inspektora

Накратко, Цецо го е казал: първо оправяш течовете и ако след това продължава разхода, работата е ясна - мотора е за ремонт. Или пък си решаваш да караш така и да доливаш масло и/или да слагаш някакви добавки. Колко ще изкара - божа работа.

Няколко години, след като пуснах тази тема, реших отново да тествам термостата и установих, че при 12 гр. външна температура е необходимо да измина около и над 10 км. за да достигне двигателя работната температура от 78 гр. (гледано от менюто на климатика). Освен това забелязах, че при около 60 гр. термостатът започва да отваря и повишението на температурата се забавя (потвърдено и с пипане на радиатора). С две думи, макар да не е драматичен проблем, реших да сменя термостата. Забелязал съм, че всички коли над 10 г. са за смяна на термостат - явно си имат предел на експлоатация, омекват им пружините или нещо друго. Не че не може да се кара така, но се променя температурния режим на мотора, разходът се вдига (особено при кратки маршрути) и т.н. След като го сменя другата седмица и покарам, че докладвам какъв е ефекта.

Няколко години, след като пуснах тази тема, реших отново да тествам термостата и установих, че при 12 гр. външна температура е необходимо да измина около и над 10 км. за да достигне двигателя работната температура от 78 гр. (гледано от менюто на климатика). Освен това забелязах, че при около 60 гр. термостатът започва да отваря и повишението на температурата се забавя (потвърдено и с пипане на радиатора). С две думи, макар да не е драматичен проблем, реших да сменя термостата. Забелязал съм, че всички коли над 10 г. са за смяна на термостат - явно си имат предел на експлоатация, омекват им пружините или нещо друго. Не че не може да се кара така, но се променя температурния режим на мотора, разходът се вдига (особено при кратки маршрути) и т.н. След като го сменя другата седмица и покарам, ще докладвам какъв е ефекта.

Имам два бойлер Елдом, монтирани през 2000 г. Единият го смених преди 4-5 г., другият още е здрав 😎 Не, че е варненски патриотизъм, но Елдом са железни. Теси са по дизайнерски, но според търговци, дават повече дефекти.

Ако искаш да подходиш сериозно, съответно да получиш сериозно внимание, следва да представиш физико-химичен анализ на промотираното масло, да го сравниш с други подобни масла и така да разберем какво толкова му е изключителното. Пазарът в България е вече достатъчно напреднал и голословни твърдения и суперлативи трудно "хващат дикиш". Виж как го правят в oil-club.ru или .de.

Това може да е валидно за някоя всесезонна гума, но определено не за всички. Все едно да кажем: всички жени са курви (не, че ще ще бъдем първите), с което дълбоко не съм съгласен. Има гуми и гуми и някои от тях са повече летни, отколкото зимни и аз избирам такива, поради средата в която шофирам. Абсолютно вярно! Благодарение на тези тестове, човек може да избере, това което му е нужно. Все пак не всички шофьори са състезатели (слава богу) и не карат на лимита на възможностите на гумите, т.е. дребните разлики въбще не биха се усетили при нормално шофиране.

Здравейте, Може ли информация за кои японски производители става дума, т.е. за Genuine Honda или други производители на афтърмаркет авточасти. Поздрави и успех!

Трета година карам с Vredestein quatrac 5 и в нито един момент не съм усетил някакъв проблем с гумите. Забивам ги и във всякакви калища, камънаци и други рибарски дестинации. Действително, по черноморието вече не е много адекватно да се кара със зимни гуми. Температурите мнооого рядко падат под 5 гр., а сняг вече години не съм виждал. Същевременно на мокър асвалт зимните гуми никак не се държат добре. Виж, ако се пътува целогодишно из цяла България (както го правя със служебен автомобил), тогава най-добре зимни и летни. А гумаджийските експерти ги знаем - тяхната експертиза е изцяло насочена към продажбата на гуми.

Признавам си, че не разбрах какво доказват снимките.

Моля за предложения за марка термостат. TAMA, made in japаn говори ли ви нещо?

@ceco_accord В този поток на мисли и знаейки, че имаш огромен опит по поддръжка на Хонди и силна емоционална връзка с марката, силно се надявам да споделиш ценна информация в темата която пуснах наскоро. Разбира се, това важи и за всички други, които искат да допринесат за форума. До момента темата има 213 прегледа, но само 4 отговора. В крайна сметка, може много да теоретизираме дали помага форума, но трябва и на практика да направим нещо.

NIPPARTS - вземал съм маслен, въздушен и поленов филтри. Изглеждат добре направени. Febest - прахозащитни маншони за шарнири. На външен вид са същите като оригиналните, но гумата е доста твърда. За моя голяма изненада изкараха вече 30 000 км. и още са здрави. Иначе добра дума за Febest не съм чувал. Champion - задна чистачка. Вече три години служи вярно и още е здрава (колата е гаражна).

Колеги, отварям нова тема, каквато струва ми се няма във форума, а може да бъде много полезна. Идеята е да споделим лични впечатления от конкретни марки резервни части за Хондите ни, от които сме останали доволни или обратно. Собствениците на автомобили, с годините са натрупали известен опит с различните марки части. Като един от тях, наскоро направих едно интересно откритие (на база известни проучвания), а именно: Рейтингът на различните брандове авточасти може да бъде различен в зависимост от автомобилилите за които са предназначени. Веднага обяснявам - някои производители са фокусирани към осигуряване на части за европейски автомобили и само по задължение (към каталозите) предлагат части за азиатски (японски и корейски) коли, много често на неконкурентни цени и/или препакетирани от други производители. Например, срещал съм публикации, че в кутии на Lemforder за корейски марки, всъщност има CTR, но на двойно по-висока цена. В тази връзка, общоприетият рейтинг на авточасти, може да бъде различен специално за Honda. Затова предлагам, всеки който има желание и някакъв емпиричен опит да го сподели тук. Ето и моя неголям принос: Blue Print - отлични маслени, въздушни и поленови филтри. Горивен не съм пробвал. Мнения? Ashika - веднъж взех маслен филтър - не изглеждаше зле, но се оказа, че единият от приложените О-пръстени не е точен размер. Няма да повторя. Mahle - сложих такъв горивен филтър - изглежда супер. От дългогодишен опит с тази марка никога не съм имал оплаквания. INA - ролка за свободен ход за алтернатора - отлична, като всичко на INA, което съм виждал. Предложения за обсъждане на брандове, фокусирани и към азиатски автомобили: Blue Print, CTR, Kavo Parts, 555, Febest, Ashika, Delphi, Meyle и всякакви други ...

Както виждаш, аз никъде не се произнасям за качеството на маслото. Коментирах внушенията във видеото.

Приемам твоята корекция, но общия смисъл на това което съм написал не се губи.

Изгледах внимателно видеото. Хм, не бил го нарекъл точно образователно. По-скоро реклама на определена марка масло, основана най-вече на чисти внушения. Първо показват един зацапан с масло двигател с незнайна история (км., масло и интервали на смяна), разглобяват го на съставни части и го разглеждат с ужасени физиономии. Единственото, което се казва за него е, че е каран със Стандартно масло. След това започват да смесват различни съставки (на око ), създавайки два вида масла - Стандартно (разбирай лошо, което зацапва и убива двигателите) и Нашето (разбирай масло-слънце, с ПАО, естери и може би амброзий ). След това показват две туби масло - стандартно (внушава се, че всички масла са еднакви) и Нашето (което е различно и великолепно) и започват да тестват забърканите на око съставки, слагайки знак на равенство между тях и съдържанието на тубите . Разбира се, нашето масло се показва отлично, за разлика от този убиец на двигатели - стандартното. За финал се показва един двигател, каран само с Нашето масло - чист, лъскав, сълзи да ти потекат от умиление . Какво да кажа - нелош сценарий, добра игра (има и специалист, който вероятно наистина разбира от масла) и техническа обезпеченост. Със сигурност ще има успех в определени среди.

Здравейте, колеги. Попаднах на едно интересно видео за тестване на горивни филтри MAN и Delphi и ще го споделя с вас. Забележете къде са произведени филтрите Ще добавя, че преди 2 месеца сменях горивен филтър Mahle и той беше произведен на същото място. Прави впечатление, че двата тествани филтъра са напълно еднакви отвън, но отвътре са с различна хартия и различно нареждане, т.е. се произвеждат по спецификацията на поръчителя. Качеството и на двата е перфектно. Ще копна и два от коментарите под видеото: Plamen Pavlov преди 2 години (редактиран) Здраствуйте ребята.Я смотру все ваши видосьй,подписан и так далее.Класньйе видосьй,класная информация,молодцьй и конкретно мастера. Я работаю точно в заводе изготовителя ети филтров в Болгарии.А работаю как тестировчик етих(и всех других филтрах).Если хотите дополнителная информация мьй можем поговорить или что-то другое если хотите.На прямую я могу сказать что проверка размера пор как вьй делаете мьй так не делаем.Мьй делаем тест по ISO. Еще-качественьй контроль(и тестьй) едет и на елементах и на готовьйе филтра.Так что ваш тест не совсем правилньй. Hristo Babek преди 2 години (редактиран) Живу в Болгарии и работаю в большем автосервисе в г. Карлово. Здесь так же производят и датчики ABS, датчики температуры выхлопных газов Bosch. Очень часто когда меняем фильтры (масляные, топливные, воздушные) встречаем надпись о том что они произведены в Болгарии. Завод насколько я помню находися в г. Русе. Качество я бы сказал на 5 с плюсом. Поздрави и успешна 2023 г.!

Добре ще е да напишеш какъв е бил проблема, след като се отстрани. Успех!

Трудна работа - може да е нещо по тракта на веригата или пистовия ремък (обтегач, ролка алтернатор и т.н). Единствено мога да кажа, че не е от турбото. Не те съветвам да караш така колата. Изчакай края на почивните дни и я карай в сервиз, иначе рискуваш да стане неизвестно каква беля. Свети ли някоя лампа по таблото?

Едно прясно видео за менте на Mobil 1 "made in the USA". За тези, които не разбират руски: Купено е от голям интернет магазин, опаковката е отлична и цената му е долу-горе колкото оригиналното. При анализа (правен в две различни лаборатории) се установява чиста минерална база без почти никакви противоизносни добавки, т.е. това не може да се нарече моторно масло, а по скоро е масло за промиване на двигатели и вероятно е от азиатски произход. Авторът (torcon), който е един от най-добрите руски експерти по моторни масла го определя като "тихият убиец на двигатели".

Остави сметките. Важното е, че си изпълнил бащинския си дълг

Ебаси ментака и то вероятно официален ментак. В сравнение на това, филтрите произведени в България са направо еталон за качество. Излиза, че е по добре да си купуваш не толкова велики марки, които не се правят на 200 места.

И в момента Бултрако го предлага за 33,52 лв. А горивния, дръжте се да не паднете - 221.69 български лева Преди месец си купих на Mahle (Made in Bulgaria) за 50 лв., което пак е скъпо!

Искам да споделя едно мое умозаключение относно различните цени на филтрите изобщо и (не)относимостта на цената им към качеството. Прави впечатление, че за един и същ модел филтър се предлагат драматично различни цени (в пъти) от различните производители - нещо, което не може да се обясни просто с по-качествени материали и изработка, още повече, че не се и наблюдава подобно нещо. Например маслен филтър за моя двигател (тип вложка) на Blue Print e около 10-12 лв., а на Mahle 20-30 лв. 2-3 пъти ли е по-хубав филтъра на Mahle? Същевременно същият тип филтър, дори с по-сложна форма за Фолксваген се предлага от Mahle за 10-15 лв. Откъде идва тази разлика? Моето обяснение е следното: Някои от марките са ориентирани към конкретни пазари - едни към европейски автомобили, други към азиатски и т.н. Същевременно за да присъства в търговските каталози, дадена марка трябва да покрива повечето от автопроизводителите и техните модели, което е огромен брой артикули. И какво се получава - например Mahle (произволно посочен) се фокусира към европейските автомобили, поддържайки разумни цени за филтрите (обясними и с големия търговски оборот) и същевременно по задължение предлага и филтри за Хонда (често препакетирани от друг производител), но със значително по-високи цени, без да се надява на чутовни успехи в продажбите. Предполагам, че и търговците допълнително надуват тази разлика по подобни причини. Това разбира се, не се отнася само за филтрите, но и за други авточасти. Извод - да се съди от цената на дадена част за нейното качество, не винаги е адекватно. Вие как мислите?

Тоест с колко милиметра е спаднало нивото? Колега, изразявай се по-ясно и точно, ако искаш да получиш адекватен отговор. С тези пръсти нищо не се разбира.