inspektora

Преди време слагах такава на Джетата и коефициентите/девиацията на дюзите също не мръднаха. После, след 15-тина хиляди с BDC, зимна пропорция, двете дюзи, които бяха на 0,8, паднаха на 0,4

Всички, които пишете за ментета на масла в България, ще дадете ли един доказан случай или пример за последните 10 г.?

Кога му е монтирано газовото и имаше ли някакви документи за него? Вписано ли е в талона за преглед? Това са важни неща и могат да бъдат аргументи за събаряне на акта по законов ред.

Колега, и аз преди време имах такъв казус с малко налято масло при презареждане. Отговорът е следния: при източване на фреона, само малка част от маслото излиза с него, а останалото остава в компресора. Затова и след това се вкарва само около 20 мл.

Искам да ви представя един слабо разпространен, но учудващо добър SUV - SsangYong Korando 2.0D. Имаме такъв служебен произведен 2013 г., но поради разни причини е каран малко и е на 60 000 км. Досега, освен масла и филтри, друго не е пипано, дори крушка не е изгоряла. Отначало, като го получихме, бяхме много скептични (какъв е този корейски баракудник ), обаче като го покарахме, се оказа много добра машина. Комфортен, добре обезшумен, върви чудесно (моторът е 150 к.с. дизел, някаква съвместна разработка с Мерцедес), добър разход. Единствено пътното поведение не ми харесва много, в смисъл в завои не е много стабилен, накланя се. Това се усеща и при по-рязка смяна на лентите на магистрала при висока скорост. Може би и защото гумите са 16-ки и са високи. Материалите в купето не са много качествени, но този, нашият е с най-ниското ниво на изпълнение. Ако направя едно сравнение с моето ЦР-В, се получава следното: SsangYong Korando 2.0D + По-комфортен като возия и по-добре обезшумен (срам за Хонда ) + По-добро усещане за мощност при шофиране + По-комфортен и лек фолан (електрически усилвател) + По-удобен подлакътник (важно при дълго пътуване) + По-добри спирачки (отново срам за Хонда) + Бутон за блокаж на диференциалите (това не знам дали е някакъв плюс) - По-лошо пътно поведение (основен недостатък) - Моторът малко се замисля при по-ниски обороти - По-некачествени материали в купето, скърца тук-там - Малко по-висок разход (за това не съм сигурен, защото по-младите колеги го карат душманската) - Няма електрическо прибиране на огледалата (по-високите изпълнения може да имат) Като се погледне в Мобилето, коли на под 10 г., с кожа, автомат, фул екстри и по-мощния мотор 175 к.с., се предлагат м/у 11 и 15 хиляди, което е много добре за такава машина.

Аз имам следния въпрос: Може ли да се ползва PETRO-CANADA SUPREME SYNTHETIC 5W-30 за дизел без ДПФ? Отговаря на ILSAC GF-5, API SN, но няма хомологация по ACEA. На тубата пише: For gasoline engines.

Има тема за това:

Ти започна и нови закони да измисляш. Защо не и разстрел на водача за по-сигурно от Чрезвичайна Комисия (ЧК) Айде спри се малко!

Сигурен съм, че ако направят отстъпка от данъка на автомобили на газ, като екологично гориво, повечето хора доброволно ще сменят талоните си, както го направиха за екокатегорията. Ето така се прави, ако Властта действа умно. Ама къде ти ... Иначе, ако гледаме позитивно, и в тази истерия има нещо полезно, защото много калпазани ще се стреснат и ще си пооправят АГУ-то, което са занемарили (макар и псувайки Властта) и оттам ще намалеят рисковете при експлоатацията.

Доколкото разбрах от други форуми, актовете се пишат по чл. 179 ал. 1, т.3 от ЗдвП Чл. 179. (1) (Предишен текст на чл. 179 - ДВ, бр. 43 от 2002 г., изм., бр. 101 от 2016 г., в сила от 21.01.2017 г.) Наказва се с глоба в размер 150 лв.: 3. собственик или длъжностно лице, което допуска в движението по пътищата пътно превозно средство, чиято конструкция е изменена без съответното за това разрешение; Такъв акт би бил съборен много лесно в съда. Кое е това съответно разрешение, без което е изменено ППС-то, ако колата има паспорт на АГУ и технически преглед?

Колега, днес гледах тест на CR-V Hybrid vs. RAV4 Hybrid по AMS. И двата автомобила бяха със CVT кутии. По отношение на разхода, беше измерен 7,2 л./100 среден разход за CR-V (6,9 при RAV4). Беше отчетено по-доброто качество на материалите при CR-V и по-добро обезшумяване. Ускорение до 100 км/ч - около 8,5 с. за двата автомобила. В крайна сметка, за победител бе определен RAV4, поради 2 метра по-краткия спирачен път.

Как пък разбра колко са го глобили? Акт ли са му съставили, какво?

Аз имам един практичен въпрос: Някой връщан ли е от ГТП заради газова бутилка над 10г.?

Къде има такава препоръка "единствено"?

Според мен цялата работа ще излезе един кьорфишек, като проверките за димност на колите в София. След няколко дни всички ще сме забравили за тази буря в чаша вода.

Намерих го в НАРЕДБА № I-45 чл.3,ал.5 (5) (Нова – ДВ, бр. 45 от 2014 г., в сила от 30.05.2014 г.) Разпоредбата на ал. 4 не се прилага при промяна на данните за вида на горивото в свидетелството за регистрация. Промяната на данните за вида на горивото се заявява от собственика на превозното средство при извършване на първата промяна в регистрацията по чл. 14, настъпила след монтирането на уредба в ПС, позволяваща работата на двигателя с втечнен нефтен газ или сгъстен природен газ, но не по-късно от 3 години от първоначалната проверка на уредбата по реда на наредбата по чл. 148, ал. 1 от Закона за движението по пътищата.

Прегледах тази Наредба Н32, но никъде в нея не виждам някакъв срок 3 години и въобще задължение за вписване на АГУ в талона.

Това за завареното положение можеш ли да го обясниш по точно? На старото ми Рено е на около 10 г. газовото и си минава прглед всяка година. Въобще някой може ли да посочи точно нормативния документ, който изисква вписването на газовото в талона и този 3 г. срок? Медийните интерпретации не ме вълнуват. Искам да прочета точния текст на нормативния документ.

Никъде не съм казал, че VW плаща. Естествено, че производителят на маслото плаща цялата работа. Сега, дали той директно го дава на лабораторията или минава през VW за да е по-сигурно, че няма манипулации, не знам. Факт е обаче, че не всички, които твърдят, че покриват дадения стандарт са сертифицирани от VW. Аз исках да кажа, че масло, което е действително сертифицирано е за предпочитане от мен, защото VW стандартите са много високи.

Аз също нямам ДПФ, но съм избрал С2/С3 масло, с VW 504 00/507 00 Approval. VW прави 650 часов тест на тези масла (включително за триене и износване), за да ги сертифицира. От това по-голям тест за качество - здраве му кажи. В дълърите, как мислите - да не би да ги интересува има ли/няма ли ДПФ. Слагат масло за дизел (а то е С масло) и бягай ...

Благодаря за подробната информация. Засега нямам намерение да сменям джипката - още една година не съм направил, но човек трябва да е в час. А Бавареца си е Баварец. Каквото и да си приказваме е нива над Хондата.

Това са различни неща. Едно е да не трепериш на колата и да я обслужваш с евтини, но все пак отговарящи консумативи, а съвсем друго да си купиш нова кола и да не си чувал за обслужване. Това второто граничи с малоумие.

Добре де, поне докато е гаранционна не сменят ли масло. Тия хора малоумни ли са?!

Ако искаш тиха кола, бягай далеч от Хонда 🔊