Niko2Niko

За съжаление днес нямах възможност да пробвам, изникнаха нетоложни ангажименти. Та отворих форума и видях,че колегата @docev е дал насока ,също така прочетох и от тема на Accord 5 генерация за подобен проблем, в който @kvd74 споменава конкретно за civic 6 за платка (на имобилайзера ) ,която трябва да се презапои.Така че скоро ще има атака. Между другото в ebay намерих някакви електронни схеми ,които се презапояват на мястото на оригиналния IMMOBIL ,но се оказа че са за конкретни години 99-01изрично пише ,че става само за тези години .Намерих и ето тази https://www.ebay.co.uk/itm/322518735070 Дадох VIN да видим какво ще каже продавача. П.п. Някой монтирал ли е такова нещо?

Бензиновата помпа подкачва гориво до инжекторите , чек енджина гасне и до там. Лампиона премигва постоянно . Стартерът не върти, ако пробваш да запалиш - ключът прави празен ход и толкова. Правя това упражненив 7 -8 пъти докато зацепи - зеленият лампион да загасне. Днес забелязах и друго, което се сещам сега, като че ли пали по-трудно, не е от 1/4 както преди. Утре, ако остане време ще сменя клемореда да видим дали ще има ефект. И бушона ще го подменя за всеки случай.

Здравейте на всички, имам следния проблем (автомобилът е от подписа) - слагам ключа въртя в позиция за старт и не мога да запаля, защото на таблото мига зеленият лампион с индикация ключ. След 7-8 проби някак си захапва и мога да я запаля.Това се повтаря ежедневно ,но не знам докога. По време на движение няма проблем, поне засега. Посъветваха ме да изчистя патроника с WD40, но аз го направих с оръжейна смазка, като че ли имаше положителен ефект,защото отвътре излезе доста гняс и после няколко дена проблемът сякаш изчезна. Ключът е на 4 години правен е от матрица и прехвърлен чип от старият. Клеморедът също е на толкова заменен с афтърмаркет нов. Старият клеморед и червеният ключ са наличени,ако това е в помощ. Бях при местните експерти, като си мислех ,че няма да е проблем го премахна (имобилайзера), единият твърдо заяви ,че на този модел е невъзможно, а другият каза,че трябва да види кой точно е компа, за да даде мнение, ако може цената ще е около 100 лв. Питането ми е към всички - какво трябва да предприема да е най-безболезнено финансово и същевремено най- ефикасно. Може ли друго да причинява горе посоченият проблем? Благодаря предварително на всички отзовали се.

Много късно видях, че съм изпуснал "Л",за което съжалявям, моля да бъда извинен ако съм подвел някой. Друго, което мога да споделя е ,че техните представители за Пловдив (ТИМ-97 ) НЕ работят вече с Petro Canada. Поне когато аз им се обаждах ( преди 3 месеца)

Аз преди около 3 месеца се свързах с официалните представители на Petro Canada за България - Лубрифит.Попитах ги дали може крайни клиенти като мен да закупят от тях директно, отговорът беше: Мениджър продажби: "Да,може.Кое точно масло искате? Аз: " Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30". Мениджър продажби: "Това за Хонда ли е ?" Аз: "Да, за Хонда. Цена? Мениджър продажби: "4 литра -40лв( може би спомена ,че това е с отстъпка,не помня вече)" Даже ми прати и снимка на конкретното масло/туба от складовата наличност. Та нищо не пречи да се обади всеки един желащ и да попита.

В такъв случай ,както казва @CARPERA, я закарай на кадърен авто-еликтричар, който да я погледне.

Здрасти, да споделя как беше при мен. Нямше връзка с мигачите,но стрелката на оборотомера падаше до нула като двигателя не изгасваше, правеше го от дъжд на вятър( рядко). И така няколко месеца до настъпването на пролетта и затопляне на времето. После започнаха проблемите - след достигане на определена температура може би около 50 градуса на антифриза ( стрелката малко преди там където трябва да е) колата гаснеше. След моя намеса в буксата на делкото вадене и слагане на ново, колата палеше и нямаше проблем да я караш колкото искаш ( ходих до морето с този проблем). След като установих,че гасне всеки път след като стрелката отлепи (и на газ и на безнзин го правеше) тръгнах от кабелите,свещите, буксата на делкото към ECU-то премерени, (за жалост не можах да намеря желаещ да замери вътрешните органи на делкото) ,всичко беше по книга. После смених датчика на антифриза и там нищо,почистих и палец и капачка на делкото - нищо, проблема остана. И така в един ясен слънчев юлски ден на обяд изобщо не запали, светна чека,сложих кламер и ми даде грешка за горна мъртва точка мисля,че беше 8 ,допреди това нямаше check engine светкащ. "Ново" делко от моргата само, че този път Hitachi,а не Lukas и спи градо.От тогава съм нямал проблем. Съвета ми е да пробваш с друго делко,ако можеш или да го измериш дали е в нормите ,но не само изхода на буксата ,а и вътрешната карантия. П.п -забеавих да споделя,че смених главното реле, а предишното го презапоих,и клемореда също смених

Здрасти, трудно се ориентирам с начините на отговор във форумите, но доколкото виждам цена за моята пружинка 14516-P2A-J00 няма. Мисля, че си ме изпуснал в трапаната покрай всички запитвания 😀. Поздрави

Здравей, моля за цена на тази джунджурия до теб: 14516-P2A-J00 Благодаря предварително.

Здравейте, бих искал да поръчам: Линк: https://www.ato24.de/en/shell-helix-ultra-5w-30.html Вид и количество: Shell Helix Ultra 5W-30 1x4L Стойност на поръчката: (1*24.04)*19675= 47.30 лв. Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - чрез Куриер

Здравейте колеги, може ли и на мен координатите на тези майстори в Пловдив. Ще съм много благодарен.