Niko2Niko

Направих си труда да видя защо не може да се достави радиатор от USA до EU. Оказа се заради руските санкции. Остана да проверите фирмите, които се занимават с изработка на авторадиатори. Има в София, Сливен, Добрич, може и другаде, повечето са известни. Не мога да се ангажирам с мнения за тях, защото не съм ги ползвал. На сина радиатора като се спука ( акорд 8 автомат) се свързах в Пловдив с един майстор, който ги преработваше оригиналните. Заместваше пластмасата,става изцяло метален, но струваше много, а и самите ламели бяха почнали да се разпадат и прецених, че няма смисъл да го преправям. Взех за по-големият мотор, защото купето/предницата е идентична . Само трябваше малко удължаване на маркучите за охлаждане на автоматика.Всичко това благодарение на drive2.ru. Има тема в раздела за Акорд 8. Виж варианта с изработката по образец на оригинала и дано намерите адекватно решение.

Аз, както и много други колеги решихме този "проблем" с изваждане на бушона, който отговаря за пръскалките на фаровете. Колегата @Gich те е насочил. Най- вероятно се намира в двигателния отсег, където са бушоните и релетата, поне при мен беше така, предполагам, че и при теб ще е подобно. С картинки на самия капак са обозначени кой бушон за какво е.

Здравейте, поразцъках малко през нощната смяна и попаднах на:https://autoparts.beforward.jp/detail/Cooling-Components/Radiators/PA32985094/ На снимка номер 8 се вижда,че номерът съвпада с вашия, за да се разгледат снимките се "цъка" - see more details. OEM номерът на радиатора съответно е 19010R9PA51, който е и за ACURA RLX. Сега вече по- трудният въпрос: къде ще намерите алтернатива, че оригиналният е една чанта пари. Бих се насочил към RockAuto с изричната забележка, че ще искам потвърждение за съвместимост. Оттам бих избрал Denso или Koyorad. Може и в Европа да има нещо подходящо. Не съм търговец просто имах време за губене.

Всичко което казваш важи с пълна сила и за FR-V -то ми от подписа. Със старото почти всяка влизаше с леко усилие, после сложих Yacco BVX500X SAE 75W80, но и с него нещата не се оправиха напълно, особено зимата - първа и задна с паленето нямаше включване. Искаше си насилие, което ме дразнеше много, трябва да я напънеш и тогава влиза. Като позагрее ставаше - след около 20 км. Сега лятото е добре, смених и горна помпа за всеки случай. С нея нещата станаха една идея по-добре, но зимната история си остана. В случая за мен цената е определяща. Искам да го сменя заради трудното превключване през студените дни. А дали ще дам 22 /л. за Ravenol MTF-2 SAE 75W-80 или 30 евро за Redline ми се струва едно и също. А за смесването не знам........ каквото стане. Обекстивността ще бъде: скоростите влизат добре при студено време или не влизат, "хъркат" ,"не хъркат"

Поръчах от Румъния - взех една бутилка Redline MTL и една бутилка MT-LV, ще ги смеся. Заедно с тях поръчах и две Redline SI- 1 за профилактика на бензиновата система. Доставка с DPD 4 €. П.С. Взех много да я лигавя моята 20 годишна "девойка". Дано да не се разлигави много и да иска само US , досега само с Japan и тук таме някакви европейски неща минавах.

Ravenol 22 €/l. Redline 35 € /0.946l.- с доставката двойно. Сега видях и линка на Ивайло мисля, че там е на евтино. А защо според теб е добре да се смеси 1:1 от двата вида MTL и MT-LV? Каква е идеята?

След като разгледах цените ми се струва, че Redline дори на двойна цена мога да си го позволя. Red Line MTL 75W80 GL-4 0,94l RD-50209 - това ли е точният еквивалент на Honda MTF 3. "Един път се слага" както обичат да казват някои.

Чета и си мисля че нещата не са градивна дискусия, по-скоро спор. За себе си реших да дам шанс на Ravenol MTF 2. Ако не ме кефи ша си сложа оРгинал.

Здравейте, а между RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80 и Honda MTF -3 кое ще препоръчате. Предишното беше станало на боза, може и да не беше сменяно никога. Смених го с YACOO, но на студено скоростите доста трудно влизат, трябва да позагрее. Сега пак искам да го сменя. Чета, че хондовдското е един вид златната среда, но пък от Ravenol, Amsoil Synchromesh, Redline са много добри и хората са доволни, даже препоръчват пред Honda MTF

Здравейте, към колегата, който смята да смени само релетата, Обичам да съм подготвен предварително, но ударих на камък с точните релета както и вие. Няма ги налични дори в необятния Китай и за още по-голям х.... са спрени от производство края на септември 2025 и са заменени с G8NB като няма точен заместител. За модула - защо да се купува , ако става с подмяна на релета. Цената му е нечовешка. Гледах клиповете и на единия в коментарите видях, че някой е сменил релето с G8N - 1H (даже AI казва, че е с диод) и казва, че работи. На друго място (руски източник) срещнах, че заместител може да е HFKA 012-1ZSPT(555) макар, че никъде другаде не се споменава, а и няма диод (пак AI). Та въпроса е с какво точно заменихте проблемните релета.

Поръчах от Алито само потенциометър 37971-RDJ-А01 - ( да ми е под ръка ), но ми пратиха 37971-RBB-003. На запитвнето ми дали е 100 % заменимо продавачът потвърди. Не съм го пробвал, защото все още не е дошло време за смяната му.

Искам само да споделя. че проблемът с H1 се оказа лоша партида/качство на OSRAM H1. Сменихме я с друга марка, в случая Hella и от няколко месеца няма проблем. Надявам се да изкара поне 6 месеца. Благодаря на всички за насоките.

Аз затова питах, за бензин мотор (К20А9) е същият номер като на дизела - RDJ-A01. Ще взема да си заприходя един потенциометър за всеки случаи.

Колега, каква е разликата между 37971-RCA-А01 и 37971-RDJ-А01, че на места/продавачи в Алито го дават ,че са взаимозаменяеми дори и с 37971-RBB-003; 37971-PZX-003

Ще я прегледам буксата и самите кабели, но визуално изгелждаха добре. Спрея отпада. По VIN номер излизат ,че H1 са късите и оригиналната крушка е 34901SZ3000, което е Philips (made in Germany), а дългите са HB3 (12V 60W) - ОЕМ 33115S84A01. @katri71 Намерих някакви, които имат добри отзиви и не са с SMD, а с CSP чип - plug & play са. Бих се радвал да ми дадеш насока какво да търся и от какво си доволен като марка, а може и DLR да се монтира.

Видимо няма нищо ,нито окисление нито в разхлабена ,даже трудно мога да я извадя от обувката, за да я сменя. За една година откакто е при нас, колата я кара синът, съм сменил около 4 пъти конкретната крушка и един път другата. Последната изгоря след няколко часа работа, около 5 часа. Предишната изкара около 2 месеца, питам, защото проблема е в пасажерската страна с другата няма такава драма. Остава да напръскам с контактен спрей за всеки случай и да пробвам друга фирма/модел.

Здравейте колеги, искам да попитам дали някой има проблем с крушките за къси светлини H1 цокъл, изгарят много бързо, като проблемът е изразен много повече във фара на пасажерската страна. Фаровете са обикновени, не ксенон. Скоро изгоря и бушонът отговарящ за късите. Засега ползвам Osrasm, но ще сложа и от други марки Philips и Bosch. Ако някой е имал подобен или същия проблем ще се радвам да сподели.

Работата е там ,че исках да имам "евтина" алтернатива. Не винаги имам достъп до ползваното от мен масло, но в тази необятна маслена вселена се изгубих. Четох и накрая реших да питам, че много противоречиви мнения има в нет-а. Годината на производство е 2009. Двигателят е да извършва работа, но защо да не го предпазим от износване доколкото е възможно. Честно казано съм традиционалист в едно нещо, трудно бих се разделил/заменил ,ако върши работа, но от друга страна винаги има нещо по- добро стига да ти го покажат, че съществува, та така. С тези км , които навърта определено си е разход, а и по някава причина си въобразявам,че може да ползвам и на двете Хонди едно и също масло.

Да разбирам, че може. Дори ще е по-добра защита за двигателя, но не толково горивоспестяващо. А ако чисто финансово сравняме характеристики на хартия дали Petroto Canda ще е по добра алтернатива примерно : PETRO-CANADA SUPREME C3 SYNTHETIC 5W-30 - 80лв /5л вместо SHELL HELIX ULTRA PROFESSIONAL 0W-30 AV-L - 95лв/5л Би трябвало 2-то да изкара повече като часове ,но дали си заслужава разликата.

Здравейте, имам питане относно ACEA C3 с допуск 504.00/507.00, че срещам различна информация. За Акорд 8 R20A3 става въпрос,на който му дават A3/B4 и А5/B5 Ще се радвам, ако някой може да обясни каква е разликата между A5/B5 и C3. Повечето казват, че не е добра идея да се слага С3, защото бил за дизели, а аз искам защото има ниска сулфатна пепел и HTTS >3.5( по-добра защита на двигателя). Колата се кара на газ в съотношение 90 градско и 10 извънградско. Последните смени е с Mobil 1 Esp 5w30, което издържа може би 320-330 моточаса и почна да изчезва. Втората смяна беше с Shell Helix ultra a5/b5 то още по малко. Сега ми се иска нещо различно. Колебая се между : Ravenol FES 0w30 и Shell Helix Ultra Professional AV-L 0w30 ,което го дават C3. И заради това, че се кара на газ и Mobil ESP 5w30 го дават C2/C3 реших да потърся информация, но не намерих, в други източници и форуми срещнах,че C3 превъзхожда A5/B5. Може ли да сложа в този конкретен двигател масло със спецификацията C3 и по конкретно Shell- а при положение ,че се кара на газ? Цената ми се струва добра, въпреки че винаги може да има по-добро и на по- добра цена. Автомобилът се кара малко като такси - за месец се навъртат 6500-7000 км градско/ средна скорост 23 км. За това търся нещо по-евтино и по честа смяна на маслото.По километраж е на 260 К, масло не гори само като се раздава газ светка ламБата за масло (жълтата) , че няма навик да проверява нивото на маслото.

Има истинско съвкупление, което дава резултат: TOYONDA https://toyonda206.com/

В зависимост кой,къде и какво точно ще ти се сменя и дали ще включва свалянето на стартера, защото може и някой друг или ти да си го свалиш, цената варира от 120-180 лв. Майсторът ми го свали,защото колата беше за друго при него и ги съчетах. Познат,който работи точно стартери и алтернатор ми го рециклира за 120 лв, не съм го разпитвал какво точно е сменял. Акорд R20A3. Доколкото знам от четките се натрупва прах + грес и става туткал,който пречи за правилната работа и не е единствената причина. И други елементи се износват. С две думи си трябва човек/майстор ,който да извърши нещата както трябва.

Може да ти са от полза: https://m.youtube.com/watch?v=dkTRcrK8JJM и https://omanual.ru/Honda/FR-V/1/ru/html/000000000000189.html

Ако въпреки всичко решиш да го свалиш е хубаво да бележиш сегашното положение, заради ъгъла на запалване.