viktor11

Да синя лампа за дългите излиза

Има два филтъра. Единия на охладителя другият се намира вътре в кутията. Аз ги купувам от Бултрако иначе е пълно с евтини аналози. По спомен вътрешния около 160 лв този в охладителя около 100 лв О- пръстените са 2 броя по отделно се купуват , около 20 лв.гарнитурата около 30 лв. За да съм точен трябва да потърся фактурата. На колко хил. си че ще ги сменяш ?

Аз също карам с 95 от Лукойл. В началото слагах от Шел 95 V-Power но забелязах че ауспуха леко се опушваше. При 95 от Лукойл го няма това. Няколко пъти съм пробвал и винаги се появява от бензина на Шел.

Помпите са тръгнали при тези симптоми.

Не вярвам да мине без смяна на сегменти . Ако наистина са се спекли можеш да ги раздвижиш с газ за горене. Знам че много разбирачи ще се изсмеят но старите майстори знаят за какво става въпрос. Поразрови се и ще видиш че действа , нищо не губиш. Аз така излекувах преди години D15Z8 мотор.

Ако си с 1.5 двигател вариянта ти е на Prins около 3200 лв . Ако двигателя е 2 ка без турбо BRC около 1800 лв.

Това се получава като се счупи един болт който държи Х образната вилка на механизма. Оправя се с нов Х образен механизъм. Няма да счупиш стъклото просто прескача зъбите.

В официалните инструкциите на хонда никъде не се споменава. Те "майстори" разбирачи много . Никой не чете инструкцията на производителя. Или прочел за Нисан и по подразбиране решава че и на Хонда е така. Там се мери ниво и на топъл двигател.

Това отдавна трябваше да стане. Лошото е че Българина винаги гледа далаверата и ако може да му е без пари. Не се ценят чуждите усилия и време. Аз също сам си правя поръчките правя по голяма поръчка и транспорта излиза free . А идеята за магазин е доста добра. Успех

До затвора има една масларница там можеш да го смениш. Ако ти е удобно и искаш ще ти пратя телефона.

Няма по добро от това да отидеш видиш и пробваш. Всеки ще ти дава съвети но ти ще носиш последствията.

В Практикер и Брикулаж ги има.

Градското каране е относителен показател. Най точно изменението в разхода можеш да засечеш извън града . Смени и бензиностанцията. Това е за начало преди да почнеш до ровичкаш по колата.

Няма да има осезаема разлика

На всякъде където има човешки фактор трябва да се внимава , във всяка сфера ..... Чистачки можеш да сложиш каквито ти харесват захващането е обикновенно.

Идва лятото и всеки се чуди дали климатика му работи адекватно. Ето как може да си направите сами диагностика на климатика. Без разни прехвалени майстори да Ви будалкат и да се учат на баш гръб. Без да натискате педала на спирачката натиснете старт бутона два пъти. Изчакайте 10-20 секунди да се стартира медията. След това задръжте бутона за включване и изключване на вентилатора като същевременно натиснете 5 последователни пъти бутона за подгрев на огледалата. После пуснете бутона за вентилатора и изчакайте ,след секунди започва да си прави диагностика не пипайте нищо. Като приключи изкарва тези две страници. Ако има някакви грешки в клапи или другаде ги триете. След това гасите колата и сте готови.

Процедурата по смяната е толкова проста че всеки нормален човек може да я направи. Не знам какви "майстори" имате . Можете и сами да си го смените не е работа за професор .

Това е така . Но при нормална експлоатация без силов тунинг изкарва спокойно 400-500хил. км. Доста народ в Канада и САЩ са ги навъртяли вече без проблем. Някой като каже сменях и маслото при официален дилър не значи че всичко е топ. И там работят хора и там има далавери и нехайство ..... Затова най добре да видиш с очите си какво сипват а не да я оставиш и да чакаш някой да се погрижат добре за твоята кола..... Да не се лъжем не им ли висиш на главата те мятат на " коня"......

CVT кутията не е чак толкова чуплива. Стига колата да не е със силов тунинг. Не става за рязък старт на светофара но иначе можеш да си я настъпваш смело в движение. Ако не се подържа всяко нещо се чупи все пак.

CVT кутията е за комфорт ръчката е за състезания ......

Няма проблем. Няма как да източиш цялото.Изпускаш докато спре да капе.После пълниш около 3.5 литра. Палиш и на място превключваш като на всяка позиция задържаш около 5 сек. P-R-N-D-S и после обратно за по 5 сек. Гасиш и тогава отвиваш контролната пробка. Ако не текне доливаш докато започне да прелива от нея. След това завиваш и си готов.

По принцип в youtube има доста клипчета. В Американският форум има също писано. Обикновенно всички са вдигали мощността и след време им къса ремъка. По това което сте писали доста прилича на това.

Вземай Нисенс струваше около 100 лв. Гарнитурата на радиатора от годините си заминава и от та губи. Аз я бях оправил докато намеря нов. Не е сложно но по добре нов.

Това е ръководство което може да помогне сами да се справите с подръжката на автомобила си. Помогни си сам

Най лесно ще разбереш дали си духнал гарнитурата като направиш следното упражнение. Отваряш капачката на радиатора и подаваш газ , ако почне са бълбука значи си за гарнитура. Колкото и да не ти се иска .....