CARPERA

Тук трябва да е описана процедурата . От телефона пиша и не отваря добре файловете. https://omanual.ru/Honda/CR-V/3/

Здравей Ивайло. Къде каза че си студент,курсова задача към курсова работа,моля те осветли ни. Моля наистина да го направи да е линк.

Дори когато свали пробката не потече течност,така ли.

ЕГР пътищата почисти ли, той ако е бил запушен там в момента и много зле.

Когато ти правиха реглаж на клапаните не погледнаха ли веригата в какво състояние е .

Махаш тея скоби,моята беше изгнила горната махнах я и така карам. Там ти дрънчи.

Напръсканий изчакай ,разклати, пак напръскай изчакай разклати. Играх го тоя филм трудно излязоха близо час и повече игра ,маркирай положението в което са за да не влезеш после в друг филм при връщането обратно. Това ако нямаш инструмента посочен от колегата. И за използвах WD40

Снимай как и къде си ги сложил тези скоби,тези ламарини около катализатора махна ли ги.

Ето тук е разковничето колкото повече падат температурите толкова повече е нужен стартов ток,тоест по-добре ще се справи този с по големия от 330 СС. Това може да се намали като ефект ако го сваляш и дозареждаш,ако не караш само градско с къси преходи. Като нищо не заменя зарядното.Новите импулсни зарядни имат точно режим на десулфатизация. Ето една снимка на сулфатизирали клетки,като това се появява от системен недозаряд от късите преходи,тоест градско.

Само горната капачка не,тя е само предпазна и ще видиш това което е на снимката. На това какво да му чистиш,освен ако и датчика не свалиш за да го почистиш.

Точно за това поснах таблицата няма как след зареждане с зарядно да е в графата полузареден. Нещо пречи на акумулатора да се зареди на 100%,и това е сулфата по плочите. Най -достъпниа начин за премахване на сулфата е заряд разряд но да не пада под 11V батерията.Трабва да се следи това .

Ние благодарим за снимките,адмирации справил ди се отлично. Сега зареди акумулатора и си готов за зимата.

За една година с този режим на експлоатация,клетките достатъчно са сулфатизирали да станат невъзпреимчиви на заряд. Трябва ти хубаво зарядно с повече мощ,и да има десулфатизиращ режим. В колата аумулатора винаги е на 75-85%,затова се сваля и зарежда.

Заповядай Хубава тема с доста данни.

Bluetooth модула болка при всички май виновника за консумацията,махаш го. Да помогнат тези които са го превили.

Наистина сайта изглежда много менте,хубави свещи Японски от Фена.

Ето хубава играчка и ще виждаш всички на телефона,както каза колегата лепиш и двойно и си ти. https://www.olx.bg/ad/endoskopska-kamera-za-android-CID632-ID8812p.html#72d41e2d22

Специално за vespa, явно и ти има какво да научиш. Извинявам се за неправилното използване на думата много,трябва да се промени на повечето. https://marshalinstrument.ru/bg/zaschitaugony/nuzhno-li-razbavlyat-antifriz-vodoi-mozhno-li-smeshivat-antifriz-s-vodoi-chem/

Стотинки за да предпочета ако ще и да е най-меката чешмянка.Но не купувам концентрат за да ми трябва. Много хора не знаят че концентрата антифриз има точка на замръзване близка до водата. Само когато се разреди с дестилирана вода този концентрат, му се изменя точката на замръзване,в зависимост от пропорциите по схемата на тубата.

Освен да демонтиращ жабката и да видиш има ли достъп до този въздуховод.

Можеш ли да дадеш някакъв пример за W610/6 Немския на такъв протекъл но монтирам грамотно.,аз мога да дам 30тина примера в който е използван и никакви проблем. Защо с какво е по добър от W610/6 Немския.Както знаем Blueprint тук може да е всякакъв от всяка марка едва ли от най-скъпите.

Ети тук в нашия форум да опресниш инфото за цените и какво можеш да вземеш с този бюджет https://forums.hondabg.com/forum/30-продава-honda/ Ето тук супер коректен продавач може дори са си поръчаш да ти търси навън кола.

Низнам къде си търсил но има толкова много теми. Темите не са сбор на всичко което искаш,няма такава. Първоначално масло и филтри,зависи от къде ги вземеш и какво смениш от 100 до 150лв.Тази сума за бензин ,говоря впредвид по малката маслена система и по-евтините филтри. Вече като я закарш в сервиз да и видят състоянието, там са други пари. Първоначално и последващо обслужване е като на всяка кола,водиш я читав сервиз и разбираш. В твоя раздел чети и тук . Но бюджета е малък .

Оригенален е 200лв ,а този от линка е може да се каже един добрите на нашия пазар. Искай да ти разчитат топлия печат ако купуваш,колкото по нов е акумулатора толкова по-добре.

Вземи си горния показан. Японеца ги е измислил работите и са ок акумулаторите за първоначално вграждане. Просто европейския пазар не ги произвежда,и като ги подмени тук с такива всичко отива по дяволите. Хубаво е и да се провери освен до сега казаното, и масите дали са добре затегнати.