CARPERA

Точка 2 писъл си 1л това е вместимоста,а после 2 бр??????. Точка 3- HGO-3 това е за хипоиден преден диференциал които се появява при 3 ген дизел но при бензина го няма. При 4 генерация в всички модели ли го има. Писъл си 1 л HGO-3 това сигурно ли е . Там поне при 3ген дизел са две пробки и е до протичане от горната. Тоест ако не стигне 1 л тлябва да се долее още. Питам защота предстои да сменя на колегата там маслота,това което съм намерил е 1.5л е там ,но нямам точна информация,а мослото е 70лв един литър. Това е хипоидния диференциал

Това е които ти описвам,недостиг на гориво,или казано възвратния клапан пропуска обратно гориво. Затова като запалиш тръгва но по горивопроводите в определен участък липсва гориво,там спира и гасне колата. Но клапани и тяхното регулирани е важно да са добре. Първо се увери че те са добре после търсиш нататък проблема. Оборотите на празен ход,точно ги пише в ръковадстото ти. https://omanual.ru/Honda/CR-V/2/ Ти с какъв вискозитет масло си сега,по гъстото мосло в студените дни също затормозява двигателя ,като в 5w30между различните масла има също разлика. Според състоянието на двигателя ти спокойно можеш да караш 0w30.

Точно тово прави при мин ,да при студено. Аз имам и в купето филтър,сменен е, и чистил съм горивната система,и още какво ли не. Единият възможен проблем за това е недостиг на гориво,тоест има клапан при мен в помпата който не позвалява да се оттича гориво обратно,но е вече на 20 год едва ли държи като нов,той е едната причина. Другия проблем е този филтър който не съм сменил. Реглажа на клапаните е хубаво да е направен добре,и най вече да си сигурен че се е случило.

Разширителния съд е така отгоре черен , Както каза колегата самохкато отвъргиш капачката ,на студен мотор и виждаш до къде е. Поработи върху този проблем с кранчето ,може да се окаже че не отваря до край и за това нямаш парно. Това което са ти дали като син антифриз го махни най скоро. Показания антифриз е ОЕМ и се смена след 100хил км.

При мен когато е студено много под -5 и надолу,има една прекъсване при сутрешната палене. И при мен има филтър тип цедка отдолу на помпата в резервоара ,само нея не съм сменил ,на това го отдавам Тоест нарушен приток на гориво в определени ситуации.

Аз моя съм го сменил както казах с оригинален,този който изкарах също беше такъв,но си личеше че при отваряне и затваряне е задирала една част.Тоест е реагирал по бавно,отдавам го на стареене. Намери някой с твоята кола и сравни как е парното,за да не останеш после с убеждението че си го сменил на вятъра. Не мога да ти кажа нещо да го смениш,това е въпрос на личен избор. Не знам в какво състояние е колата ти, не написа какъв антифриз си сложил,защо промиваш радиатора на парното и тн и тн. Тази кола на която сменям всички течности на колегата,е в уникално състояние и всичко се излъсква до блясък и се използва само ОЕМ течности . Ето ти две казанчета на системи на които е сменена течност .

Като всеки филтър като се задръсти, и няма пропускливост. По това ръководство го дават вътре в резервоара горивния филтър,освен модела KZ. https://omanual.ru/Honda/CR-V/2/R00/HTML/00/S9A2E00A20326427601KBRT00.HTML

Пробвай няколко пъти да обезвъздушиш, и при загрял двигател. Ще имаш време да го тестваш дават да падат температурите. Термостата си има определен живот,и с годините не се подобрява реакцията му на отваряне и затваряне. Както казах при твоя случай може и да остава леко отворен.

Хубаво е да вземеш оригинален,ако е афтърмаркет дал съм параметрите в които работи той,да не ти предложат нещо друго. Пробката на двигателя показания от мен е около EGR клапъна,на път на охлаждащата система,явно най-горна точка на системата. Вкарай тук вин номера си и ще намериш къде е термостата и ОЕМ номера му,може и да я има пробката. https://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda Мога да помогна с търсенето по схемите къде е термостата. В това ръководство са много орязани картинките и не се добива предствава https://omanual.ru/Honda/CR-V/3/ru/html/000000000002164.html ето тук може да те ориентира https://omanual.ru/Honda/CR-V/3/ru/html/000000000002166.html

Така сниман двигателя и аз не я намирам. Този на който сменях и от тази снимка е различен , виждам по твоите снимки . Но това е болт с отвор издаден посредата Но освен въздух в системата,мисля ти е проблемен термостата че стои отворен. Ето ако сменяш в какви диапазони работи той https://omanual.ru/Honda/CR-V/3/ru/html/000000000002163.html

Това е пробката отдолу EGR клапъна . Колегата казва че сутрин като я запали 2 мин на място и после на 5-6 км градско вече е на макс загряла и има супер парно. Този антифриз сложихме7.1 източени през пробката на радиатора.

Снимай двигателя ако можеш но по отгоре в тази част се намира,няколко снимки ако можеш ще ти я покажа. Как разбра че термостата е наред,по това което казваш как загрява показва точно обратното,накланя на отворен термостат. Хондата Honda CR-V 3 2.2 i-DTEC 4WD на която сменихме на колегата антифриза и обезвъздушихме ,има много добро парно ,не толкова колкото на бензина по бързина на загряване.Това което описваш твоята загравя мноооого бавно .

Горивото пробвай да смениш бензиностанцията,всяка има различно разбиране за 1л,винаги са по-надолу. Масло различните масла,когато намериш твоето за твоя двигател дават икономия на гориво. Спокойно може да караш с 0w30,с какво си в момента. Все неща няма да донесат да драстичен спад ,но спомагат. Попълни си профила,ако си дизел там качеството и количеството на горивото налято на бензиностанциите много влияе. При дизела има DPF ,EGR и пътища към него, които ако са задръстени също скача разхода. Особенно градското не влияе добре за двата. Не знам дали е твоя двигател, но човека виж какви мизерии изкарва

При дизела има пробка за обезвъздушаване,може да е останал въздух в системата. Ето тук е дадена-https://omanual.ru/Honda/CR-V/3/ru/html/000000000002152.html По принцип дизела загрява по -бавно.

Заминава някоя от помпите,най вероятно горна,не са скъпи нужно е да се подмени. Както и да се прегледа спирачната система в сервиз и смени течността.

Явно е нестандартен,на мен не ми харесва. Ако го газифицираш къде ще стои гумата. Съвет ми е не търси тук,има фирми които внасят и ти търсят колата навън,така може да видиш състоянието и там. Аз така съм се насочил.Мога да дам контакта на човека който ми търси. От обявата изглежда много захабен волана.Няма VSA и темпомат Може да ти помогне тази тема

Ок радвам се че стана,внимавай като разкачаш букси. И регулирай клапаните редовно с тази газова. Модовете ще преместят темата. Ако имаш въпроси питай там в раздел CRV1. https://forums.hondabg.com/forum/112-cr-v-1ва-ген-1995-2001/

Как така преди се чува сега не ,как ги проверяваш бушоните,на око някога лъже. Като ги размени ли се случи това. Акумулатора разкачаш ли го. Газовата светна ли,нали това беше първо преди да спре,за нейния бушон сигурен ли си. Преди да закачиш лаптопа си палеше колата така ли.

И на двете места трябва да са 7.5А. Възстанови ги както са по капака после. Това е шоковия бутон той прекъсва гориво да помпата,малко над буксата е и по навътре.Натисни го ако не се натиска и прещраква значи не е задействан.

На капака каква пише,снимай там интересува ни 7.5Аа като гледам някой ти го е подменил с 15А с което може да запалиш инсталацията на колата. Бушоните здрави ли са в това табло,разкачи ли акумулатора изчакай малко повече.

Снимай твоето табло,това в коша ,маха се 7.5А за да се рестартира и се връща пак не търсим изгорял бушон. После си ги прегледай всичките.

Там за сега не бърникай бързаш ,това не е стартов бутон. Пробвай да ресетнеш компа,сваляш клемите на акумулатора,сваляш въпросния бушон от снимката за минута,пак го поставяш. Пробвай да запалиш. Ето какво се прави с двупиновата букса https://offroad-bulgaria.com/forum/основни-форуми/автомобили-4x4/дискусии-по-марки/honda/190022-авто-диагностика-хонда-цр-в-1997-2002-от-дву-пиновият-конектор

Като дадеш на контакт се чува помпата бензиновата как подкача.?????????

Измиваш там хубаво с обезмаслител,и топла вода,локализираш теча и действаш по проблема. И аз мисля че не е само от там, а може изобщо да не е от там.

Да има си раздел CRV 1 не е трудно да го намериш. Моля те като пишеш задавай въпроси в отделни изречения. Как се опита да я провериш за грешки опиши,програма не е нужна ако го правиш с кламер.? Върти стартира,и какво друго свети по таблото,копчето за газта го остави нали пали на бензин. Имаш бушони в коша табло и табло под кормилото малко в ляво . Обикновено в това в коша там се връзват газаджиите и лесно ще познаеш кабела им с външен бушон е. Таблото в коша,маркирал съм бушона за ресет. Буксата и как се окъсява Кое точно не успа да запалиш,кое стартита.