CARPERA

Да направи реглаж на клапаните, не може да се доверяваш на думите на прадавача. Жълтия антифриз е най ниско качество,налей си точния за колата. Да знам че пише че е и за бензин но се гледат тези спецификации- ACEA C2, ACEA C3, API SN които са за дизелови двигатели. Те на всички пишат за дизел и бензин. Когато търсиш масло трябва за бензинов двигател трябва да е по ACEA A3/B3 или A3/B4 ,спецификацията за японски двигатели ILSAC-GF 5 и по-новата GF 6 която има показаното от мен Petro Canada. За маслата има писано доста в друга тема.

Сменяш маслото на задния диференциал тогава,навъртял си му километрите. Гледаш за някое задържало колело задно.

Това масло Fuchs Titan от общите поръчки ли го взе или от тук. Като гледам спецификациите му са за дизелов двигател повече ACEA C2, ACEA C3, API SN. https://www.ato24.de/en/fuchs-titan-gt1-flex-23-sae-5w-30.html Няма лошо може да направиш промивка с него като го караш примерно 3- хил км. Може да пробваш новото Petro Canada 5w-30 имат го вече,дилъра в моя град ми даде цена за 5 л-50лв което е супер. Преди колко доста е правен реглажа на клапаните. В по горния пост казваш преди 3-4хил км,или става въпрос за другата кола тези повечето километри.

Провери първо това,за да го елиминираш. Виенето е като бучене,или не знам как да го определя но не е като скърцащи спирачки ако това си имал в предвид ,като спиращ автобус.

Точно при ляв завой пълен започва да се чува,поне моята когато я купих при ляв пълен се чуваше,смяна на масло и всичко утихва. Виждам че си автомат,не използваш ръчна при паркиране,при което да задържа за момент някое задно колело. Подкрепям Emicha за казаното за интервалите.

Трябва да се провери самия реотан,може да има прекъсване накъде и тогава няма да работи. Ако не можети сами при еладжия,и проблема ще се намери.

Не само тук ОЕМ антифриз и масла но заповядай https://honda-solaray.bg/product/1514/antifriz-gotov-za-upotreba-vsesezonen-tip-2-pro-honda-5l.html

Да виж това с кранчето,трябва да отваря като завъртиш на топло,и така пуска топъл антифриз към радиатора за парното. Изчисти и изясни този проблем преди да предприемеш нещо за смяна.

Помня темата не останя изяснено точно какво е. Това е за 3 ген автоматик. Добре предна" раздатка" да е ,написано е върху нея какво масло се ползва HGO,вижда се на снимката 1. Благодаря за поясненията,важно е всички да го знаем. Да объркващо е всички се бъркат и тези които продава маслото. Ето описанието му,никой не говори за раздатка. https://honda-solaray.bg/product/347/diferentsialna-technost-honda-hgo-hypoid-gear-oil-1l.html

Точка 2 писъл си 1л това е вместимоста,а после 2 бр??????. Точка 3- HGO-3 това е за хипоиден преден диференциал които се появява при 3 ген дизел но при бензина го няма. При 4 генерация в всички модели ли го има. Писъл си 1 л HGO-3 това сигурно ли е . Там поне при 3ген дизел са две пробки и е до протичане от горната. Тоест ако не стигне 1 л тлябва да се долее още. Питам защота предстои да сменя на колегата там маслота,това което съм намерил е 1.5л е там ,но нямам точна информация,а мослото е 70лв един литър. Това е хипоидния диференциал

Това е които ти описвам,недостиг на гориво,или казано възвратния клапан пропуска обратно гориво. Затова като запалиш тръгва но по горивопроводите в определен участък липсва гориво,там спира и гасне колата. Но клапани и тяхното регулирани е важно да са добре. Първо се увери че те са добре после търсиш нататък проблема. Оборотите на празен ход,точно ги пише в ръковадстото ти. https://omanual.ru/Honda/CR-V/2/ Ти с какъв вискозитет масло си сега,по гъстото мосло в студените дни също затормозява двигателя ,като в 5w30между различните масла има също разлика. Според състоянието на двигателя ти спокойно можеш да караш 0w30.

Точно тово прави при мин ,да при студено. Аз имам и в купето филтър,сменен е, и чистил съм горивната система,и още какво ли не. Единият възможен проблем за това е недостиг на гориво,тоест има клапан при мен в помпата който не позвалява да се оттича гориво обратно,но е вече на 20 год едва ли държи като нов,той е едната причина. Другия проблем е този филтър който не съм сменил. Реглажа на клапаните е хубаво да е направен добре,и най вече да си сигурен че се е случило.

Разширителния съд е така отгоре черен , Както каза колегата самохкато отвъргиш капачката ,на студен мотор и виждаш до къде е. Поработи върху този проблем с кранчето ,може да се окаже че не отваря до край и за това нямаш парно. Това което са ти дали като син антифриз го махни най скоро. Показания антифриз е ОЕМ и се смена след 100хил км.

При мен когато е студено много под -5 и надолу,има една прекъсване при сутрешната палене. И при мен има филтър тип цедка отдолу на помпата в резервоара ,само нея не съм сменил ,на това го отдавам Тоест нарушен приток на гориво в определени ситуации.

Аз моя съм го сменил както казах с оригинален,този който изкарах също беше такъв,но си личеше че при отваряне и затваряне е задирала една част.Тоест е реагирал по бавно,отдавам го на стареене. Намери някой с твоята кола и сравни как е парното,за да не останеш после с убеждението че си го сменил на вятъра. Не мога да ти кажа нещо да го смениш,това е въпрос на личен избор. Не знам в какво състояние е колата ти, не написа какъв антифриз си сложил,защо промиваш радиатора на парното и тн и тн. Тази кола на която сменям всички течности на колегата,е в уникално състояние и всичко се излъсква до блясък и се използва само ОЕМ течности . Ето ти две казанчета на системи на които е сменена течност .

Като всеки филтър като се задръсти, и няма пропускливост. По това ръководство го дават вътре в резервоара горивния филтър,освен модела KZ. https://omanual.ru/Honda/CR-V/2/R00/HTML/00/S9A2E00A20326427601KBRT00.HTML

Пробвай няколко пъти да обезвъздушиш, и при загрял двигател. Ще имаш време да го тестваш дават да падат температурите. Термостата си има определен живот,и с годините не се подобрява реакцията му на отваряне и затваряне. Както казах при твоя случай може и да остава леко отворен.

Хубаво е да вземеш оригинален,ако е афтърмаркет дал съм параметрите в които работи той,да не ти предложат нещо друго. Пробката на двигателя показания от мен е около EGR клапъна,на път на охлаждащата система,явно най-горна точка на системата. Вкарай тук вин номера си и ще намериш къде е термостата и ОЕМ номера му,може и да я има пробката. https://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda Мога да помогна с търсенето по схемите къде е термостата. В това ръководство са много орязани картинките и не се добива предствава https://omanual.ru/Honda/CR-V/3/ru/html/000000000002164.html ето тук може да те ориентира https://omanual.ru/Honda/CR-V/3/ru/html/000000000002166.html

Така сниман двигателя и аз не я намирам. Този на който сменях и от тази снимка е различен , виждам по твоите снимки . Но това е болт с отвор издаден посредата Но освен въздух в системата,мисля ти е проблемен термостата че стои отворен. Ето ако сменяш в какви диапазони работи той https://omanual.ru/Honda/CR-V/3/ru/html/000000000002163.html

Това е пробката отдолу EGR клапъна . Колегата казва че сутрин като я запали 2 мин на място и после на 5-6 км градско вече е на макс загряла и има супер парно. Този антифриз сложихме7.1 източени през пробката на радиатора.

Снимай двигателя ако можеш но по отгоре в тази част се намира,няколко снимки ако можеш ще ти я покажа. Как разбра че термостата е наред,по това което казваш как загрява показва точно обратното,накланя на отворен термостат. Хондата Honda CR-V 3 2.2 i-DTEC 4WD на която сменихме на колегата антифриза и обезвъздушихме ,има много добро парно ,не толкова колкото на бензина по бързина на загряване.Това което описваш твоята загравя мноооого бавно .

Горивото пробвай да смениш бензиностанцията,всяка има различно разбиране за 1л,винаги са по-надолу. Масло различните масла,когато намериш твоето за твоя двигател дават икономия на гориво. Спокойно може да караш с 0w30,с какво си в момента. Все неща няма да донесат да драстичен спад ,но спомагат. Попълни си профила,ако си дизел там качеството и количеството на горивото налято на бензиностанциите много влияе. При дизела има DPF ,EGR и пътища към него, които ако са задръстени също скача разхода. Особенно градското не влияе добре за двата. Не знам дали е твоя двигател, но човека виж какви мизерии изкарва

При дизела има пробка за обезвъздушаване,може да е останал въздух в системата. Ето тук е дадена-https://omanual.ru/Honda/CR-V/3/ru/html/000000000002152.html По принцип дизела загрява по -бавно.

Заминава някоя от помпите,най вероятно горна,не са скъпи нужно е да се подмени. Както и да се прегледа спирачната система в сервиз и смени течността.

Явно е нестандартен,на мен не ми харесва. Ако го газифицираш къде ще стои гумата. Съвет ми е не търси тук,има фирми които внасят и ти търсят колата навън,така може да видиш състоянието и там. Аз така съм се насочил.Мога да дам контакта на човека който ми търси. От обявата изглежда много захабен волана.Няма VSA и темпомат Може да ти помогне тази тема