Митко Йотов

Най на края открих мястото.

https://commonrail.bg/ceniremont/ И още колко теми има.

За биковете е ясно разликата в качествата на пилотите им е от земята до луната, да имаш такова предимство и съотборника ти да тръгне девети и да те бие с повече от пет секунди.... е ми аз не съм изненадан. За фераритата ме е яд защото да оставиш клиентски отбор да те мачка и да изпуснеш предимството си пред мерцедесите... ми за яд си е. Уилямс тъкмо направят крачка на пред и айдАА, две на зад. Сезона тепърва започва и имам странното усещане, че нещата няма да се развиват все така и тепърва ще става все по интересно и оспорвано, на Ферари малко им трябва на Уилямс много Мерцедес обаче няма да мръдне защото трябва да започнат от нула. Идва Монако (любимото ми) тук всичко и от всеки е възможно и не може да се вземе за критерий как ще се развие шампионата.

Чукане при дизел се получава от не добре работещи инжектори или лошо гориво а забиването може да е от всичко но пак да се повторя започни от най често срещаното оплакване на твоите колеги (горивният филтър). И защо се плашиш от рециклиране на дюзите нито е скъпо нито е страшно но ако чукането е от тях и не вземеш мерки ще стане.

Абсолютно.

Това със забиването колегите споделят, че е от горивният филтър, когато се смени с ментак така се получавало.

Едва ли. Май отиваш на рециклаш на дюзите.

От горивото е.

Екстра е станало, браво. След две години пак ще правиш.

При 2.0 мотора е 282мм а при теб колега може би е по големият305мм но най сигурно по вин.

Да произвежда се модела в Япония НО за европейският пазар.

Строги норми няма за това и не пишат колегите. Различни производители ги правят различни по дебелина и те си слагат някакви изисквания на износване кога са за смяна. Показвам ти моите задни които сложих преди година-две но не трябва да се ти критерий защото ако си избереш друга марка по всяка вероятност ще са и с друга дебелина, лавират от 1/2мм.

Ще угаснат сами след 500 метра

Защо не потърсиш в сайта та АТЕ? По всяка вероятност цената там ще е съвсем различна. Какво му е на твоя?

Не превземаш нищо така, че споко. Окачването при фейса е по меко и по всяка вероятност японеца е сменил пружините. Трябва да се пита дилър на Хонда какви са и какви стават за дадения модел по вин поддчертавам по вин защото по всяка вероятност и четирите са различни и ще е желателно да се сменят в комплект трябва също така да се провери дали дадени пружини не вървят и с други амортисьори Ще следя с интерес развитието на темата.

Търси книгата на HAAS. Има всичко вътре, кое къде се намира, как се ремонтира, какви инструменти ти трябват, стойности на датчиците какви трябва да са им показанията при определен режим и всичко по окачването и купето кое как се сваля, къде да развиеш и как да го завиеш, всичко.

За инцидента то е ясно Късмет за биковете и това се дължи, че гумите още бяха в супер сцепление защото се намираха в първата обиколка, иначе казано ако това се беше случило в 10 или 12 обиколка редбула щеше да изхвърчи и да се шибни в стената. Добре стана така защото "утре" Мерцедес като им се случи същото да не мрънкат.

Заплата за всеки пилот на F1 през 2023 г Известно е, че заплатите на пилотите от Формула 1 са трудни за определяне; може да има набор от външни елементи като надграждане на договори и бонуси, което затруднява определянето колко точно печели всеки шофьор. Шофьор Екип Заплата Макс Верстапен Ред Бул £42 милиона [$50 милиона] Луис Хамилтън Мерцедес £31 милиона [$37 милиона] Шарл Льоклер Ферари £20 милиона [$24 милиона) Фернандо Алонсо Астън Мартин £16,7 милиона [$20 милиона] Ландо Норис Макларън £16 милиона [$20 милиона] Карлос Сайнц Ферари £10 милиона [$12 милиона] Серхио Перес Ред Бул £8 милиона [$10 милиона] Валтери Ботас Алфа Ромео £8 милиона [$10 милиона] Джордж Ръсел Мерцедес £6,5 милиона [$8 милиона] Естебан Окон Алпин £5 милиона [$6 милиона] Кевин Магнусен Хаас £4 милиона [$5 милиона] Пиер Гасли Алпин £4 милиона [$5 милиона] Алекс Албън Уилямс £2,5 милиона [$3 милиона] Ланс Строл Астън Мартин £1,6 милиона [$2 милиона) Нико Хюлкенберг Хаас £1,6 милиона [$2 милиона) Джоу Гуаню Алфа Ромео £1,6 милиона [$2 милиона] Оскар Пиастри Макларън £1,6 милиона [$2 милиона) Ник де Врис Алфа Тури £800k [$1 милион] Логан Сарджънт Уилямс £800k [$1 милион] Юки Цунода Алфа Тури £800k [$1 милион]

Какво е i VTEC и как работи? Това е електронна система, която променя времето и височината на синхронизацията на клапаните. Това е модификация на подобна VTEC система, разработена от Honda. Какви са конструктивните характеристики и как работи системата VTEC? Два клапана се поддържат от три гърбици (не два). В зависимост от дизайна на времето, външните гърбици контактуват с клапаните чрез кобилници, кобилни рамена или тласкачи. В такава система има два режима на работа на времето на клапаните. https://bg.avtotachki.com/sistema-vtec-dlya-dvigatelya-mashiny/

Ще следя темата, според мен проблема на задържането е в тресчотачния механизъм в апарата който е за ръчната спирачка.

Може, колегата @Tokio има тема тук ама той е "сръчко" за теб не знам.

Метални са. Аз когато ходя на маркетите и моловете гледам на паркинга възможно най отдалеченото и самотно място за да паркирам именно заради такива идиоти.

Ще се закопчае. Иначе как го извади?