Митко Йотов

Строги норми няма за това и не пишат колегите. Различни производители ги правят различни по дебелина и те си слагат някакви изисквания на износване кога са за смяна. Показвам ти моите задни които сложих преди година-две но не трябва да се ти критерий защото ако си избереш друга марка по всяка вероятност ще са и с друга дебелина, лавират от 1/2мм.

Ще угаснат сами след 500 метра

Защо не потърсиш в сайта та АТЕ? По всяка вероятност цената там ще е съвсем различна. Какво му е на твоя?

Не превземаш нищо така, че споко. Окачването при фейса е по меко и по всяка вероятност японеца е сменил пружините. Трябва да се пита дилър на Хонда какви са и какви стават за дадения модел по вин поддчертавам по вин защото по всяка вероятност и четирите са различни и ще е желателно да се сменят в комплект трябва също така да се провери дали дадени пружини не вървят и с други амортисьори Ще следя с интерес развитието на темата.

Търси книгата на HAAS. Има всичко вътре, кое къде се намира, как се ремонтира, какви инструменти ти трябват, стойности на датчиците какви трябва да са им показанията при определен режим и всичко по окачването и купето кое как се сваля, къде да развиеш и как да го завиеш, всичко.

За инцидента то е ясно Късмет за биковете и това се дължи, че гумите още бяха в супер сцепление защото се намираха в първата обиколка, иначе казано ако това се беше случило в 10 или 12 обиколка редбула щеше да изхвърчи и да се шибни в стената. Добре стана така защото "утре" Мерцедес като им се случи същото да не мрънкат.

Заплата за всеки пилот на F1 през 2023 г Известно е, че заплатите на пилотите от Формула 1 са трудни за определяне; може да има набор от външни елементи като надграждане на договори и бонуси, което затруднява определянето колко точно печели всеки шофьор. Шофьор Екип Заплата Макс Верстапен Ред Бул £42 милиона [$50 милиона] Луис Хамилтън Мерцедес £31 милиона [$37 милиона] Шарл Льоклер Ферари £20 милиона [$24 милиона) Фернандо Алонсо Астън Мартин £16,7 милиона [$20 милиона] Ландо Норис Макларън £16 милиона [$20 милиона] Карлос Сайнц Ферари £10 милиона [$12 милиона] Серхио Перес Ред Бул £8 милиона [$10 милиона] Валтери Ботас Алфа Ромео £8 милиона [$10 милиона] Джордж Ръсел Мерцедес £6,5 милиона [$8 милиона] Естебан Окон Алпин £5 милиона [$6 милиона] Кевин Магнусен Хаас £4 милиона [$5 милиона] Пиер Гасли Алпин £4 милиона [$5 милиона] Алекс Албън Уилямс £2,5 милиона [$3 милиона] Ланс Строл Астън Мартин £1,6 милиона [$2 милиона) Нико Хюлкенберг Хаас £1,6 милиона [$2 милиона) Джоу Гуаню Алфа Ромео £1,6 милиона [$2 милиона] Оскар Пиастри Макларън £1,6 милиона [$2 милиона) Ник де Врис Алфа Тури £800k [$1 милион] Логан Сарджънт Уилямс £800k [$1 милион] Юки Цунода Алфа Тури £800k [$1 милион]

Какво е i VTEC и как работи? Това е електронна система, която променя времето и височината на синхронизацията на клапаните. Това е модификация на подобна VTEC система, разработена от Honda. Какви са конструктивните характеристики и как работи системата VTEC? Два клапана се поддържат от три гърбици (не два). В зависимост от дизайна на времето, външните гърбици контактуват с клапаните чрез кобилници, кобилни рамена или тласкачи. В такава система има два режима на работа на времето на клапаните. https://bg.avtotachki.com/sistema-vtec-dlya-dvigatelya-mashiny/

Ще следя темата, според мен проблема на задържането е в тресчотачния механизъм в апарата който е за ръчната спирачка.

Може, колегата @Tokio има тема тук ама той е "сръчко" за теб не знам.

Метални са. Аз когато ходя на маркетите и моловете гледам на паркинга възможно най отдалеченото и самотно място за да паркирам именно заради такива идиоти.

Ще се закопчае. Иначе как го извади?

Търси пост 59

Връщаш един час на зад.

Днес в Меминген Бавария. 341873026_6112147945487897_1223658037299113477_n.mp4

Ако върши някаква работа на някой от колегите може да го изгледа но да знае, че при европейките не е точно така.

Не съм виждал до сега клип а може и да има но не съм и търсил. Когато го вдигнеш на горе се виждаха два винта от долу но вече не съм сигурен като гледам механизма на плъзгането, аз ги развих за всеки случай. На снимките се вижда ясно закопчалките (от двете страни) става лесно просто с широка отверка трябва да ги разкопчаеш и леко по леко ще го измъкнеш, капака не е толкова кекав колкото си мислим от доста сериозен материал е направен иначе закопчаването после става доста лесно само с едно щракване.

Такова черно масло никога не съм виждал в моя мотор дори и на повече км. Маслото е свършило курс, станало е на чорба и естествено започва да изгаря това му е живота след 1 000 км ще е на минимума и даже под него без значение от начина и мястото на шофиране, явно кофти партида.

Е тука си ...мамата. По лесно е да се разглобят вратите от колкото подлакътника. Когато го повдигнеш ще видиш два винта и след като ги отвиеш се плъзгаше на зад или на пред не си спомням точно, аз лично се бях въоръжил с една голяма плоска отверка и бях решил ако не иска да излезе да му .... . и да купя нов но той излезе с много пръщене и псувни. Под капака е механизма за плъзгане ориентирай се по картинката кое държи капака.

И най важното, че не се плаши от "блажоляк" даже действа ползотворно на кожата. Това е правено преди около 3 години и за сега нещата са Ок.

Толкова колкото си го намалил сиреч 5мм.

Днес бяхме с колегата @JapCar да огледаме колите той може да каже как вижда разликата, аз я знам защото бях като него преди но нека той да сподели първи впечатления защото аз ще съм пристрастен. За мен ефекта е потресаващ. Има студия бол просто потърси в нета в твоя град, аз моята си я правих сам с помощ от тубата. Иначе обещаните снимки на подлакътника и корите на вратите как са станали...