Митко Йотов

Gion, Kyoto, Japan - ето я вечер.

За съжаление така е.

На фераритата нововъведенията не работят защото са тествани само на симулатор който е показвал по добри данни а в действителност не е така и от Маранело са споделили, че симулатора лъже (кофти софтуер) и трябвало да се тестват в реални условия. Тук някой от началниците е за ритане.

Киото . 3 юни 2023 г. но най ме впечатлява нивото на шахтите.

Тези в сервиза просто са пропуснали нещо, стават такива неща.

Точно така Краси, не се вижда. Той и теча едва ли е от люка по скоро нещо от гредите на тавана или предното стъкло ако е сменявано и е не дозалепено. Не ми се мисли ако колата е удряна и има крива колона но историята на колата ще покаже. Между другото не е философия да се свали тавана и колоната за да се проследи пътя на водата.

Без разглобяване на тавана и колоната няма да може да се локализира теча.

Дренажи ще имаш ако имаш люк.

Колегата май има нужда от нов акумулатор.

М... да. Има си обяснение с проблема при колегата, може и да не е точно това но има нещо което са пропуснали да направят и по всяка вероятност в сервиза няма да си признаят. Този мотор да спука главата или блока е много малко вероятно и не, че не е възможно но колко случаи има такива.

По всяка вероятност гарнитурата на главата не е била затегната правилно. Аз бих отишъл при @fenabg за да се приключи един път за винаги с този проблем, пък и водната помпа сменявана ли е с нова.... има си обяснение и случайност няма тук.

https://automedia.investor.bg/a/2-novini/46412-mazda-cx-5-na-staro-za-kakvo-da-vnimavate?cp=2#comments-box #7 Ей тъй кАт стане и да си е....е мамата.

Точно.

Най добре си беше когато един час се биеха за пол, беше си направо едно малко състезание. Сега мога да гледам последните 10 минути и все едно съм гледал всичко, абе ялова работа. А що се отнася до късмета тук той няма нищо общо просто момчето е много, много бързо за това пък едно от момчетата в моя тим е много, много бавно и направо ми идва да го ударя с черпака по главата .

Двете табла нямат нищо общо, едното си е европейско и си е стандартно табло на всички акорди осмици а другото е американско и не е за тази кола. Когато търсиш в тубата клипове от Америка за твоята кола трябва да си наясно, че модела там се казва Acura TSX а ако търсиш Honda Accord VIII освен името нищо друго няма да е същото.

Иванчо видял Марийка да се разхожда в парка, отишъл при нея и я попитал -Марийке колко искаш за секс? Нашата му казала 20лв - А само да го вкарам и изкарам? Мислила Марийка, мислила и му казала 5 лв Съгласил се Иванчо и го на "мандахерцал", минало се минута и Марийка се провикнала - Хайде бе Иванчо няма ли да го изкарваш? - Ама аз как да го изкарам като имам само два и педесет.

Майстора каза естествено, че нямало никакъв проблем. -Няма, да. След малко каране аспусите станаха черни и леко мазни (приди смяната бяха чисти). - ако това е вярно долното не е вярно. няма излишно горене на масло (за сега) - а ако това е вярно то горното не е вярно.

Точно. Трябва да си прощаваме леки неточности в изказа си но нали за това сме си колеги.

Най вероятно.

Новина от днес... потвърдено. Honda ще участва в световния шампионат на FIA Formula One® от сезон 2026 г. като доставчик на задвижващи агрегати за Aston Martin Aramco Cognizant Formula One® Team 24 май 2023 г — ТОКИО, Япония Тъй като правилата на F1 за 2026 г. ще увеличат електрическата мощност три пъти, Honda влиза във F1 с нов партньор. Honda ще усъвършенства технологиите си за електромотори и батерии чрез нови предизвикателства във Формула 1 и ще ги върне към масовото производство. Honda Motor Co., Ltd. днес обяви плановете си да участва в Световния шампионат на FIA Formula One (F1) от сезон 2026 г. като доставчик на двигатели. Honda се съгласи да влезе в работно партньорство с екипа на Aston Martin Aramco Cognizant Formula One® за доставка на двигатели, отговарящи на новите правила за агрегатите на F1, които ще влязат в сила през сезон 2026 г. В преследване на целта си за постигане на въглеродна неутралност до 2030 г., като се започне от сезон 2026 г., F1 ще въведе нови разпоредби с максимално съотношение на изходна мощност двигател/електрически мотор 50/50. Това ще представлява значително увеличение на разгръщането на електрическа енергия в сравнение със сегашното съотношение 2 , като същевременно се изисква и използване на 100% устойчиво гориво. По-конкретно, разпоредбите от 2026 г. изискват намаляване на мощността на двигателя, като същевременно се утрои мощността на системата за възстановяване на енергията (ERS), която възстановява кинетичната енергия при определени ситуации като спиране и я преобразува в електрическа енергия. Това ще доведе до максимална изходна мощност, която е приблизително равномерна между двигателя и електромотора. Тези промени в правилата за силовите агрегати на Формула 1 са в съответствие с посоката, която Honda поема към реализирането на въглеродна неутралност. Работата по тези разпоредби ще има дълбоко значение по отношение на предоставянето на важни възможности на Honda да продължи развитието на бъдещите технологии в тази посока. Въз основа на това убеждение, Honda взе решение да поеме ново предизвикателство във F1 състезанията. Honda Racing Corporation (HRC), която отговаря както за автомобилните, така и за мотоциклетните моторни спортове от 2022 г., ще поеме отговорността за разработването на силовите агрегати, участието в състезания и управлението на F1 състезания.

Да помогна на колегата с мое мнение с над 30г. ш.стаж, пукането при въртенето на волана при макферсона обикновено се получава от горния тампон и лагер на амортисьора но тъй като при акорда не е такова пукането при малка скорост с въртенето на волана са получава от шарнирна връзка на някой от носачите а ако има такова при тръгване или спиране е от тампоните пак на носачите в редки случаи се наблюдава не добре стегнати болтове на самият преден мост или тъй наречено "магаре". Колегата да си огледа симптомите кога се появяват и дано бързо си реши проблема.

Аз също смятам,че тампоните на стабилизиращата щанга не са проблема за препукването също така съм на мнение,че колегата @sashua е прав. Тампони на стабилизираща щанга тропат а не пукат. Тук има и тема точно за това препукване при въртене на волана когато колата е на място или с много малка скорост сиреч при паркиране, колегата може да потърси.

Точно, и не само при Хонда е така.

Кората от долу подобрява охлаждането а не го влошава. Да не ме разбере погрешно колегата, не съм опозиция а съм чупил кори и съм ходил в дилър на марката (не Хонда) да се консултирам и от там са категорични, че да има добро охлаждане е задължителна. В нета има достатъчно инфо за какво служат корите на двигателя. Хонда имат навика да си спестяват доста неща по купето и това, че не са сложили кора изобщо не е изненада. Слагат по тънки стъкла, спестяват си шумоизолацията, ламарините са им по тънки, от лаковото покритие което трябва да е трипластово при тях е два и още какво ли не.

Точно.