katri71

Именно за разкарванията и чакането става дума - на мен колата ми трябва ежедневно (пътувам всеки ден извън Пловдив) , а пък и времето ми е пари.Гаранцията няма как да не я признаят - тя се дава директно от BRC , а не от сервиза , който монтира уредбата.Те нищо не губят от тази работа.Обадих им се вчера по телефона и обясних проблема.Отговорът беше да им закарам колата и да я оставя там за един ден да преспи и щели да решат проблема.Така не можели нищо да кажат.Не знам за колко време се сменя тази част , но те за по-късо време ми монтираха цялата уредба. Сервизът се намира почти на края на града (умишлено няма да му споменавам името).Времето , което ще си загубя и такситата до там и обратно ще ми струват сигурно повече от тази скапана евросонда.Така е за съжаление - човек си слага най-скъпата уредба с мисълта ,че монтира нещо качествено и не прави компромиси, а то какво излиза.....най-напред гаранционно се предаде изпарителя,след това евросондата, остана бутилката, ама тя не е BRC :).Такъв ми е бил късмета явно.

Отзад нямам нищо или поне нищо не се вижда да има (бутилката е тороидална), но да светодиодите би трябвало да са свързани с положението на поплавъка - не се следи налягане както си мислех първоначално.В случай ,че поплавъкът е заседнал в горна позиция е ясно защо светодиодите светят постоянно.Звуковия сигнал,обаче си работи коректно и зумера се включва при напълно празна бутилка и това не мога да си го обясня как става.Освен това не знам какво общо има поплавъка с това да не може да се допълва бутилката с газ. Зареждането е възможно само при напълно празна бутилка. Иначе, ще се ходи на газаджия, това е ясно :), ама и там е една история....Уредбата е още в гаранция - сега ще се почнат едни филми, едно мотане, прехвърляне на топката и т.н....,нормалните български номера и ще си загубя поне един ден в разправии.

Много са си хубави даже автоматичните фарове.Влизаш примерно в тунел, фаровете ти се включват на момента сами.Няма да мислиш за странични неща и не ти отнемат от вниманието да следиш пътя пред теб.За мен и двете екстри - автоматични фарове и автоматични чистачки са повече от полезни и си ги ползвам с кеф.

Глупости говоря - въздух няма как да постъпи по какъвто и да е път в бутилката :).Изглежда, че проблема май ще е в евросондата (заседнал поплавък).Нищо не разбирам от газаджийски истории, така че ще карам докато свърши всичката газ и от там право при газаджия.Явно, колкото и да не ми се иска, няма да успея се справя сам и ще трябва да се ходи в сервиза.

Имам монтиран газов инжекцион BRC на моето CR-V.Ползвам го вече 3 години и досега не ми е създавал проблеми.Вътре в купето,където е превключвателя за газ/бензин има около 6 светодиода, разположени по окръжност които светейки трябва да показват остатъчното количество газ в бутилката.С намаляване на остатъчното количество , намалява и бройката светещи в зелено светодиоди.Когато газта е на привършване по принцип остава да мига само единия светодиод и се включва звуков зумер, предупреждаващ ,че трябва да се зарежда газ.Да ,ама не - от известно време, газта ми свършва напълно, включва се зумера, но светодиодите остават да си светят всички постоянно.Така разбирам,че ми е свършила газта в последния момент, което не ме удовлетворява.Някой, може ли да помогне с инфо - на какво се дължи проблема?Какво мерят тези светодиоди - налягане в бутилката ли,на какъв принцип работят?Освен това вече втори път имам проблем с допълване на бутилката - не иска да се пълни при зареждане.Натискам за секунда съчмата на дюзата за зареждане принудително за да падне налягането в бутилката и чак тогава започва да зарежда.Имам чувството, че има някакво остатъчно налягане в бутилката, което пречи на нормалното зареждане на газ и "лъже" светодиодния нивопоказател.Това въздух ли е и как мога да реша проблема?

И при мен го има понякога този проблем и се получава при включване на компресора на климатроника.Когато набере нужната температура и изключи компресора вибрациите стихват.

https://www.marica.bg/nazovaha-naj-nadezhdnite-avtomobili-za-2019-godina-Article-208413.html Забележете, на кое място в класацията са BMW и AUDI

Аз карам и зиме и лете с тези: CONTINENTAL CROSSCONTACT LX2 225/65 R17 102H BSW FR.Засега не са ме предавали и съм доволен от избора си.

Радвам се да го прочета!Значи всичко е наред.

Някой има ли идея дали е допустимо датчиците в бронята да не са разположени в една линия?Питам, защото наскоро ми монтираха парктроник с 8 датчика (4-отпред и 4-отзад) и на задната броня крайните 2 датчика са поставени по-високо от средните два датчика.Така четерите датчика не са в една линия.Причината е ,че пробиването на бронята и поставянето на всички четери датчици в една линия е невъзможно (зад бронята точно в тези места има метални усилващи буфери) и според майстора това няма значение за нормалната работа на парктроника.По принцип наистина парктроника си работи добре и аз съм доволен от неговата функционалност, но този монтаж на датчиците отзад (отпред всичко е перфектно) не стои добре визуално и много ме дразни.Аз поне не съм виждал оригинално монтиран парктроник с датчици разположени на различни нива в бронята.Какво е Вашето мнение?, макар че тя работата вече свършена и връщане назад няма :).Имах пълно доверие и много добри впечатления от предишната работа на този майстор,но този път май се поизложи.

Тази седмица минах за реглаж на клапани през Бултрако-Пловдив.Инфото, което мога да дам е следното: 1. Колата задължително се оставя при тях да пренощува от предния ден, като беше готова до 12 часа на обяд на следващия ден. 2. За да ви дадат гаранция за херметичност задължително сменят гарнитурата на капака. 3. Работят качествено , но цените са следните: - реглаж на клапани - 100лв. - нова гарнитура + смяната и - 40лв. Общо 140лв. всичко за 3 часа работа :), като става въпрос за CRV 3 генерация, бензин.При наличие на газова уредба, според тях реглажа трябва да се прави на всеки 20К км.Интересното при мен е ,че след 20К от монтажа на газовия инжекцион клапаните не бяха натегнали ,а изпускателните на трите цилиндъра дори бяха хлабави.Това ми е първо отваряне на двигателя за реглаж на клапани, може би затова.Не намирам някаква видима разлика в поведението на колата след реглажа.След 20К ще видим пак какво ще е положението.

Явно бъркам,колега.Благодаря за поправката!Просто цитирах прочетено от факти.бг (пише си го в цитата) инфо. Там още пише : Имайки в предвид,че всичко това са коментари към статията: https://fakti.bg/technozone/255105-noviat-dizel-na-honda-harchi-pod-4-na-100?mobile_full_version=1 , на които съм се доверил сляпо, напълно е възможно да съм бил подведен.Не претендирам да съм корифей в тази област, така че ,ако съм сбъркал, моля за извинение.

, иначе правилно си схванал , горе говорих :

Не отричам, че дизелът монтиран на СУВ класа на Honda е с добри експлоатационни параметри, но по същество това не е двигател собствена разработка на Honda, а е взаимстван от тях.Има производители , които за да не ме разбирате погрешно сега няма да спомена , с традиции в направата само на дизелови двигатели и затова техните двигатели в съотношение цена/експлоатационни качества стоят по-добре на пазара на дизелови автомобили. Както и да е, това е мое лично мнение и не искам да обременявам никого с него.По този повод ще цитирам колегата niksi :

Изчетох цялата налична информация по темата, но така и не намерих конкретен отговор на въпроса какво джаном масло е добре да имам в предвид за в бъдеще при смяна на маслото на моето CR-V III 2007 150hP 2,0 бензин.Не става въпрос затова , което е написано в менуала на автомобила, а за информация ,която са базира на реалните условия на експлоатация и на опита на най-големите световни производители на масла. Та конкретно за моя случай CR-V III R20A2 двигател, използвайки селектора за масла на някои производители, препоръките за масла са следните: Castrol EDGE Titanium FST 5W-30 LL Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 Mobil Super™ 3000 X1 Formula FE 5W-30 AMSOIL 5W30 Signature Series RAVENOL FDS SAE 5W-30 В случай ,че се доверим на класацията на руснаците, положението е следното: http://markakachestva.ru/rating-of/2334-luchshee-motornoe-maslo-dlja-honda-cr-v.html От тук нататък изборът за "по-тънко/дебело" масло си остава Ваш :).Аз моя избор вече го направих, като определящ за мен е най-вече произхода на маслото, имайки в предвид многото ментета , които се предлагат към момента на БГ пазара.Разбира се най-важното за двигателя е да се сменя маслото навреме, а не точната марка и производител на маслото!

Аз въобще не виждам защо е тази дискусия.Щом искаш да караш Honda естествено ,че ще вземеш бензинов агрегат.На Honda там им е силата, а не в дизела.В случай ,че искаш да караш дизеляк , то има много други по-добри варианти.Аз лично съм ревностен привърженик на бензиновите двигатели и никога не бих си купил дизелов автомобил.Това наклони при мен везната към Honda.

Защо си мислиш ,че е само реклама?Motul едва ли се нуждаят от реклама. Чисто и просто ми се иска да получа отзиви за маслото от колеги, които са го използвали вече - дали са доволни от този избор или не.Иначе, знам масло с какъв вискозитет се препоръчва за моя двигател.Изчел съм почти цялата информация във форума.Най-малкото в manual-а на колата си го пише и е поместена графика, като вискозитета се определя в зависимост от температурния диапазон.Изборът на масло само по визкозитет не може да се прави еднозначно.Има и много други фактори, които оказват влияние.Конкретно характеристиките,които дава производителя за въпросното масло са следните: Viscosity grade SAE J300 5W-40Density at 20° (68°F) ASTM D1298 0.848 Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 85.2 mm²/s Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 14.2 mm²/s Viscosity HTHS at 150°C (302°F) ASTM D4741 3.6 mPa.s Viscosity index ASTM D2270 172 Pour point ASTM D97 -39°C / -38.2°F Flash point ASTM D92 214°C / 417.2°F Sulfated ash ASTM D874 0.78% weight TBN ASTM D2896 7.3 mg KOH/g Между другото - в "Бултрако" има и кадърни хора, които знаят какво правят и аз "случайно" съм попадал на някои от тях.Най-големият недостатък на "Бултрако" са цените им, които в повечето случай са неоправдано скъпи.Това е мое мнение, не ангажирам никого с него.

Мисля да налея на моето CR-V от въпросното масло: http://bparts.bg/avtomobilni-masla/68/ Пише, че е специално разработено за двигатели , работещи на LPG, а аз карам само на газ с довпръскване на бензин.Дали е добра идея, какво е Вашето мнение?Някой ползвал ли е вече въпросното масло и има ли отзиви за него? В момента колата е с оригинално масло HFS Engine Oil Honda 5W-40, заредено в Бултрако.Интересното е ,че за 10к километра се наложи да долея около 700гр. от същото масло, което ми се вижда голям разход.

Още повече ,че от Хонда инженерите са мислили и за да развиеш пробката за източване на маслото не се налага да сваляш кората.Всичко става за минути.

https://grabo.bg/places/avtoserviz-autodrive-4617 Иначе тук ми сменяха за последно с вакуумно изсмукване маслото на старата кола, точно поради това ,че ги беше страх да свалят кората отдолу :).Носих собствено масло и филтри. Извинявам се, гледам че си Ботевист и си от Пловдив и затова ти давам контактите на този сервиз в Пловдив.За София - не мога да помогна, там не съм наясно със сервизите, но навсякъде предпочитат да работят с техни масла, защото почелят повече от търговската отстъпка за маслата, отколкото от самата смяна.

Вакуумно изсмукване ползат там ,където ги мързи да свалят подкартерни кори и развиват пробката :).Картерът на автомобила ти е проектиран така, че няма проблем за пълното му изпразване на самотек и не виждам защо ти е това вакуумно източване.Просто изчакайте по-дълго време за да изтече напълно на гравитачен принцип старото масло.Гарантирам - няма да имаш проблем след това при наливане на ново масло, ако то е предписаното за твоя двигател.

За омасляване на двигателите - не бих казал ,че има такива проблеми.За газифициране - нямаш ядове със свестен газов инжекцион и добри настройки могат да се постигнат много добри резултати, но все пак е добре през известно време да се проверяват хлабините на клапаните (особено изпускателни). По отношение на интериора - според мен не е на нужното ниво.Не бих казал ,че е отвратителен , но има още много какво да се желае (особено с качествето на почти всички пластмасови детайли). Това е от мен като собственик и ползвател на CR-V с R20 двигател, каращ предимно на газ.

Моят резервен ключ също е без копчета - слага се в ключалката,отключва и пали без проблем.Просто така си го поръчах - по-евтино е ,отколкото с кутийка с копчета и понеже е резервен (ползва се по презумция само при нужда) не ми пречи, че няма копчета :). Иначе, ключът си го направих за няколко минути ето тук: http://www.kluchar-bg.com/contacts.aspx Намира се на ул. Аксентий Велешки в Пловдив и там могат да ти направят какъвто си искаш ключ и да го обучат за твоята кола.

Новите свещи са вече монтирани на колата.Оказа се ,че "старите" свещи са си оригиналните иридиеви IZFR6K11S и почти не бяха мръднали (според мен имат още толкова ресурс).Както и да е - качих новите, а старите прибрах за резерва.В работата на двигателя няма видима промяна.Ще видим как ще се отразят новите свещи по-нататък върху разхода на газ

Намерих ги тук и говорих с тях по телефона https://automix.bg/zapalitelna-svesht-art1164351.html Казаха ,че свещите са made in Japan.Дали мога да им имам доверие?Някой друг пазарувал ли е от този магазин?