katri71

, иначе правилно си схванал , горе говорих :

Не отричам, че дизелът монтиран на СУВ класа на Honda е с добри експлоатационни параметри, но по същество това не е двигател собствена разработка на Honda, а е взаимстван от тях.Има производители , които за да не ме разбирате погрешно сега няма да спомена , с традиции в направата само на дизелови двигатели и затова техните двигатели в съотношение цена/експлоатационни качества стоят по-добре на пазара на дизелови автомобили. Както и да е, това е мое лично мнение и не искам да обременявам никого с него.По този повод ще цитирам колегата niksi :

Изчетох цялата налична информация по темата, но така и не намерих конкретен отговор на въпроса какво джаном масло е добре да имам в предвид за в бъдеще при смяна на маслото на моето CR-V III 2007 150hP 2,0 бензин.Не става въпрос затова , което е написано в менуала на автомобила, а за информация ,която са базира на реалните условия на експлоатация и на опита на най-големите световни производители на масла. Та конкретно за моя случай CR-V III R20A2 двигател, използвайки селектора за масла на някои производители, препоръките за масла са следните: Castrol EDGE Titanium FST 5W-30 LL Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 Mobil Super™ 3000 X1 Formula FE 5W-30 AMSOIL 5W30 Signature Series RAVENOL FDS SAE 5W-30 В случай ,че се доверим на класацията на руснаците, положението е следното: http://markakachestva.ru/rating-of/2334-luchshee-motornoe-maslo-dlja-honda-cr-v.html От тук нататък изборът за "по-тънко/дебело" масло си остава Ваш :).Аз моя избор вече го направих, като определящ за мен е най-вече произхода на маслото, имайки в предвид многото ментета , които се предлагат към момента на БГ пазара.Разбира се най-важното за двигателя е да се сменя маслото навреме, а не точната марка и производител на маслото!

Аз въобще не виждам защо е тази дискусия.Щом искаш да караш Honda естествено ,че ще вземеш бензинов агрегат.На Honda там им е силата, а не в дизела.В случай ,че искаш да караш дизеляк , то има много други по-добри варианти.Аз лично съм ревностен привърженик на бензиновите двигатели и никога не бих си купил дизелов автомобил.Това наклони при мен везната към Honda.

Защо си мислиш ,че е само реклама?Motul едва ли се нуждаят от реклама. Чисто и просто ми се иска да получа отзиви за маслото от колеги, които са го използвали вече - дали са доволни от този избор или не.Иначе, знам масло с какъв вискозитет се препоръчва за моя двигател.Изчел съм почти цялата информация във форума.Най-малкото в manual-а на колата си го пише и е поместена графика, като вискозитета се определя в зависимост от температурния диапазон.Изборът на масло само по визкозитет не може да се прави еднозначно.Има и много други фактори, които оказват влияние.Конкретно характеристиките,които дава производителя за въпросното масло са следните: Viscosity grade SAE J300 5W-40Density at 20° (68°F) ASTM D1298 0.848 Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 85.2 mm²/s Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 14.2 mm²/s Viscosity HTHS at 150°C (302°F) ASTM D4741 3.6 mPa.s Viscosity index ASTM D2270 172 Pour point ASTM D97 -39°C / -38.2°F Flash point ASTM D92 214°C / 417.2°F Sulfated ash ASTM D874 0.78% weight TBN ASTM D2896 7.3 mg KOH/g Между другото - в "Бултрако" има и кадърни хора, които знаят какво правят и аз "случайно" съм попадал на някои от тях.Най-големият недостатък на "Бултрако" са цените им, които в повечето случай са неоправдано скъпи.Това е мое мнение, не ангажирам никого с него.

Мисля да налея на моето CR-V от въпросното масло: http://bparts.bg/avtomobilni-masla/68/ Пише, че е специално разработено за двигатели , работещи на LPG, а аз карам само на газ с довпръскване на бензин.Дали е добра идея, какво е Вашето мнение?Някой ползвал ли е вече въпросното масло и има ли отзиви за него? В момента колата е с оригинално масло HFS Engine Oil Honda 5W-40, заредено в Бултрако.Интересното е ,че за 10к километра се наложи да долея около 700гр. от същото масло, което ми се вижда голям разход.

Още повече ,че от Хонда инженерите са мислили и за да развиеш пробката за източване на маслото не се налага да сваляш кората.Всичко става за минути.

https://grabo.bg/places/avtoserviz-autodrive-4617 Иначе тук ми сменяха за последно с вакуумно изсмукване маслото на старата кола, точно поради това ,че ги беше страх да свалят кората отдолу :).Носих собствено масло и филтри. Извинявам се, гледам че си Ботевист и си от Пловдив и затова ти давам контактите на този сервиз в Пловдив.За София - не мога да помогна, там не съм наясно със сервизите, но навсякъде предпочитат да работят с техни масла, защото почелят повече от търговската отстъпка за маслата, отколкото от самата смяна.

Вакуумно изсмукване ползат там ,където ги мързи да свалят подкартерни кори и развиват пробката :).Картерът на автомобила ти е проектиран така, че няма проблем за пълното му изпразване на самотек и не виждам защо ти е това вакуумно източване.Просто изчакайте по-дълго време за да изтече напълно на гравитачен принцип старото масло.Гарантирам - няма да имаш проблем след това при наливане на ново масло, ако то е предписаното за твоя двигател.

За омасляване на двигателите - не бих казал ,че има такива проблеми.За газифициране - нямаш ядове със свестен газов инжекцион и добри настройки могат да се постигнат много добри резултати, но все пак е добре през известно време да се проверяват хлабините на клапаните (особено изпускателни). По отношение на интериора - според мен не е на нужното ниво.Не бих казал ,че е отвратителен , но има още много какво да се желае (особено с качествето на почти всички пластмасови детайли). Това е от мен като собственик и ползвател на CR-V с R20 двигател, каращ предимно на газ.

Моят резервен ключ също е без копчета - слага се в ключалката,отключва и пали без проблем.Просто така си го поръчах - по-евтино е ,отколкото с кутийка с копчета и понеже е резервен (ползва се по презумция само при нужда) не ми пречи, че няма копчета :). Иначе, ключът си го направих за няколко минути ето тук: http://www.kluchar-bg.com/contacts.aspx Намира се на ул. Аксентий Велешки в Пловдив и там могат да ти направят какъвто си искаш ключ и да го обучат за твоята кола.

Новите свещи са вече монтирани на колата.Оказа се ,че "старите" свещи са си оригиналните иридиеви IZFR6K11S и почти не бяха мръднали (според мен имат още толкова ресурс).Както и да е - качих новите, а старите прибрах за резерва.В работата на двигателя няма видима промяна.Ще видим как ще се отразят новите свещи по-нататък върху разхода на газ

Намерих ги тук и говорих с тях по телефона https://automix.bg/zapalitelna-svesht-art1164351.html Казаха ,че свещите са made in Japan.Дали мога да им имам доверие?Някой друг пазарувал ли е от този магазин?

Въпросът все още е отворен.Става въпрос за свещи от серията: LPG LaserLine. LPG_info.pdf

Някой може ли да ме насочи от къде в БГ мога да си закупя ОРИГИНАЛНИ свещи NGK на що годе нормални цени.В Бултрако ми искат 59лв. на свещ :).Държа свещите да не са произведени в Франция, а да са оригинални.Колата е с ГИ и смятам да я оборудвам със свещи 1565 (LPG6).

Внимателно с тези плафончета, че успях да счупя едното зъбче в опит да освободя плафона за да сменя крушката.Сега едното плафонче се мандахерца свободно

Много полезно инфо, колега.Има ли някой , който да е монтирал LED на късите за Honda CR-V 2.0 2007, бензин i-VTEC (150 Hp) ? Ще се радвам да получа конкрететни предложения за модел крушки, които да са изпробвани напрактика.Искам да сменя оригиналните H1 крушки с LED с радиаторно (пасивно) охлаждане.На пазара се предлагат хиляди модели крушки.Не искам да взема нещо, което в последствие да не мога да монтирам на колата, а и цените на хубавите крушки са също хубави....

Има LED крушки, на които радиатора може да се сваля.Завива се на резба към тялото на крушката.Първо се монтира самата крушка.След това се нанизва гумения маншон и накрая се завива радиатора, който остава отвън.Само където не знам откъде да си поръчам такива крушки, защото не има знам точния модел.

Гледах един клип в you tube, в който човекът замени оригиналните H3 крушки на късите светлини с LED с пасивно охлаждане (с радиатор), но след като свали гумения маншон на фара не го монтира изобщо повторно, т.е фарът остава без него.Логично е ,защото ако се постави обратно този маншон, то LED крушката няма да е открита и няма как да се охлажда.Затова сега и аз се вкарах в филма - хем искам да си монтирам LED на късите, хем не искам да оставям фара неуплътнен.Не знам какво да правя.Някой има ли решение на този въпрос?При другите коли(напр. RAV4) го няма този проблем и замяната на обикновените крушки с LED не представлява никаква трудност.

Аз съм с BRC с довпръскване на бензин (без монтирана система за мазане на клапаните) на същия модел автомобил.До момента за година и малко - 30 000км. без никакви проблеми, само смяна на филтри.

Да, и аз се възползвах от тази акция.Имах известни предубеждения , но всичко мина ОК и то напълно безплатно в Бултрако.

Този рафт повече пречи, отколкото върши работа.Аз моя съм го свалил и вече 2 години отлежава в къщи (стои си чисто новичък :))

Един YATOUR от 150лв. върши прекрасна работа.Аз лично на 5 ден след като си купих колата и го поставих.Звука е много добър, а и се командва дистанционно от бутоните на волана, т.е има пълна съвместимост с оригиналното стерео. Grom върши същата работа, но е по-скъп вариант.