katri71

И кое е това "здраво 0w30"? Може ли конкретна марка масло да посочиш, колега, да знам какво да търся. Интервалът за смяна на маслото трябва да е 10к км. Така пише в сервизното ръководство. Ако трябва да се сменя маслото на всеки 5 или 6к, според мен не е решение. Иначе съм напълно съгласен, че 5w30 маслото драстично ще съкрати живота на турбото.

Да,ако е възможно. Ще ми бъде от полза. Свалих това ръководство на руски, но на български ще е по-добре.

Да не пускам нова тема: Някой , може ли да каже от къде мога да си сваля ръководството за експлоатация на CR-V 1.5T на някакъв разбираем език - български, руски... Дали го има някъде качено? Не намирам нищо с търсачката на форума.

Аз карам със същото масло RAVENOL FDS 5W-30, поръчано от същото място и двете си Хонди. Нямам ядове вече 2 смени. Наистина цената им е може би най-изгодна.

И аз мисля като колагата dandilov. Може, ако искаш да постнеш линк към обявата, поне да знаем какво да не купуваме.

Прав си колега - на оригиналния сензор, уплътнението наистина е с правоъгълно сечение. Не знаех, но го проверих. Благодаря, за поправката! Аз и на двете Хонди съм си монтирал парктроници на Valeo (не са оригинални). Там уплътненията на сензорите са "О" пръстени, но идеята им е същата. При купуване на такъв парктроник в комплекта се включват и резервни "О" пръстени, т.е няма проблем при смяна или демонтаж на сензор да се смени и самото уплътнение с ново. В случай ,че може да се намери ново (небоядисано) уплътнение, според мен е по-добре е да се смени, отколкото да се човърка боята с клечки за зъби. Не знам дали се продава като отделна резервна част, но си струва да се провери или да се потърси читаво уплътнение втора употреба.

Пробвай на място с шкурка само най-вътрешния кръг (това е датчика), но гледай да не скъсаш уплътнението, защото след това без демонтаж и смяна на "О" пръстена няма да минеш.Първо с по-едра, после с по-ситна шкурка, като идеята е да не надереш повърхността на датчика. Търкай смело, докато падне цялата боя или по-голямата част от нея. Иначе, свалянето на датчика от бронята не е голяма драма. Избутваш го напред заедно с пластмасовия корпус. След това може да се свали корпуса и да остане само самия датчик. Тогава ще ти е най-лесно да го почистиш от боята.

Ако става въпрос за уплътнението между датчика и пластмасовия му корпус, то това уплътнение е стандартен "О" пръстен. Той може да смени изцяло с нов, но боята по гумата не е проблем. По скоро може да се е натрупала боя под него.

Ако причината е в дебелината на бояджийското покритие може да се демонтират датчиците и да се свали боята с шкурка (водна) до метал. След това се пръска наново тънко с оригиналния цвят. По принцип такъв проблем има при менте китайски сензори (казвам го от опит), а при оригиналните сензори не би трябвало да е проблем. Трябва да са оливани яко датчиците при боядисването. Все пак не са боядисвани с баданарката. Това всеки бояджия го знае и едва ли би се олял толкова при боядисване на бронята.

Аз съм чистил успешно смола от бор с бензин. Нищо не му стана на лака.

Как се сваля това маншонче, за да напръскам под него? Наврях се отдолу, ама там е като в на кучето гъза. Видях го маншончето, опипвам го , но нямам идея как се сваля и не мога да напръскам под него. То там е толкова тясно за работа, пък и на мен пръстите са мечешки....Иначе звука определено идва от купето, не е от към съединителя.

При мен всичко си дойде на мястото и крушките спряха да горят, когато ги замених с LED . Вече 3 години нямам проблем с крушките. Преди това имах сходни на твоите ядове. Стандартните халогенни лампи, особено тези на OSRAM NighBreaker и др. подобни с увеличен интензитет на светене загряват много и от там обикновено идват всички проблеми. Важното е да намериш качествен LED и да го инсталираш правилно, така че да не заслепяваш отсрешното движение. Особено за H1 цокъл (каквито са и моите крушки), тази задача не беше лесна за решаване. Иначе видимостта след монтажа на LED се подобри осезаемо.

Точно така, за CR-V става дума. Записано е по-горе в поста. При Акорд , обаче има подобни случаи. Някои слагат пружини от Лада , а други пружини на Каяба. Ето я темата по въпроса: https://forums.hondabg.com/topic/108184-%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B5-%D0%BD%D0%B0-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8-%D0%B3%D1%83%D0%BC%D0%B8-%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B4-viii-%D0%B3%D0%B5%D0%BD/

Има много изписано във форума по въпроса. Пружините са специално разработени за CR-V втора и трета генерация. Идеалното решение при наличие на константно (перманентно) натоварване - газова бутилка в багажника. В този случай стандартните пружини не са удачно решение - рано или късно задницата клеква. Лошото е ,че към момента няма производство и съответно няма как да си ги набави човек. Ето я и темата на Маркони: https://forums.hondabg.com/topic/108505-%D0%BE%D0%B1%D1%89%D0%B0-%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%8A%D1%87%D0%BA%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-30%D0%BC%D0%BC-%D0%B7%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B8-%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%BD%D0%B8-%D0%B0%D0%B9%D0%B1%D0%B0%D1%85-%D0%B7%D0%B0-%D1%86%D1%80%D0%B2/

Имах подобен проблем. Даже бях сигурен, че е лагер главина и направо закарах колата в Бултрако за смяна на лагера. Там направиха проверка и ми казаха ,че нищо му няма на лагера. За да се убедя сам ми сложиха временно нов комплект задни гуми (от друга Хонда) и при тест-драйва - чудо, звука изчезна. Оказа се от гумите, които се бяха износили неравномерно, макар и почти нови (на година) - всесезонни Continental. Гумите се износваха неравномерно поради провиснала и разскрачена задница. Смених пружините с нови усилени (от Маркони) и нещата си дойдоха на място. Вече няма износване на гуми, няма и шумове, а и задницата се повдигна и сега я товаря като магаре :).

И аз имам същия въпрос.

И аз търся същото инфо за джаз 2018 1,3 i-vtec - какъв е размера на оригиналната патерица, че се нуждая от резервна гума?

Аз съм с тази джаджа: https://ventex.bg/yatour-digitalen-cheindzar-honda-usb-aux.html Не е купувано от този сайт, обаче, а от bgcaraudio.com. Монтирана е в джабката и е много удобна. Свързва се с оригиналното радио. Даже мултимедийните бутони от волана си действат. Много е удобно и вади наистина добър звук. Всичко си има в комплекта и нищо допълнително не е необходимо да се купува.

Те затова и повечето "майстори" бягат от смяна на течността на съединителя. Като ги питаш за смяна, казват "Карай така", "Не пипай, нали всичко си работи" или "Това е специфична работа. По-добре отиди в официалния сервиз". Поне на мен така ми казаха преди време, когато исках да сменям спирачната течност на съединителя. Интересното е ,че когато отидох в Бултрако , ми изломотиха нещо подобно :). Между другото, аз също налях спирачна течност ATE dot 4. За сега нямам проблеми - нито е потъмняла, нито имам течове. Минаха близо 3 години от тогава.

Не ти трябва майстор. Елементарно е. Сваляш (с завътране) черната капачка от вътрешната страна на фара,разкачаш една телена скоба,която държи неподвижно самата крушка и си ти. В ръководството на автомобила пише в зависимост от модела на колата каква точно е крушката (зависи дали е дизел или бензин). Разбира се като свлалиш самата крушка пак може да се ориентираш. Щом е изгоряла едната, значи чакай в скоро време да изгори същата крушка от другата страна, така че по принцип най-добре ги смени и двете заедно. Така ще си сигурен ,че няма да те предаде по път и че двете крушки ще светят еднакво (е един и същи интензитет).

Как така - къде? В Бултрако (официалния дилър) нямат ли? Може да пробваш и при колегата от форума @tsonev.autofix

На мен ми взеха 70лв. за резервния ключ. В Пловдив - ключаря в пресечката на "Ак. Велешки".

На мен направо ми направиха нов резервен ключ, с който си паля без проблем. Нарязаха го по оригиналния ключ. Явно новият ключ си е бил с отделен чип и след това са "обучили" софтуерно имобилайзера да го разпознава. Така, поне ми обясниха на мен. Вързаха се с лаптоп към колата и с някакъв софтуер действаха, като ми казаха, че има записан още един ключ, който не ми е бил предаден при покупката на колата от стария собственик. За всеки случай го изтриха от паметта. За информация - резервния ключ, който ми направиха не е сгъваем и е без дистанционно (няма я платката с бутоните). С него мога само да отключа ръчно колата и да я запаля. Това беше по-евтиния вариант, който за моите нужди ми свърши работа. Сега като се замисля, нищо чудно да се ме изпланцикали и да са изключили изцяло софтуерно имобилайзера, така че да може да се пали колата с всеки ключ, нарязан по оригиналния (все едно нямам имобилайзер). Не знам, дали това е възможно при нашите Хонди.

И според мен е поплавъка на бутилката. Не му обръщай внимание. Това е нормално. И при мен е така от време на време. Усилваш музиката и всичко си идва на мястото :).

Според мен този, който ти е нарязал ключа (ключаря) трябва да си свърши работата до край. Новият ключ трябва да се добави софтуерно към имобилайзера, за да може да го разпознава. Поне при мен беше така.