ogi28b

В първия срещнат сайт твърдят, че е 2018 мм: https://www.car.info/en-se/honda/accord/7th-generation-73368/specs --- За да си напълно сигурен - с нивелир или отвес маркирай на земята външните ръбове на огледалото и после измери разстоянието между точките. За по-лесно от това не се сещам.

В допълнение - ABS също следи всяко колело по отделно и при значителна разлика в скоростите спира да работи (светва лампата на таблото). Моят опит с 3 други марки автомобили с ABS показва, че един размер нагоре/надолу в ширината или един размер нагоре/надолу във височината - не влияе на ABS и той продължава да работи. Не ми се е случвало да карам кола с 3 нормални гуми и една "патерица" и не знам дали при нея влияе на ABS.

Ама колега Митко Йотов, какви ги говориш / пишеш, моля те!!! Все си мисля, че в този форум сме се събрали за да говорим сериозни неща и да си помагаме един на друг, а ти изведнъж избухваш с това: "Един приятел смени ДОТ-а с по-висок и му протече тръбата на съединителя". Там връзката е метал в метал, подобно на конусна сглобка. И даже от сервиза (оторизиран!) са му казали, че било от ДОТ-а, така ли? Кой е този сервиз? Вероятно е оторизиран да дрънка глупости на хората, които не разбират. Мисля, че доста хора ще искат да знаят, за да не стъпват там никога. ------------- Колкото до цитата, който даваш - чете ли го докрай? Пише, че течност 5.1 е много трудна за намиране и скъпа. Намира се за 25 - 30 лв за литър (това е в първия линк от гугъл за "дот 5.1 цена", към е-маг). За сравнение - ДОТ 4 е около 20 лв за литър. Но не цената е важната, да ти цитирам ли още 1-2 неща от твоя линк, например за гумените съединения и уплътнения: DOT 5.1 Сравнително нова (въведена през 2001 г. !; б. а.) спирачна течност на силиконова (???) основа със силно подобрени антикорозионни качества. Предимства: - превъзходни качества в сравнение с горните типове течности. Има много високa температура на кипене, независимо от погълнатата вода; - съвместима с всички гумени уплътнения. (Това изключва вероятността на приятеля ти да му е протекла тръба с гумени съединения.) 3. Aкo имате финансова възможност, използвайте по-висококачествените DOT4 или още no-добрите DOT5.1 спирачни течности. Не съм сервиз, правилно предполагаш - не правя спирачни апарати, нито течност, но ти гарантирам едно: на тази планета няма нито един корозирал и блокирал спирачен апарат или спирачен цилиндър заради спирачната течност и нейния ДОТ. Всички корозирали и блокирали спирачни цилиндри и апарати са блокирали заради влагата в спирачната течност, която не е бил подменена когато е трябвало. Както сам каза по-нагоре: "... но ти си знаеш..." и с това предлагам да приключим. Кой разбрал - разбрал. Който не е и не е сигурен - горещо му препоръчвам да следва предписанията на производителя, които със сигурност са правилни. Дали другото е грешно - 10 човека = 11 мнения.

Извинявай, че си се затормозил така. Нямам дертове, просто отговорих на въпрос на колега, че с течността, която е избрал - не е направил грешен избор, а ти заяви, че ще се обосновеш защо изборът му е грешен. Защо не го правиш? Няма ли да помогнеш на колегата да разбере дали е сгрешил в избора? Спирачките са доста важна част от колата и ако правя нещо по тях, ще се радвам някой да ми каже къде греша. Колега @JHM, напротив, чудесно е, че използваш само оригинални консумативи. Но хората, които не го правят - не грешат непременно, нали? Просто така изглеждаше изказването ти, че ако течността не е ДОТ 4 - изборът е грешен, защото не съответства на ръководството.

Ама ти сериозно ли?!? Някой казва нещо без никакви аргументи и ти му вярваш абсолютно сляпо? Еми добре, тогава ето ти друг цитат, първият срещнат: В исторически план, представянето на DOT 5- ниво (по- специално точки на кипене и вискозитет) могат да бъдат постигнати само с течности със силиконова основа.Въпреки това, съвременни композиции са създали гликолетерни- базирани течности, които сега отговарят на изискванията на DOT 5 спирачни течности. Следователно, DOT 5.1 спирачни течности са създадени, за да се разграничат тези две много различни състави, които едновременно отговарят и на изискванията на DOT 5. DOT 5.1 спирачни течности са просто тип DOT 4 спирачни течности, които отговарят на изискванията и на DOT 5 спирачни течности. Поради това, те обикновено могат да се смесва с DOT 3 или DOT 4 спирачни течности, без притеснение. Понякога, те могат да се насочат към DOT 4 Plus или Super DOT 4 спирачни течности, защото те са по-близки до конвенционален DOT 4 спирачна течност, отколкото до DOT 5 спирачна течност. В действителност, DOT 5.1 се състой от боратни естери. Източник: http://www.total.bg/съвет/спирачни-течности/видове-спирачни-течности.html Не ме разбирай погрешно, не искам да те убеждавам, че още утре трябва да смениш ДОТ 4 с ДОТ 5.1. Ти си четеш Ръководствот, спазваш си го сляпо и всичко е наред. Но не трябва да казваш на хората, които не са като теб, че изборът им е грешен, само защото не са абсолютни сектанти на тема Хонда и оригинални консумативи и части. Аз също не съм, слагам такива консумативи, които ме устройват на цена и са съвместими. Например не съм си сложил оригинален горивен филтър и о, чудо, колата ми си работи нормално и няма проблеми. Не сипвам оригинално масло, не сипвам оригинални течности за волан и спирачки. Просто не се вживявам толкова. Колкото до въпроса дали мога да източа цялата спирачна течност - отговарям ти и задавам въпрос на свой ред. Да, без разглобяване, първо ще изпразня цялата система и после ако трябва ще прекарам три литра течност 5.1 през системата и ще редувам всяко колело по едно напомпване на педала, докато минат тези три литра през всички тръби. Може да ми отнеме и цял ден, но със сигурност ще съм преточил и прочистил много по-добре, отколкото ако правя обикновена смяна, която правят навсякъде по сервизите и вземат 50-100 лв. Ето и въпроса ми: ти, като сменяш течността с нова, да не би да източваш по някакъв начин на 100 % старата? Последния път как смени течността? Аз издърпах старата от казанчето, налях новата и после обезвъздушавах стандартно, докато от пробките потече новата. С това искам да кажа, че това, което ми намекваш - че остава от старата течност - остава, да. Без значение дали новата или старата е дот 4 или дот 5.1. Въпросът е че са съвместими и взаимозаменяеми и човекът горе не е направил грешен избор. От там търгна този разговор.

Въпросът за спирачната течност беше дали течност ДОТ 5.1 е правилна за тази кола. Никой никъде не е коментирал течност ДОТ 5. Ако някой си е мислел за нея - просто не е чел внимателно темата. Колегата @Митко Йотов щеше нещо да се обосновава. Колега, защо не се обосновеш, както заяви по-рано? Моля да се обосновеш защо изборът на течност 5.1 е грешен избор за цялостна смяна на течността, както заяви в предишното си мнение.

Ами да, обоснови се, моля, за да е от полза за всички? Иначе все едно нищо не казваш. Особено полезно би било за колегата, който е купил течност 5.1 и още не я е сложил. Така вероятно ще го предпазиш от нещо неприятно, например да му се спука маркуч. Освен ако не искаш да му е гадно и нарочно си замълчиш, както и сега си се изказал с недомлъвки? Иначе даваш най-добрия съвет: "... но ти си знаеш..."

Аха, извинявай, не съм разбрал какво имаш предвид. Изглеждаше ми така, сякаш искаш да кажеш, че изборът на колегата за течност е грешен.

Е, и? Ако може да се аргументираш сериозно, моля? Като я няма в "мануала" (на български може да използваш "ръководство"), дай да се върнем в миналия век и да слагаме течност, отговаряща на стандарт отпреди 30 години, вместо течност, която е със значително по-добри показатели и е въведена само преди 17 години? Вярно, че и този стандарт е стар, но към момента за автомобили масова употреба е последният. То е хубаво да се четат ръководства и да се слагат оригинални части и такива, чийто спецификации са препоръчани в ръководстовото, но за някои неща вече е прекалено вживяване, а специално това за спирачната течност - при избор между течност ДОТ 4 и ДОТ 5.1, без да се знаят никакви други показатели и да се препоръча 4, само защото някъде го пишело, е наистина лош съвет. Двете течности са на практика с еднакви съставки (различна концентрация и разлика в допълнителните съставки), напълно съвместими и заменяеми са (литература из нета по въпроса - предостатъчно), като 5.1 превъзхожда със значително по-висока температура на кипене - около 30 градуса, както като чисто нова, така и когато вече е "влажна" и трябва да се подмени. Също така - 5.1 е много по-рядка, по-течлива така да се каже. ДОТ 4 се използва само ако трябва да се долива. При цялостна смяна - 5.1 Разбира се - има течности, маркирани като ДОТ 4 с много по-високи показатели, покриващи 5.1 и дори надминаващи го с много, обикновено ги маркират като "RACING" или нещо подобно. Естествено - на значително по-висока цена. Например ATE DOT 4 typ 200, която е с точка на кипене 280 градуса, при мин. 260 за 5.1 и 230 за 4: http://www.ate-brakes.com/media/3338/ate_td006_dot4-typ200.pdf Та на въпроса на колегата - без да е дадена друга информация, ако се избира течност само по показател ДОТ 4 или 5.1 - 5.1 е по-добрият избор, а за правилност - и двата са правилни за тази кола. Съгласен ли си, колега @JHM ?

А какво ѝ е на 5.1-течността, че да не е правилна? Особено за цялостна смяна си е направо задължителна.

Колега, в събота ще си сменям спирачките и ако имаш време и желание САМ да си го направиш, ще ти помагам, имам всички необходими инструменти и съм си инсталирал същия AUX модул. Разбира се, пари не се обсъждат изобщо, не съм сервиз. Наистина не е сложно изобщо. Достатъчно е да погледнеш 1-2 клипа в нета каква е последователността.

Колега, свали изцяло машинката на педала на съединителя. Тя представлява прост бутон с нормално отворен или затворен контакт, а като натиснеш педала, контактът съответно се затваря или отваря. Свали машинката и полей с контактен спрей. През цялото време докато пръскаш със спрея, натискай и отпускай бутона, за да може да прониква и да почиства. Не използвай ВД-40 или каквото и да е друго. Използвай само контактен спрей за електрически контакти. (Другите спрейове понякога оставят мазен слой, някои дори оставят изолационен слой.) Например в големите железарии може да намериш спрей на Мотип за 6-8 лв. Понякога просто се пълни с боклуци и спира да контактува когато трябва. Така от време на време контактува, а от време на време - не. Затова автопилотът не всеки път сработва. Ето ти примерен спрей: С такъв си чистя и дебитомера и работи безотказно. Купувам го от Практикер точно този. Среща се и в друга опаковка:

@Чавдар K, имам няколко различни модела лампи (бели, жълти, червени), сравнително наблизо си ми, така че ако искаш да ги пробваш - пиши едно ЛС или звънкай по тел., ще ти дам лампи за да прецениш кои биха ти харесали, и да поръчваш. @Zlatozator, червените ЛЕД-ве на Осрам, модел 2880R (серия Стандарт, по-слабата, подходяща е за заден вътрешен габарит), е проектирана добре и свети идеално в много широк градус, на практика във всички посоки, осветява целия рефлектор без никакви проблеми, съвсем равномерно. Специално за този модел лампички - това, което си описал като проблем, го няма. С лампите за мигачите трябва да се внимава, защото ако са по-дълги - не влизат в задните мигачи. В предните има място много и не са проблем дългите лампи, но отзад... Ето тези например пасват навсякъде без никакви проблеми: https://www.aliexpress.com/item/CX-5-light-7443-Brake-lamp-T20-canbus-Red-Brake-bulbs-car-led-7443-24VAC-Lights/32771310853.html?spm=2114.search0104.3.1.4ff94d79mCptsb&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10065_10068_10059_10884_10887_10696_100031_10084_10083_10103_10618_10304_10307_10820_10821_10302,searchweb201603_2,ppcSwitch_0&algo_expid=05615780-d9fc-4382-be4b-4035abcc5c90-0&algo_pvid=05615780-d9fc-4382-be4b-4035abcc5c90&priceBeautifyAB=0 С такива бели съм на задната светлина, а с червени - на стоповете. Днес пробвах бялата на мигача и ми хареса яркостта, мисля да си поръчам и в оранжево, защото сега съм с Осрам Стандарт и са леко слабички.

Вече 4 месеца по-късно, дясната лампа от време на време гасне, не просто да трепери светлината. Реших да не се бавя много много и от горните избрах вариант 2 - смяна на двете лампи с Osram Night Breaker Unlimited. Ще сменя само дясната, за да мога да покарам с една нова и една стара, да видя разликата, да направя някоя и друга снимка за форума и за хората след мен с подобен проблем. Имам някакви очаквания за по-силна и по-приятна цветова температура, дано да не се окажат прекалено големи.

Мисля, че от клипа се разбира достатъчно добре кое и как работи.

Няма кола, продадена на пазара в Европа, на която да не светят габаритите при включени къси светлини. Ако забележиш такава, то е 100% сигурно, че има умишлена намеса по инсталацията, която го позволява, или има повреда, заради която е така. Това е задължителна регулация от ООН, а не случайно хрумване на някой инженер. Просто не си обърнал внимание, че е било така, няма промяна. Както например не можеш да пуснеш задна светлина за мъгла, без да светят предните светлини за мъгла или късите светлини. Така не можеш и да пуснеш късите, без да светят габаритите. Ред.: Няма начин за настройка да светят само късите без габаритите. Но пък живеем в България и всеки си прави каквото си иска със светлините, така че с малко измервания с уреда можеш да си го направиш както искаш да ти свети.

Благодаря за снимката на смазката, а за втулката - ще я прегледам внимателно да не би да има някакво нараняване по повърхността, това имах предвид. Макар че там мястото е такова, че не предполага да има такива неща. Като я свалях предните пъти - не я гледах подробно. Само видях, че е кръгла и няма повреда като описаната в началото на темата (имаше една снимка, на която изглеждаше смачкана)

При мен проблемът се появи наскоро, а като свалих втулката, видях, че е без видими повреди и деформации. Почистих я хубаво и първо опитах с обикновена силиконова грес, с която ефектът беше 5-6 дни, защото самата грес от горещините стана много течна и изтече. След това намазах с медна грес, с която си мажа спирачките. За 2 седмици беше безшумно, след което скърцането се върна, но го има само веднъж, ако не съм карал колата няколко часа, след което не скърца нито веднъж. Така е до следващата почивка от няколко часа. Така вече от 2 седмици и е задоволително добре. При следващото мазане ще опитам хубаво да почистя и да шлайфам леглото на втулката, самата втулка, както и болта (оста, която държи педала за буталото на помпата), защото ми се стори, че не е гладък.

Колега @Knoxville, не е съвсем категорично забранено, има някои промени в нормативните документи, които допускат и аз реших да се възползвам: От Закона за движение: Чл. 105. (в сила от 21.01.2017 г.) (1) Забранява се ограничаване на видимостта през челното, задното и през страничните стъкла на автомобила, осигуряващи видимостта на водача към пътя, както и намаляване на прозрачността им. --- (3) (Нова - ДВ, бр. 101 от 2016 г., в сила от 21.01.2017 г., изм. - ДВ, бр. 9 от 2017 г., в сила от 26.01.2017 г.) Намаляване прозрачността на стъклата по ал. 1 се допуска само в границите на стойностите, определени в Правило № 43 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации. Извадка от Правило № 43, което може да се види на адрес: https://rta.government.bg/images/Image/n_uredba/tipovo-odobrqvane/l/pravilo043.pdf , както и във Вестника на ЕС: 8. ИЗПИТВАНИЯ 8.1. С настоящото правило се определят следните изпитвания: ... 8.1.4. Оптични качества 8.1.4.1. Изпитване за светлопропускливост - Целта на това изпитване е да се определи дали нормалната светлопропускливост на безопасните стъкла превишава определена стойност. 8.2.1.1. Безопасното остъкляване се подлага на изпитванията, посочени в следната таблица: Светлопропуск­ливост - приложение A3/9.1 Извадка от Приложение А3/9.1: 9. ОПТИЧНИ КАЧЕСТВА 9.1. Изпитване на светлопропускливост 9.1.1. Апаратура ... 9.1.2. Методика ... 9.1.3. Индекси на значимост на второстепенните характеристики ... 9.1.4. Тълкуване на резултатите - Нормалната светлопропускливост се измерва в съответствие с точка 9.1.2 от настоящото приложение и резултатите се документират. При предни стъкла тя не трябва да бъде по-малка от 70 %. Изискванията за стъкла, различни от предни стъкла, са определени в приложение 21. ------------------------------------ Вече идва въпросът: има ли пътната полиция техника, с която да измерва светлопропускливост, знае ли как да я използва? Моята кола е направена цялата с фолио 70 % светлопропускливост и за неопитен човек е много трудно да каже изобщо има ли фолио или просто стъклата са тонирани. Толкова е светло, но пък ефектът е значителен. С по-тъмно, като на колегата по-горе със сигурност е още по-изразен.

Колега, не знам дали прочете по-нагоре, но мой приятел е скъсан на изпит, защото е направил това, което ти си написал - минал е първи (отнел е предимство на завиващия наобратно). Когато две коли са едновременно на път с предимство или на път без - само помежду си те все едно са на равнозначни пътища и прилагат правилото за дясностоящия. Чл. 50, ал. 2 и чл. 48 от закона, цитиран е малко по-нагоре, копирам и тук: Чл. 50. (2) Когато на кръстовище е указано, че пътят с предимство променя направлението си, водачите, които се намират на този път, се ръководят помежду си от правилата на чл. 48. От същите правила се ръководят помежду си и водачите на превозните средства, които не се намират на пътя с предимство. Чл. 48. На кръстовище на равнозначни пътища водачът на пътно превозно средство е длъжен да пропусне пътните превозни средства, които се намират или приближават от дясната му страна. На картинката, пътищата отдолу и отдясно са равнозначни помежду си. Равнозначни помежду си са и пътищата отгоре и отляво. Между тях се прилагат разпоредбите на чл. 48. Пътищата отдолу и и отдясно са с предимство пред тези отгоре и отляво. Между тях се прилагат разпоредбите на чл. 50, ал. 1

Ааа, правилно ли бил скъсан? А миналата година говореше друго (че правещият десен завой е с предимство), а сега - правилно бил скъсан човекът. А е скъсан, защото прави десен завой и не пропуска този с обратния завой, като и двамата са на път с предимство, но този с обратният е дясностоящ. Дали пък да не си изясниш точно какво искаш да кажеш, че така ту едното, ту другото. После на мен казваш, че съм объркан? Аз не съм си променил мнението от миналата година. Нещо цитат трябва ли ти, ако не помниш какво говореше?

Ааа, правилно бил скъсан? Естествено, че е правилно, защото е отнел предимство. Аз ли съм объркан, или ти си сменяш твърденията през месец? Я се стегни малко, прочети актуалния закон, консултирай се с автоинструктори и кажи с мъжка дума, че си се объркал и грешиш, а не съчинявай всевъзможни обяснения, само и само да не си признаеш грешката. През 3 месеца - различно мнение. Дори от пътната полиция казаха в официален отговор, който съм приложил, че в случая се прилагат правилата на раздел 5 (сигнализиране и внимание при извършване на маневра, най-общо казано) и 11 - преминаване през кръстовище, ама ти: "Не, та не!". Не се прилагат правилата за обратен завой, а за преминаване през кръстовище. Това е положението и точка. Колкото ида не ти харесва и да искаш да е твоето. И чак говориш, че трябвало да има повече подготвени шофьори. Е как да има, като някои сте изкарали книжки преди 1/2 век и още се движите по правилата от тогава? Като стане ей такава ситуация, при която в момента се прилагат други правила, различни от тези, по които сте се научили, и се оплитате тотално. Скъсан е затова, че като завиващ надясно не е спрял и не е пропуснал автомобила, който прави обратен завой и се намира от дясната му страна. По-точно и ясно от това не мога да го кажа. Ако се гледа картинката от горния линк - учебният автомобил е бил на мястото на червения автомобил, а правещият обратен завой е на мястото на черния (или тъмно-син). Ъгълът, под който е показана картинката, има за цел да покаже само как изглежда и къде се намира кръстовището, а не показва гледната точка на учебния автомобил, който е скъсан. Това го казвам в случай, че някой си мисли, че тази гледна точка, която е от пътя без предимство, е била същата като на учебния. Не е така. Учебният е бил отсреща, по пътя с предимство. Правейки десен завой, не е спрял и е отнел предимството на дясностоящия автомобил, който също се е движел по пътя с предимство, идващ по ул. Божурище и правещ обратен завой. Дано да си ме разбрал вече. Моля те, прочети актуалните правила, реши някоя и друга листовка, глава не боли. А не да обясняваш на хората, че дясностоящия няма предимство или че ако имаш СТОП, трябва да чакаш всички, включително и тези отляво по пътя без предимство.

По-точно - кръстовището, но да, с пътни знаци е регулирано. Да, по пътя с предимство се е движел. Цитирам колегата от мнение 270 и удебелявам частта със знаците, т.е. взето е предвид наличието на знаци: При така показаната ситуация и наличните знаци, се прилага правилото на дясностоящия.

Така е, така е, изпитващият със сигурност не бърка. Дясностоящият си е с предимство в такава ситуация, независимо от маневрата. Просто по-напред в темата имаше едни колеги, които категорично заявиха, че обратното (грешното) е вярно и започнаха по подобен начин да казват "книжката с агне, убиец на пътя" и тем подобни. За тях го казах, ако четат случайно. Можеш да видиш този спор от мнение 135 напред.

А не е ли добре да отговорите на колегата кое е правилно и защо? Колега, при несъответствие (противоречие) относно предимството между пътни знаци и светофари, първо има значение какво показва светофарът. В случая - щом свети зелено, знаците не се гледат. Ако светофарът не работи - тогава се гледат знаците. Това е записано в чл. 7, ал. 2 от ЗДП. --- А по повод спорът за предимство между завиващ надясно и намиращия се отдясно на кръстовището, който прави обратен завой, прилагам ето този линк: ЛИНК На това кръстовище, сигнализирано с пътни знаци и с промяна на направлението на пътя с предимство, преди 3 седмици беше скъсан мой приятел, защото не е дал предимство на намиращия се отдясно автомобил, който е правил обратния завой. Гледано на картинката от линка - все едно учебният автомобил е бил на мястото на червения, а от посоката, от която идва тъмносиният (или черен) автомобил, е имало такъв, който завива наобратно. Сега може колегите, които се биеха в гърдите колко добри шофьори са с книжки отпреди 40-50 години, да обяснят на изпитващия колко бърка.