dragob

За съжаление да.просто не съобразих че всичко е с някакви кодове за всеки отделен автомобил.сега имам някакви части за резерва,защото нашите коли да вече доста стари и проблемите излизат.имам кутията,антената ,но ключ нямам тоест нищо.но нека има.

Пробвай с буквите,ако не става вчера взех една кутия за имобилайзера черната,ще ти я пратя да пробваш дали от нея е проблема.

Направи си експеримент.като се случи да не пали чукни стартера.ако запали е ясно какво е.ако е клеморед ще пали и гасне веднага.имал съм и двата проблема.един съвет ако е стартера,взимай едни четки и сменявай веднага.проблема се задълбочава всеки ден.утре ще свалям от една кола клеморед да имам резерва че два утидоха.

Има ли нещо особено при смяната?имам някакви части от делко,ако някой му трябва нещо за проба да се обажда.лагер няма да сменявам.

Живо ме интересува тази тема.И аз съм д15 з8 и моето делко тече,не много.но омазнява маркуча под него .от къде взе семеринг?.какъв размер?.снимай всичко.ще държим връзка.малко останахме с тази Хонди .

Какъв филтър купи марка че и аз трябва да сменям и се чудя откъде и какъв?

Здравейте колеги реших да сложа ги на сивик Д15z8.Карах 3 с обикновена агу.но реших вече да е с ги.моля за помощ по финансови причини ще бъде 2ръка.имам сложена нова бутилка.тръба.водата е прекарана.трябват другите неща.харасъл съм един от охл.изпарител Шарл .дюзи рейл 3 ома.компютър Фобос.ще търся газаджия да го монтира.кажете какъв размер разпръскачи.ако някой има снимки да прати да видя някой монтаж добър.давайте съвети.целта е икономия с добра работа,не съм състезател.

Не разглобих днес колата.трябва ми за движение.

Утре разглябам всичко,щото имам чувство че съединителя приплъзва.може да е омаслило всичко вътре.ще сменя и гарнитурата на картера.имам я от 3 години в мазето.пък да видим.търся спешно гарнитура на ламарината на скоростите при маховика.иначе колата я карам.днес свалих ламарината и вътре е мазно всичко ,поне което се вижда.за капак и семеринг на делкото е протекъл но той после.

Аз сам го сменявах,от фена го взех.възможно е да е от монтажа.но защо протече след 5000км.

Колеги имам проблем.теч на масло откъм скоростната кутия силен.сменяван съединител и семеринг откъм трансмисия та,преди 5000 км ,2 месеца.До преди една седмица нямаше теч.има омасляване на границата на двигателя и трансмисията.откъде може да е теча от семеринга или гарнитурата на картера?

Тази нова рейка е уникат.ако не е тайна за колко купи колата?И аз 4 години карам аеродеск.Тампоните ги сменявах сам,бая игра беше,но трябва преса за избиване и набиване,свалях целия носач.

Щом ти работи карай си така.тези компресори да доста добри.но са все пак на 20-25 години.едва ли китайския ще е по добър.

Прав си много.

Покарах малко и се оправи.благодаря.

След смяна на съединителя оборотите на бензин играят много,и по точно при изключване падат много .каква е връзката на едното с другото.Колата 2дена беше с разкачен акумолатор.Трябва ли да обучавам стъпковото?

Шарнира сменен,засега добре.имаше естествено малко проблеми,но от моя глупост.Сгобявам всичко,паля, включвам първа и колата не тръгва работи си на скорост и така.лошо ми стана.изредих скоростите нищо.седа и си мисля съединител,полуоска,каре.скорости.кое от всичко и по лошо ми става.викам я да видя дали е влязло карето добре и изненада,не беше влязло цялото,олекнами.вкарах го и газ.

От работата един колега ми намери 555.Всъщност защо се къса шарнир?От старост ?Този при мен искара 95 хиляди,кога е сменям не знам преди мен.В интерес на истината последните дни се появи тракане от пред ляво.но при напъване на гумата по вертикал нямаше луфт.

Утре сутринта трябва да сглобявам.Дано да няма проблеми.Малко съм на тръни с вътрешното каре.ама ще видим

Всъщност на преса не става защото желязото на самия шенкела пречи.в ръководството го дават със специален инструмент.накрая с чука или менгемето.

А как се набива шарнира на шенкела с менгеме или преса?

Да за мой късмет нищо,карах с около 50 по Константин Величков в 8.20

Колеги днес сутринта ми се скъса долен лявр шарнир в движение.За мой късмет не стана нещо друго.Просто колелото излезе настрани и колата заби в асвалта.При повредата се извади трипода от чашката на вътрешното каре и едното колелце изпадна.Ще се сменя и вътрешното каре.Това сутринта,днес вечерта разглобих всичко и трябва да взема шарнир.Дай те съвет какъв и има ли нещо специфично при смяната,ако някой има купувам.

Джаската има ли клапан за връщането на горивото?зимата се ебава.