docev

Тоя Сивик да не е с безключово палене, че не пали без батерия в ключът. Не съм виждал и чувал за такъв дори и 2011 да е. За 9 ген, да съгласен съм. Дай повече инфо и нагледни снимки , щото трябва да гадаем.

Оранжевата картинка не е проблем. Тя показва че ключът е в контакта. Откачането на акумулатора, беше ли в следствие на падане на същият и невъзможност колата да запали, и да си се мъчил да палиш с полу-умрял такъв. Ако е така, се е загубила синхронизацията на имобилайзера с компютъра. Често явление. Особенно при Сивиците. За всеки случай диагностика трябва някой да залачи за да се каже точно. Това е първото предположение от моята практика. Имал съм случай и фабрична аларма ако има да забива (спира) комуникацията между иммо и еку (това почесто при ЦРВ3).

Потърси си шоковия датчик и го натисни за всеки случай( между двата педала нагоре бъркаш мисля). А, чекът и подгрев светват ли?

https://klucharski.com/index.php?route=product/product&language=bg-bg&product_id=2063

Не разглобявай кората. ЗАЛАГАМ също така на некадърен бояджия, който не е пъхнал патронът правилно, когато е боядисвал вратата ако е ХАмерикано/Канадска с удар от нашумелите. https://www.youtube.com/watch?v=SQs8A0s3I0s

След като се махне кората и се погледне, ще се разбере. Да се гадае няма смисъл. При тези модели малко трябва напъване за да отключи и заключи защото е едно жило което тежко се върти. Пробвай леко да напънеш като стигне края. И ако краят е само на 45 градуса значи трябва още надясно или съответно наляво.

Как за какво им е? Нали това е смисълът на животът на мнозинството днешно време. При нас примерно как е? Само софри, ракий, ЧАЛГА и тнт. Зрелище

Поредната, Хамерикандъ СВИНЩИНА.

Ми, ако и другите не бяха повдигнали достатъчно колите и стържеха като тях примерно, и тяхното щеше да е 100% ва измама. Гледали ли са кои са светили най много и тях са проверили. Ама, мен ми е интересно ако хванат измамата на газираните, какво ще се случи. Всъщност знам. Сам ще си отговоря. НИЩО!!

Светва ли лампата на дистанционното когато се натиска бутонът? Ако не светва а се чува че штрака, бутноа е за смяна. Някои фирми използват едни интересни скъпи бутони на Сименс които се прецакват както всичко след време. Ако светва но колата не отваря, може самото дистанционно да дава фира вече, а може и приемникът разбира се. Никой не може да каже конкретно ей това е. А, и ако се вземат застоели евтини батерии, също е проблем. " Смених я, чисто нова я разпечатах." Слагам на нормално замерване 3,10V. Премествам уреда да мери през товар, и..... 2,8 - 2,9 V.

Лично мен 2-та по ми допада, и като стойка вътре. По широка е. За моите близо 120 кила 3-та ми е даже много скосена отгоре и главата почти в тавана. Днес седнах в едно ФРВ...... никога не бих си взел.

Не е потенциометъра, а проблем в таблото. Тези табла, страдат от студени спойки. Спират да светят и други неща. Сваляш го и го носиш да се огледа и презапои.

Сканиране и обучаване, няма да свърши работа. Нормално е, да показва километрите на които е бил на другата кола. Трябва ти човек който "върти" километражи, за да ги направи на колкото е старият ти. Или свиквай с новите, те така или иначе не са истинските.

Като цяло, Перез сам си се навря за удара. И почти всички казват че си е състезателен инцидент. Поне разбрахме къде е ахилесовата пета. Да се целят леко странично в сайд-подовете и после Кравите са аут ( мечти някакви).

Работата е там, че беше точно обратното. Аз недоумявам а може би и целият свят също. При положение, че Перез на няколко пъти в една обиколка му му се бута сам, засича го и не оставя място, как наказаха Хамилтън вместо него. Той видов ден бързо дойде всъщност.

Нужно е да се програмира чип към имобилайзерът на колата. В твоят случай, ключът който вземеш с патроните втора употреба, може да се програмира към твоят имобилайзер. Даже ако имаш късмет, може да си намериш патрони с ключ, на вид като на Сивик 6ген. .......... понеже са малко по устойчиви. От друга страна 20+ г. трудно ще е да е читаво.

Трябвало е да се свали и прочисти всичко. И има тръбен филтър също. Когато ми се счупи на мен, смених само компресор. Изкара 1 година. После нов компресор радиатор и ТРВ което нямаше смисъл. Всичко долу и промиване с азоти и други работи...... майсторът си знаеше работата. Дори и отоплителната разбутваха мисля, защото вътре мисля че излизат заедно. Не съм сигурен.

А, освен споменатите смени, сваляно ли е всичко (тръби, филтри, вътрешен радиатор, ТРВ ), за прочистване на системата, след като (предполагам) се е счупил компресорът?

И колата е от друга лига. Потвърждава се отново че колата има още много ресурс. 2-ма мои познати бяха на Сивърстоун и думите им бяха: - Двата Редбула звучат съвсем различно и се вижда ясно че не са на лимитът. Най тихите били и движението им било различно. А мойте убавци отново се и.акаха.

Новият формат на Спринтът, е мега тъп. Нищо, което да е шанс или малшанс за Неделното. Просто едно мини състезание за някоя точка.

Да. Пердето Албън добре се справи. Как изкараха тея гуми толкова много само не ми е ясно. А голямата уста амбициите му стигнаха колкото да си върне второто място. Ръсела шампионски се разписа но не в шампионската стена.

Поздрав на тоя ден, на тоя концерт .

То не останаха такива, а и няма от къде да вземат други. Просто продължава агонията ни. Аха да стане нещо и се обърква я стратегия я нещо друго. Аха да стане друго и мафията скача промени. закони и тнт. Аха, пак няква светлина в тунела, и пак в гъбите.