niksi

Да, не бях видял че неговтата е DTEC! Но да не се отказва от ДПФ така лесно, може някой датчик да се заиграва (я температурен, я за налягяне). Нека да я пробва, ако му се занимава!

На техническите прегледи няма как да имаш проблем, все пак в България до 2009/2010год. се продават без ДПФ. Питал съм ги как са ми газовете, отговора: всичко е "ОК". Но според мен почистването във Варна ще е достатъчно. Не бързай с премахването му.

https://offroad-bulgaria.com/forum/основни-форуми/автомобили-4x4/дискусии-по-марки/honda/215499-подмяна-на-кожен-маншон-на-лост-за-ръчни-скорости-на-хонда-црв-3-модел-2007-г И аз съм си купил, но все не намирам време за подмяната му.

Много хубава тема, ще отговори на въпросите които все още не сте задали. Прочетете я цялата.

Между предишното ми спейсатарче и СR-V - то сега, разликата е осезаема. Секундите и нютон метрите са същите като при астрата. Бих казал също, че нещо не е наред с хондата, би трябвало да се усеща разлика. Говорим за почти две секунди.

Колега ти си имаш една тема и в нея си пишеш за всичко. Промения с номера на колата. По принцип има чейнджер за 6 диска. Вкарват се като си на CD, натискаш бутон от 1 до 6 и съответно на всяка позиция подаваш диск. После пак от бутоните си извикваш желания диск, папките на МР3 се сменят с дясната врътка. За ДПФ-а по принцип, като се махне се ремапва и ако си оставиш конете пак на 140 не тръгва да върви повече. Би трябвало да върви по добре от астрата, разбира се когато не е в авариен режим - при изгасена лампа за ДПФ.

Здравей, радвам се, че поемате щафетата от Чавдар (поздравления и за него, че направи достъпни толкова много качествени продукти за хондажиите и не само), адмирации и за двама Ви! Аз бих искал да поръчам следното: Линк:https://www.ato24.de/en/motul-8100-eco-clean-0w-30.html Вид и количество: Motul 8100 ECO-Clean 0W-30 1x5L + 1х1L Стойност на поръчката: (49,99+1*12,59)*1,9675 =123,13 лв Начин на плащане: - Парите ще бъдат преведени по сметка в ОБЕДИНЕНА БЪЛГАРСКА БАНКА АД Начин на получаване: - чрез куриер / адрес на лични С пожелания за хубав ден!

След като ми смени прахоуловителите Слави ме посъветва, да предупреждавам като се мие колата да не пръскат с пароструйката към маншона. Аз започнах да я мия на четки, резултата е че в момента (след почти две години от смяната им) изглеждат като нови.

На моята си работи по "default", както и на повечето хонди с такива светлини зад които съм шофирал! (включително на H-RV модела от 2001 год.) Крушка за тези тригодини и половина в които си карам колата не ми е горяла -(не е късно разбира се), но чак пък по "default".

Честито, много безаварийни километри, само бензин и масло да наливаш и от време на време пари за гуми.

Масло се мери на заграят двигател, гасиш чакаш три минути и мериш. Така пише и в книжката на 336 страница. Може и така да го мериш, но да не стават грешки реших да споделя.

ДПФ-а си прави регенерация. В такъв момент не трябва да се гаси, даже е хубаво да се излезе на околовръстното /извън градско/ и да се покара, като оборотомера не трябва да пада под 1500 об. Един майстор (пиша майстор, защото не му знам името) ми беше казал за този пушек “тръгнали са ти дюзите” 😜. Веднага ги замерих и бяха в граници ±0.3 . /дето се вика като нови/ Та мисля, че си опитва да си прави регенерацията.

Най-вероятно си свързал някоя спойка със съседната и. Затова се запоява с тънка човка и ако е нужно тръкваш с нещо м/у спойките. Както и да е хората ще го оправят.

Точно така. Както е раглобено и обърнато трябва да се парне със слаб поялник с тънка човка, ако се наложи и малко тенол се добавя. Просто спойките са студени и трябва да се презапоят.

На дисплея на мицубишето ми се беше появил същия проблем, след презапояване на целия ред, се оправи. Тук като гледам на платката има такива спойки на самия дисплей по 7 отгоре и отдолу /там където колегата е оградил е едната седмица/. Пробвай да ги презапоиш искренно се надявам да се оправи.

Извади бутончето, разглоби го почисти, контактен спрей (може мек графит от молив) и това е. Трябва да стане, на предишен автомобил така съм си решавал проблема.

Не е маховик. Той се разбива, в следствие на което има вибрации шум. И все пак като се прави по-добре да е комплект с маховика.

Между 600 и 1500 лв. Първата цена е без маховик. Разбира се ако ще си я карате, хубаво е да се смени и маховика. По напред сме обсъждали надълго и широко темата за съединителя.

Тук в ръководство си го пише. /прикачения файл/ Ами пробвайте когато колата е вдигната да завъртите едно задно колело и ще видете че веднага другото се завърта в обратна посока. Защо ли？！

Трябва да е за 4х4. Точно така валяка се пуска в различни посоки. И пише в ръководството за това, че не може да си закачиш колата на колесар и да я влачиш. Повечето пунктове са достатъчно компетентни и сами си знаят как да пуснат програмата, а и цената е различна. В пункта който ходя е 5 лв. разликата.

Ами тези от Бултрако искат да си купиш филтъра от тях и с радост ще го направят. Трябва си специализиран софтуер, предполагам че и други хора могат да го правят, просто аз не съм ги открил (но и не съм търсил много). Прочети цялата тема, много неща са дискутирани тук.

Не се дърпат от регенерацията, а от нулирането на филтъра (да се укаже на компютъра на колата, че има нов филтър, а не стар почистен). Причините за светването на лампата може да са много от запушени дюзи до неработещ датчик за темп. или налягане във филтъра. Но от тук може само да гадаем. Вкарването на гориво в картера е в следствие на започнала регенерация, но поради някаква причина тя не е завършена и предвидената нафта се изхвърля там. Това ти го е писал и @Emicha . Виж има негови мнения за почистване на филтъра във Варна. Разбира се решението какво ще си правиш колата си е само твое, но се информирай преди това.

Щом е с удивителна от самосебе си няма да се оправи (така мисля де-така пише в ръководството). Но и не всяка диагностика може да направи регенерация при светнала удивителна. Но след като е направена регенерация трябва да се укаже (сложи отметка), че е сменен филтъра с нов. За това аз лично съм ходил до Бултрако. (а там се дърпат по принцип за това)

Омазахме темата！ Но разбира се, че не е небходимо да се подменя държавния или който и да било друг резерв, стига горивото да се съхранява правилно. В точка 2.2 в първия абзац е писано по въпроса. Просто според мен е по-добре да си зареждам колата, там където има по-голямо текучество на гориво. Разбира се има добавки, които трепят бактерии. Сега е важно да преборим невидимия враг ВИРУСА！😜

Под цъфтеж имам в предвид образуване на бактерии плесени и гъби, които оцветяват горивото. Ето един линк: цък Тук е описано, че дизеловото гориво започва видим процес на разлагане, след около 30 дни след производството. Което е следствие на химични и биохимични процеси.