crown_bg

Ще проверя и ще пиша по-късно.

ТСХ и Акорд Еуро Г7 са идентични откъм части с изключение на: централната конзола (включваща навигацията) и махагона който е по таблото, може би и други дребни галещи окото екстри (заради американците са разликите). Има една съществена разлика при АТ, и тя е в това че на ТСХ още от 2004 слагат скоростна кутия МСТА (при Акорда е МГТА до фейслифта, от там до края на Г7 слагат МСТА). Страничното огледало с мигача е 1:1 съвместимо.

Не мисля. Това е цяла инсталация, не са само буксите на волана, ами цялата инсталация. Тази информация трябва да идва от някъде преди да стигне до таблото.

Никъде втора ръка не намерих само мигача, продават цялото огледало, имам 2 места откъдето си търся втора ръка, ако се наложи и само огледалото. Както казах 130лв. за оригинал са добра цена. Единствено по-евтино ще ти излезе от САЩ някой да си го ръгне в ръчния багаж, а от Англия 47.61 Паунда без доставка, с доставка отиваш на приблизително 65 Паунда, което са над 180лв., дори и някой да ти го донесе от там, пак са повече от 130лв.

Да ти кажа, втора ръка трудно ще намериш. Тези с втора ръка части, не биха се навили да ти дадат само тази част, няма на кой да продадт после тялото, следователно ще се пазарят за цена за цялото огледало. Ако се навие, ще рискува да счупи черупката...все едно да ти продаде от халоген само осветителното тяло, пластмасовия детайл нямат на кой да го продадат. Тази цена, която са ти обявили, ако е за чисто нов, автентичен, е много добра цена. Не се учудвайте, че са толкова скъпи, правени са в Япония...търсил съм части за този автомобил в Англия, специално за ЛХД, за повечето части се чака около месец, за редките части се чака около 6 месеца, защото се пуска поръчка към представителството на Хонда в Япония, питал съм ги, освен ако не ме лъжат. Ще разпитам все пак и ще пиша по-късно, ако са съвместими частите.

Къде е тази машина, да отида да си проверя гумите. Мойте последно ги правих в Маргел, някой има ли оплакване след монтиране и баланс от там?

Така както го обясняваш, може би са баластите. До колкото знам не се ремонтират, може и да греша. На моята гаранционно са сменявани и двата баласта, оттам изхождам, че не се ремонтират.

Възможно е, ако не е охлаждан добре двигателя и са се получавали детонации, вредни за двигателя.

За да смениш крушка/и на странично огледало, разглабяш цялата кора. Но нямам идея след трова, как се разглабя обаче самото огледало за да стигнеш до крушките ми е не понятно.

Еку е платката, която управлява електрониката по двигателя. Ами аз ще ходя, но скоро няма да е.

В англия (нарочно с малка) всичко е много скъпо, обирджии, негодници са...

Май май...това незнам как се тюнва, ЕКУто ако е позволява, но мисля че е играчка, а и май най-добре е да се смени целия манифолд...

Ами, предполагам от някоя морга, ако тук някой не знае случайно. Но мисля че т4 и т3 са за таблото, може би макс 2вата, така си мисля, поне ако са диодни.

От ТЛ да, но зависи от годината, предполагам ти трябва от 3.2л 2004г. Моят е електронен и май ще трябва друго ЕКУ, а аз скоро рефлашнах...ще е по-нататък във времето...

Т5 е цокъла на крушката на пепелника, другите не знам за къде са, не съм разглабял до там...

Аз имам същия проблем от 3 седмици, но не е постоянен...става само когато рязко дам газ, отива на 3000, пада на 2500, след това на около 2000 и чак тогава почва да си набира нормално. Може и да се получава и докато карам нормално, но не го усещам така, може и горивото да е, а може и съвкупнпст от няколко неща. В момента нямям пари за диагностика. Може да е кабел към някоя свещ, може да не е добрс сместта в този момент...питах и Боби, той пък обясни че може дс е от нок сензора, който реже горивото ако засече опасна детонация, а може и да има нужда от настройки на еку..

Ако подаваш газ плавно и ускоряваш плавно прави ли ти този проблем? На какви обороти ти губи мощ?

Ако е китайска колега, аз не бих очаквал качество. Не обиждам китайците, просто са принудени да работят за без пари...за да е евтина една стока, и да има печалба по веригата, сметнете какъв материал е вложен, колко квалифицирана е работната ръка, и дали и какви пари са вложени в разработка, проверка на съвместимост, проверка на качество, и полеви тест. Замислете се преди да наказвате колите си, а и не само тях. Иначе и аз бих казал, че е възможно да е от свещите, ако не работят нормално би имал такъв ефект, както при теб.

Така е, при тръгване и спиране (ако предположим, че гумите и техническото състояние на колата е "парфе" или просто поддържана) самата настилка ти дава коне в +, така че само от факта че живееш или пребиваваш в България и вече си напред с мощта на автомобила си

Екстра си е, хем комактен, хем широк... Sent from my Lenovo A6000 using Tapatalk

Then I am ready to dive. Thanks for your time and advice. I will come back to you later.

Thanks bo! Do you usually have ready headers or you manufacture them at request/s - just asking, I plan to have the funds during September. What is the max weight per wheel, I now run on 15kg per wheel, Sparco Assetto Gara, is that heavy? Another question, is there a need to change gear ratios or they can be as they are? To rollin: Точка 3 се отнася само за МТ. Ако е АТ нищо не се пипа, така казва. Явно може да издържи автомата, без промени по него, ако изобщо е възможно някакви промени да се правят.

Does it mean I have to exchange AT for MT?

Еми значи карам грозна вагонетка ..

OK, what is your advice if one wishes to make such tune to K24 engine and can afford to buy 1 piece at a time, which piece should be number one, if it matters at all? I will definitely go for your header(still raising funds), the famous ones are too expensive, and the cheaper ones are more expensive than yours and less reliable as well.