crown_bg

Да така е, а каското, гражданска и данък? На 190 коня е 324лв, на 10К каското ти е към 700лв, гражданска към 220лв. На автомобил около 18-20К лв. ще е почти двойно каско, данъка със сигурност ще е над 400лв., гражданската не съм сигурен. Отиваш на не под 2К лв. годишно само откъм редовни задължения, освен ако не спестиш каското, което си е самоубийство за автомобила...

Не че е лоша идея, блу принт правят частите си по парт номера на Хонда, т.е. те са тествани и отговарят на Хонда стандарт, т.е. те не правят някаква част която може да пасне на няколко автомобила. Казвам го защото има такива, но не е точно така. По-скъпи са ОЕМ частите защото са внос, мисля че съм го дискутирал това вече, не помня. Дори и от ЕУ да си ги поръчаш, те са с начислено мито и ДДС според съответната страна в която се продават. Така, за маслен филтър, стокови се ползват на LABINAL-PURLFLUX, TENNEX, TOYO ROKI, за въздушен цвета е или Бял или Син, няма определена марка.

Горивния и масления не ти препоръчвам афтърмаркет, другите е възможно, въпреки че оригиналния въздушен на хонда не е скъп. Хонда слагат въздушен на пърфлъкс и блу принт също.

На Д. Просто при честото изключване и включване от Д към Н и обратно, изобщо се износва скоростната кутия. Все пак са предвидени за това, идеята е да не се прекалява в дългосрочен план.

След малко разузнаване по чуждите форуми ето малко инфо: При кратки престои под и до минута по-добре да се стои на Д -Защо? -Защото се получава силно триене между предавателните дискове, което довежда до преждевременно износване на елементите в скоростната кутия При престои над минута се препоръчва да се включва на Н с ръчна, но не и на П -Защо? -Защото при продължителен престой на скорост се повишава температурата на маслото, което предизвиква преждевременно износване на уплътненията и предавателните дискове, освен това се засилва исносването на спирачната система (не само накладките), а също се увеличава разхода на гориво. Дано ви е полезно.

Естествено, че няма да ви ги дадат, мислете малко хора - това е дефект, заменената част (дефектната по дизайн такава) трябва да се върне на Хонда, с което Хонда да покажат на производителя, ето сменили сме 2млн. дефектни за наша сметка датчика (примерно), с това Хонда ще си получат парите, които са дали за тези датчици. Ако частта е сменена по твое желание/искане и съответно си си платил, можеш да си я изискаш.

Е то остава и да има ТСХ в някоя морга тук ...В САЩ, направо си я купуваш за без пари от тази генерация в сравнение с Европа и Тук, да не говорим че пазара им е залят от части, а й е бъкано със сервизи с Дино..

Като натиснеш "Иджект" бутона пробвай в същия момент да побутнеш с друго ЦД вътре в гнездото и виш дали ще излезе. Имах такъв проблем с Джаза и така по някога не изкарваше диска и му помагах с друг отвън. Ако това не помогне временно, свали си ЦД-то и го закарай да ти го отворят и видят механизма. До колегата с не четящите дискове, същото със свалянето, само че за почистване на окото или наместване, или и двете.

Чейнджър ли е? Всъщност какъвто и да е, ще е хубаво да си го свалиш и занесеш да го почистят. Може да е зацапана лещата или разместена. Диска като ти го изкара надраскан ли е? П.С.: Може ако е чалга да не ги иска тия дискове , при някой направо ги гълта, явно с цел да избави съответните идивиди от културен срив...базикам се, и все пак не слушам чалга...

Какви дискове ползвате и на каква скорост ги записвате?

Провери ли в чичо гугъл дали има няма бъг с фърмуеъра? Пробвай да сложиш папка 17 в 16 и виж дали ще я чете там и дали ще отиде на 18 след това, ако не отиде значи има ограничение и правиш рекламация, ако отиде има нещо в папка 17..

Споко и моята броня е така, даже от тежестта под пръскачките е напукана боята леко.

Има ли нещо особено в папка номер 17? Твърде дълго име на папката или файловете в нея? Ш какъв формат са ти файловете и какъв битрейт? На какъв език е изписано името на песента/песните или папката или и двете? Колко голям е размерът на първата песен в папката? В папка номер 18 (ако имаш такава) можеш ли да отидеш?

Не виждам смисъла от тези моментни тазходи, оставащо гориво и т.н. За мен има смисъл само от това да показва моточасовете, това е полезна информация.

Въпроса ти е излишен колега. Разбира се, че е възможно. Имам много близък в Англия. Вчера си говорихме и каза, "баче" брат ми се прибра с джипа до БГ, колата върви без проблем. На път от БГ към Англия, разхода се качил с 3л/100км, и колата се мъчела. Костов, депутатът, беше искарал каква химия ползват в Лукойл, откъдето идва почти целия петрол. Петрола е някаквп уникално долно качество, ще се раздвам поне да не убива двигателите ни, ясно е че тия горива нямат качества. Писал съм за горчивия ми опит с горивата в темата за горива.

Върни си оригиналния и го сменяй по-често. Хартиения филтър си е достатъчен. Парите които си дал за кн са доста. Дори на 5к км да сменяш оригиналния, хем евтино, хем качествено. До колкото е възможно си позлвай само оригинални части.

Много съм чел за Колд интейк, гледал съм доста клипчета, където тестват различни марки панелни филтри, различни колд интейк марки, на нито един тест стока не беше бит. Евентуално би получил усещане че върви повече, но графиките не показват такова нещо. Освен това кн филтрите са маслени и с времето влошава работата на двигателя, тъй като пропуска боклуци. За да би имало евентуален ефект, трябва настройване на еку-то, което не става с наще, трябва ти афтърмаркет. Замисли се колко пари ще потрошиш за по-малко от 10 коня. Тестовете, които се правят са на динота, ралични, потърси в нета. Аз се бях хвърлил на мн скъп интейк, но се разколебах. Изпускателната също качва някой друг кон, но пак иска настройки, парите не си заслужават. Рефлаша е най-доброто според мен за нашите модели. Sent from my Lenovo A6000 using Tapatalk

Ако си от сф може да тестваме ...

Може и да има, но като не съм карал фейслифт, не бих могъл да направя сравнение, а пък и моят е автомат, до колкото разбирам рядко има колеги с автоматици.

Пуснете ми ЛС. тази вечер нямам време да се занимавам, но утре ще гледам да ви го пратя!

Имам го, пиши лс да ти го пусна.

Благодаря колега!

Това не работи така да, но ако е речено ще я купи някой ценител, примерно. Аз съм на мнение, че ако ще купуваш кола, която ще продаваш, купувай такава по която няма да пръхтиш - това трябва да оправя, онова да купя, да пипна малко, тунинг и т.н. По-добре да се дадат малко повечко за запазен екземпляр, от модел и марка която човек иска (е не последен модел) и да се кара, без да се продава.

Погледни в нета, има клипчета как се чисти дросел. Ето ти пример: https://www.youtube.com/watch?v=AuOBuNaHTeg

Най-вероятно ми е на пц-то вкъщи, имам спомен че го свалях. Привечер ще пиша пак.