1net

цветовете не ги знам, но взимаш една игла и мултицет, слагаш минуса на мултицета на маса и мериш 3-те кабела.Двата крайни са 0 и 5Волта ( земя и захранване) Средния при затворен дросел трябва да дава около 0.5Волта. Ако датчикът може да се върти около оста си и да се настройва, слагаш го на 0.48 Волта или на минимума ако не може да слезе толкова на долу и си готов.

сравнявате селенова втулка с големите тампони iankon, разбирам че не си в час, ама отзад имаш по около 8-10 тампона на колело.как точно да разберем за кой говориш?

понякога се пълни с бензин и обикновено това му е края. Освен това трудно се демонтира, така че май ще ти е най-лесно и евтино да си купиш цял дросел за д15б2

ще се вдигне разхода защото двигателя е студен... а като е студен, работи с по-богати смеси (това е правилната настройка на ецу-то)ще се вдигне и на дълъг път и в градски условия, абе вобще при всички положения когато стрелката не показва там където и е мястото.Съжалявам но за цени нищо не мога да ти кажа.... беше около 40лв май ама вобще не съм сигурен.

за съжаление на този мотор като му сложиш турбо и после от цялата кола остава само една задна лява джанта за продаване иначе е готино

видях графиките.. прекрасни са човече, само дето трябва да си се погрижиш малко за колата

проблемът ти е в термостата - 100%карай така докато го смениш. Нищо няма да се скапе освен разхода

каза ли ви го човека преди време говорих, говорих, ама трънки проблемът не е във филтровия елемент, а в самата всмукателна кутияПърво, "проблем" е малко пресилено, защото всмукателната система е изчислена и проектирано пъти по-добре от колкото ние тук можем да си я измислим."Проблем" ни е на нас, защото тези които са я проектирали са имали за цел съвсем различни неща като: шум, резонанси, заглаждане на кривата на върт. момент, мощност. И това е правилната последователност от най-важно към най-маловажно Шефче, ако ще слагаш спортен филтър, вобще не се занимавай със панелните такива. Виждал си ми стария интейк.. оня грозния е вече не е сред живите, но това беше най-добрия интейк който съм правил или пробвал някога. Както сам знаеш обикновено при първия опит човек уцелва 10-ката съвсем случайно Единствения проблем, който имах с него беше че в подкалника е малко мръсно... ама голяма работа. Пще карам със стария кален филтърСледващия ми интей ще е копие на оня гадния, само дето в подкалника ще има еърбокс, който да пази филтъра отзад, защото се оказа че отпред е като нов а отзад е минавала мръсотия покрай подкалника.Демон-а и доста други хора си харесват шорт-рам интейка, но аз лично не съм доволен, особено за ежедневно каране където човек иска малко повече ниски обороти.За изпускателната система бих ти препоръчал да избушиш катализатора или да го заместиш с резонаторно гърне с филтър, и да продадеш катализатора.ти си с д16з6 така че от спортен колектор няма да имаш ефекта който имаме ние с д15-ките, така че не се юрвай натам засега.Аз бих инвестирал в малко филтърче за капака на клапаните и oil catch can (ебали го как е на български) за да не си омазваш всмукателния колектор. Говоря за системата за вентилация на картера, която се връща във всмукателния колектор и ти вкарва маслени пари в системата.

ТПС - датчик за положението на дроселовата клапа... намира се на дросела: от едната страна е жилото, а от другата е датчика

ех ако можех да ти видя графиките.....по обясненията ти обаче всичко звучи нормално.Явно вдигателя/съединителя/гумите са ти малко зле, ама като цяло си където трябва да си.не забравяйте че при хиид 91 има едно 7-10 процента повече загуби отколкото при проспиид, така че K1r1L е много прав

съвместими са, по-твърди са, но не знам дали са по-ниски.... питай демон-а

чат пат правят изключения, но това е хонда сервиз.... не са разбирачи от всичко и ако питаш мен това е една от причините, поради които доста хора ходят там.

Не ми се гледа клипчето, но обикновено по такива надпревари показват за всяка кола Power-to-weight-ratio и Torque-to-weight-ratioОбикновено цифрите са доста близки и токава въпросът е до настройка на колата и пилот. Много коли страдат на завоите или на конкретни завои, но са безумно бързи на правите примерно. Едно ламборджини по правите може да стъжни живота на с2000 и това е съвсем нормално, но по завоите (особено ако са позатворени) едвам да одържа С-катаЯпонците много отдавна държат на баланса на един автомобил. Не всичко е мощност, не всичко е въртящ момент. Те държат на това колата да реагира адекватно на командите на пилота, да му дава достатъчно количество информация за пътя, сцеплението и примерно на границата на сцепление да е все още много потдатлива на контрол. Не случайно като тестваха М3 и М5 толкова много се изкефиха... ако не се лъжа и с Ензо-то пак много се кефиха. Вярно БМВ-тата имат не малко мощност и момент, но не е това най-важното. Примерно как е разпределен въртящия момент, как са подбрани предавките, как се държи окачването на малки и големи неравности.С2000 е един прекрасен автомобил и едно от най-великите му качества изтъквани от японците са точно баланса на купето и настройката на окачване. Това определено е кола в класа на М3 и както знаем и двете могат да станат абсолютни зверове, но и двата автомобила са направени за нормални пътища и в същото време са автомобили които без проблем могат да бъдат тормозени по пистите.Доста се отклоних от темата, но май успях да си изкажа мнението че тези състезания са далеч от това да се премерят мощностите на японските и европейските автомобили.

я, ама то верно много негативна тема се получила....хора "Б" е серията... има си минусите, но са далеч по-малко от плюсовете, а това за ремонтите си е малко измишльотинаБ16 е животно. Доста хора ги ръчкат без грам пощада и след това се чудят че не издържали колкото някои Д серии. Направете една д16 да изкара 160кс без усилени карантии и я ръчкайте до 8200 пък да видим колко ще изкара.според мен единствения минус на б16 е че е малко умряла на ниски обороти, ама това е относително

не го мислете, това реално си е икономично... аз в момента давам 11+ градско, 6.3 извънградско, така че спрямо това, вашите разходи са поне 1/100 надолу, следователно са икономични

да се окажеш прав. Между другото каква е максималната скорост с която си карал откакто ги смени? в смисъл, максимална скорост на не осоено гладък път.

Няма проблем да ме спрат мен и нищо да не ми свети отпред или отзад - ОК, глоба, точки.... няма проблем, защото това е сериозен технически проблем. Както си поддържам колата знаеш ли какъв е шанса нищо да не свети? НИКАКЪВ и ако съм го позволил, значи съм за сериозни наказания. Ако се замислиш, трябва да не ми е останал здрав бушон или кабелната инсталация да ми е наядена от освирепели мишки за да не свети нищо отзад... особено в мъгла когато съм пуснал и фаровете за мъгла. Просто ще е хубаво да те спрат, да ти кажатполицай - "Господине, не ви работи еди си коя светлина.." аз - "ООО, наистина веднага я сменям" щрак щрак аз - "лек ден господа" полицай - "приятен път и внимавайте че днес този участък е доста натоварен." Шибано човешко отношение... размечтах се

напражи го пак и брой няколко пъти.. кодовете ще се изреждат отново и отново докато не махнеш контакта... това първото много кратко мигване може бите подвежда, така че дай контак, изчакай първата пауза и прой отново... примерно 3,22,41,3,22,41,3,.... така вече ще си сигурен кои са кодовете а именно 3,22,41по спомен:3 - мап сензор... лоша работа22 - датчик налягане втек - лоша работа41 - потгряване на ламбда - не е болка за умиране ама....нулирай си ЕЦУ-то като махнеш бекъп бушона (7.5 А) от кутията с бушони при двигателя, покарай ден-два с няколко яки изръчквания и провери грешките пак.

вобще не го мисли.. случва се чат пат.обикновено е при точно такива странни режими ( "тамън почва да загрява" или "аха да истине")леко късна и не много точна реакция на компютъра, леко замърсено IACV, незнаен бензин и си готов, особено ако са се събрали повече от 1 от тези варианти хич не го мисли ами си карай колата загряла.

коя е по-хубава е много спорен въпрос... за качеството е същата работа, макар че според мен 4ген е по-качествена откъм почти всичко (ама това е мое мнение)а за гонка, ами 4ген е или същата като маса или една идея по-лека, освен това е с по-добри предавки като говорим за д15б2.

тръбичката е много лек конус почва на 12мм и свършва на 12.4мм и е дълга 20ммтова е на D16z6 но мисля че и за почти всички двигатели е толкова.ей колко пъти съм мислил да си направя телефона импулсен ама нали съм добра душа

обади ми се утре в работно време и ме изръчкай да хвана шублера и да изляза да го измеря на паркинга0898 614241 - Емо

преди години само АДХ-а включи от къде ми идва ника... после господата lz2lps и брат му също се усетиха...а всъщност каква е историята... захванах се с радио-любителство и докато ми дадат инициал с едно приятелче се отдавахме да пиратстване (ползвахме честотите без да имам право - тоест инициал) та понеже не пожелаха да ми дадат пиратския инициал които ползвахме lz1swr и поне си бях компютърджийче, та ми одобриха 1нет.. и така си останаиначе другия ми лиубим ник беше gnat още от хакерските години и си остана игри като lineage ... Vetrinari, сори ма не сме се засичали по сървърите, а и нещо риъл лайф рейсинг симулатора ми вдига повече адреналина

началото на 90-те??? ооо извинявай, реших че от 2 месеца имаш интернет. Наистина извинявам се за леко заядливия ми въпрос.Признавам си, не следя много добре кой кога си вдига обявите, но ако забележите прекалено често вдигане на обяви, съобщете ни ( на нас модератрорите) Напълно разбирам кое те дразни, но и наистина смятам че вдигането на обявите е добра идея. Затова си мисля че можем да добавим правило в стил "Вдигане на обява е разрешено най-често 1 път дневно" или седмично или нещо такова.Та старата тема я приключихме, ако някой мисли че е основателно да се забрани вдигането на тема по-често от 1-2-3 дена нека казва. Няма по-лесно от приемането на ново правило, стига то да удовлетворява повечето от нас... почти като при демокрацията

за цял раздел няма да стане, но ако имаш такава информация, пусни си една тема в технически въпроси и помоли хората да добвят каквото знаят, а на мен най-лесно ми е да добавя линк е "полезни технически теми" и ако е необходимо да почиствам чат пак оффтопика ако има такъв.А може и нещо да не съм ти разбрал идеята...