Jump to content

1net

Фен
  • Мнения

    1627
  • Присъединил/а се

  • Последно посещение

Всичко публикувано от 1net

  1. улалааааааааа това олекотен или не?
  2. като си купя 9-та генерация сивик ще почна да дебна за мацки с 6-чки и да спирам до тях п.с. всъщност легендата 6ген има само един недостатък..... че не е 4-та
  3. не бой се, не ти е изчезнала силата на високи.... силата на ниски ти се е увеличила, а тя прави впечатление и на нейния фон губиш преценка за високите.
  4. Анкетата е за да видим да не би да са много хората с бавен форум. Знам ли, причини много.... можеше да се окаже че на 30-40% им е непоносимо бавен и това щеше да е голям проблем.Да ви отрязваме ли?!?!? е ти пък, нали не мислиш че нарочно сме го направили. това с проксито за съжаление доказва че просто международната връзка ни е бавна
  5. абе тези по-добре не ги ползвай не за друго, ама големите тампони на надлъжния заден носач са доста странно животно. Ако не се лъжатампоните на Шиков са плътни и ако наистина са такива, в ниаккъв случай не ги взимай.Този тампон трябва да има доста голяма свобода на движение. Иначе за другите тампони, тези на Шиков май си струват.по спомен 1 такъв оригинален тампон беше 60лв. Хубавото е че карат по 15-тина години Пак ви казвам, за големия заден тампон НЕ си купувайте плътни тампони.
  6. 1net

    Хонда Акорд

    постовете на REDASI са изтрити... REDASI, не знам какво направи колега.... ще пробвам да ти изкопая мнението от кашата която беше постнал. .... е съжалявам, ама не мога да включа какво си искал да кажеш. Пробвай да отговориш пак.
  7. Много хора така си мислехме и аз още съм си оставил 10% да греша.Ако някой за финал изнамери снимка на разпределителния вал това според мен ще е "последния пирон на ковчега"не го приемайте като факт, но все пак еконо лампата и най-вече вида на кобилиците коворят сами.Ама съм си оставил тия 10% щото лудите японци винаги могат да те изненадат с някое странно и елегантно решение.
  8. електрическия чаджър вобще не искам да го коментирам - пълен бъзик.така, от зад напред. Суперчарджъра има по-ниска ефективност от турбото, най-вече защото е свързан към двигателя, докато турбото ползва енергия която принципно отива на вятъра. ОК, като боднеш турбо, започваш малко да пречиш на двигателя, но не много а в същото време използваш енергията на изгорелите газове за да вършиш полезна работа.Друго което споменах е че (като изключим микро-турботата) турбините почват да развъртат при обороти от порядъка 3-5000 оборота. Преди конкретните обороти реално караш скопена атмосферка, която естествено не харчи много.При чарджъра няма развъртане и разходъд се вдига много по-лесно защото и на ниски обороти има налягане. Абе аналогията малък двигател + чарджър = голям двигател е доста вярна. Много въртящ момент на ниски обороти няма как да дойде без много въздух и много гориво.Пренебрегваш обаче големия плюс на чарджъра, а именно плавността на въртящия момент, докато с турбото обикновено постигаш голям пик на въртящия момент и много неравномерна графика... примерно3000 няма никой..4000 - никой..5000 - абе нещо почва да свисти и усещаш искорение6000 - баси.. ма то все повече дърпа7000 - лудница, само дано се движиш направо8000 - стига толкоз кеф.. сменяме предавка и пактози пример е по следната графика: 250-260к.с. турбокакто сам може би осъзнаваш, това НЕ искаш да ти се случва в завой Изисква се доста майсторлък да овладееш такава кола по завоите и хем да не позволяваш на въртящия момент да ти подпали гумите, хем да не ти падат много оборотите, щото паднат ли под 5000 се почва голямото чакане Да погледнем сега и чарджъра:само 230к.с някакъв positive-displacement компресорПримерно дино на JR SuperchargerМного лоша машина с centrifuge (подобен на Г40/60) компресор1 - вортек-а както виждаш има момент на "развъртане" макар че този ефект е доста по-различен от ефекта при турбото.2 - погледни колко за равни и двете графики на чарджърите, особено първата. Дали си на 3000 или на 7500, първата графика е с около 20% над фабричното - плавна крива = добър контрол.3 - Първата графика е на мотор около 230к.с Където са 230, там са и 260 но сравни графиката на чарджъра с тази на турбото и ще разбереш че дори чарджъра да го докараш до 300к.с пак ще се кара по-лесно от турбото. настройват се по абсолютно същия начин с единствената уговорка, че обикновено ВТЕК компютрите си ползват един таблици при изключен втек и други при включен втек.май си мислиш че двигатели някак си си променя начина на отваряне на клапаните и ЕЦУ-то някак си се нагажда към това.. НЕЕЦУ-то казва кога да се задейства втек-а а от там пък и знае кога да почне да ползва другите таблици.
  9. Ехоооооо ехооооо, ние тук горе ви чувамееее ... понякога Значи 30-ти сетември от 13:00 зад Булгарплод
  10. направо почвай да търсиш ВТИ-ски лостове или се примири че твойте ще трябва да се преправят. пфуууу да му се незнае, това колко е вярно винаги
  11. оооо някой се е опарил е не може винаги да се печели... просто не става. И мен ме е бил голф... прословутия КР, ама минало - бешело
  12. един съвет....не разбирам от карбиратори, но НЕ си вярвайте на оборотомерите.Ако имате притеснения че са ви ниски оборотите, отидете в сервиз където могат да правят настройка на аванса. Обикновено стендовете за това нещо могат доста точно да мерят обороти. Та не се очудвайте ако на оборотомера ви показва около 500 а реално за 1000 оборота.
  13. можеш да се разминеш и без смяна на ЕЦУ-тотвойто мога да го конвертирам за ВТЕК
  14. и на мен ми е интересно...* колко струва 1 крушка и колко често се налага смяна в реалния живот* при монтаж в наще фарове, как е осветеността на пътя - питам защото на 4/5ген сивик, фаровете не са им най-силната черта.* има ли Н4 ксенонови крушки? тоест ако сложа такъв и късите и дългите ли ще са ми ксенон?хората с ксенони, разкажете малко повече моляяяяя аз ако слагам ще са моделите под 400лв - тази цена трябва ли да ме притеснява като прекалено ниска?
  15. 1net

    СЪВЕТ !

    Д15Б2имаме си няколко д13-ки които се подиграват със законите на физиката, но като ги изключим тях, д15-ката си е по-добра
  16. 1net

    D15b2

    Ако не се лъжа става.Обратното имам малък проблем защото 5ген няма БАРО сензор, но 5ген ЕЦУ в 4ген, мисля че ще е безпроблемно.
  17. Тези гршки се проверяват по следния начин:* за повечето хонди след 1991г - някъде от дясно на жабката, зад корите на таблото има куплунг с 2 кабела.Даваш ги на късо, даваш контакт и гледаш как мига Чек-а на таблото ( това е жълтата лампа)дълго мигане = 10, късо = 1 Примерно 2 дълги и 3 къси = код 23* за хондите които имат прозорче на ЕЦУ-то просто броиш миганията на едно червено диодче което се вижда зад прозорчето.
  18. за софия, мястото е ясно - Омбреза враца има доста колеги там които могат да хвърлят едно окоаз за момента млъквам щото нямам никаква идея какво се случва.
  19. ако мирише в купето, обикновенно миризмата идва от коша, а от там няма как да дойде ако няма теч.На празен ход ( някъде на завет) при вдигнат капак не ти ли мирише някъде около двигателя? Ако трябва изфорсирай я малко на място докато подсмърчаш под капака бензин съм виждал да изпуска за кратко от някой инжектор или регулатора на горивото.
  20. Колега, за съжаление само майстор на място може да ти помогне. Напиши си в профила от къде си, за да знем на къде да те опътимили по някакъв друг начин трябва да ни дадеш повече информация.Само малко искам да изясниш нещо... колата ти директно гасне май, а не първо да падне на 4-500обикновено ко около 200-300 оборота двигателя не изгасва и ЕЦУ-то успява да се оправи. В тези ситуации зареждането на акумулатора не светва.. най-много да примигне маслото. НО, да паднат на 4-500, да светнат лампите и тогава да изгасне - нещо не ми се връзва.
  21. 1net

    Abs

    вобще не пречи на скандинавските фликове особено ако ги правиш само с двигателна спирачка между другото, техничаря ще ме бие че това не било технически въпрос, така че отива в общите По въпроса за детето... колега абсолютно си прав, но опитния шофьор в 90% ще избегне детето, дори да се наложи да влезе в някоя спряла кола, а неопитния и 5 АБС-а да им разчита на късмета. И още нещо за опитния шофьор - в 90% от случаите ще спре по-бързо от АБС-а защото е добър и защото не се е панирал. Остават 10% за случая в който сцеплението на леви/десни гуми е много различно и си със съвременен АБС който работи на всяко колело поотделно.Хубаво е да имаш АБС, но не и да разчиташ на него според мен
  22. Съжалявам, не забелязах дататаза което човека си получи Уорн-а
  23. еееееееа дали трябва лампичка в купето и как ли ще е без нея?
  24. Момчета и момичета, айде тая тема да я направя заключена с карта и информация кога и къде е срещата така и така нищо не се променя.за тези от вас които помнят, както беше темата за срещите при Ма4онищо лошо ама огледайте 26-те страници... едно и също
  25. 1net

    Плевен

    Мистър Офисър обсъдете го и после нали помниш, една темичка с ясна и точна информация за дата, час, място поне няколко дена преди мероприятиетои да ви я бодвам важна.
×
×
  • Създай нов...