1net

е не бои се толкова... ако не намериш тампони - карай си. това е просто стабилизираща щанга. Ако ще да се счупи, пак няма да се пребиеш... просто не карай с 200

ами пусни сайт с по-добри... за предпочитане писан от теб.

а МОЖЕ БИ ти щрака паразитното колело на задната?!??!що не каза от самото начало че на задна щрака лошо? щях веднага да ти отговоря че много шътъли имат такъв проблем и да те пратя при Омбре да ти я оправи... пак ти казвам, при него има цяла такава скоростна кутия и на нея задната и го няма този проблем.

такива като теб ако знаеш какви бели правят понякога....КАТО НЕ ЗНАЕШ НЕЩО, ПО-ДОБРЕ ЗАМЪЛЧИтова е форум "Технически Въпроси", а не "Празни приказки за колите" Ти някога такъв двигател виждал ли си? а такава ламбда? а да си се замислял защо аджеба е 5 жилна?просто си трай и не подвеждай хората.---------------------------------------------------------------------------------------------по темата:honda team, как разбра че е потгряването? кода за грешка ли провери?сондата ти е широколентова и няма заместител ( както примерно 1 и 4 жилните) Струва скъпо и е голям трън в очите на хората с икономични втеци. Омбре може да ти помогне в случая (ако вече не е помогнал) защото ако не се лъжа може да ти намери нова или много запазена втора употреба... незнам, питай го.

не виждам защо да не може... особено пък газов инжекцион.това си е нормална едновалка 1.6 16 клапана.... няма нищо безумно в този двигател.

не е турбинирана.... вдигна и оборотите плавно и като я срита вече отдавна беше във втек-а... съвсем нормално поведение за вти-ка на 1-ва

гарнитурата се сменя при нъжда или добро желание. В 90% от случаите просто се почистват повърхностите, слага се малко силикон и всичко е ОК. Но пък няма нищо лошо да я смениш - ти си преценяваш. С времето гарнитурите се раздуват и почват малко по-трудно да уплътняват. Прецени си сам, не е задължително да я смениш, но пък ако можеш - поглези я малко

абе аз не съм капацитет по ремъците, но ми звучи като да е хлабав. По принцип ребъка може да се свали от ролката без да се отпуска, но не е като за 2 пръста работа. Проблемът е че не знам колко ти е лесно да го изхлузиш.. просто на база на тази информация никой не може да прецени дали е прекамено хлабав или е нормален. Абе с две думи ако с 1 пръст можеш да го избуташ от ролката, значи почти сигурно е хлабав.Ама ми е странно, като те съмнява, отпусни го, и си го стегни по процедурата

вариант 1 и 2 защото обикновено искам да меря спрямо земя.около ЕЦУ-то е удобно да си изработиш така наречения "тест харнес" мъжка и женска букса за ецу свързани 1 към 1 и по средата устър-клема

ще ми се да можех да ти помогна, но наистина не знам....само една лека корекция, клапана се управлява със земя, така че пърото е малък коефициент на запълване... Ако имам възможност ще бодна мултицет на клапана и ще покарам да я видим тая работа. Стози осцилоскоп мисля че си спечели няколко завиждащи фена добре бе да му се незнае..... запали я сутрината и измери напрежението и коефициента на запълване и после направи същото по обед след като е загряла добре колата.... Да му се не види и клапан и ЕЦУ, не може да няма разлика

разгелеееееее, мале бате частите ти хванаха плесен вече

я вземете се вдигнете до божура за най-лесно и безопасно

ако още не сте прочели http://www.netinfo.bg/?tid=40&oid=1075992направо да не повярва човек, че драмата, с която вече май бяхме свикнали приключи най после

а защо не провериш за грешки и ако има да оправиш това дето ги причинява?

Абе Жорка, много тежка тая Б20-ка бе... дай да ти дам д15-ката.. хем си пише втек на нея и да те отърва от тоя тромав тежък и не-втеков мотор Изрод с изрод... имах подобна идея но за HRV

имаше идея за барбекю на полигона след панчарево, но там в момента текат някакви строителни работи и е ужасно.Дайте да вземем да се съберем на булгар-а пак, но просто по-късно.А за промяна на деня, личното ми мнение е че няма смисъл от това.

имате си тема за запознанства ей стига коментари тук.

Е хайде сега, чак пък 10%.... мой цитат от БМВ форума: и след това тук видях: как да не се изкефи човек.... а и какво да направя като последно време все настрани ме тегли....http://zazz.bg/play:3b1588be http://zazz.bg/play:8f435e48направо казвайте кога ще е първата нощна дрифт забава и да се събираме пак с бмв-тата, хачито, нисаните и т.н.

е дай да поизплакнем очички де

аз пък не бях виждал д16у7 с такъв колектор.... ужас!Като гледам колегите ти обясниха какви части ще ти трябват... за колектора: трябва е да го вземеш целия, с дроселовата клапа, с рейката за инжекторите, инжекторите, гумичките, ограничителите под рейката, ИАЦВ-то и т.н.ОБД1 ЕЦУ + преходник ОБД2->ОБД1 ГРУБ ценоразпис:труд по главата ~250-300лввсмукателнен колектор - 150-200лвгарнитура глава - 80гарнитура всмук. колектор - 15лвизпускателен колектор - 60-300лвангренажоптегачореходник обд2->обд1 около 150лвонд1 ецу - около 200-250-300лв в зависимост от ецу-то и преработкитеи сигурно има и още дивотии за които не се сещам... абе приготви си хилядарка или малко отгоре

няма такова животно като втек-2а колкото до двигателите з6/з7/з9 според мен нямат никаква разлика, и онази степен на сгъстяване 9.2 просто е сбъркана защото буталата и на 3-те са еднакви, горивните камери и гарнитурите - също.

ула-лааааРОМ-а ( програмата + таблиците) ако са се загубили, най-вероятно целия процесор е фираРАМ-а се ползва за временни данни и помнене на кодове за грешка. В ецу-то няма допълнителна батерия и РАМ-а се губи при откачане на акумулатора или махане на backup бушона. Няма аболютно нищо страшно в това.разкажи за симптоми, това онова.... постоянно светещ чек и липса на кодове за грешки? удари? наводняване на колата?

мися че има разлика... в това за автоматична кутия липсват 2-3-5 елемента. Принципно могат да се преправят ЕЦУ-тата, но за д15 не мога да ти помогна

Хохохохооооооооооо това НЕ е загуба колега На такъв както му видя задницата, ще се зарадвам че ме е бил ShEfA, дилян с пълен интериор, разреден двигател без турбо и кьорави гуми даваше времена близки до мойте (олекотен със сликове)... аз със него не се закачам :(wossner давай баце, може да не караш хонда, ама си голям ентусиаст и не се даваш лесно