1net

Колега, сериозно ли не знаеш къде са ти бушоните? И сериозно ли преди да пишеш тук не си проверил за изгорели крушки?подсказка, бушоните са ти под волана, даже на капачката пише кой за какво е.подсказка2, крушка се проверчва като си купиш друга или като провериш съмнителната крушка с 2 кабелчета от акумулатора.подсказка3, крушките не се пипат по балонанадявам се поне знаеш как се сваля крушка

Случайно загубата на антифриз само да е "започнала" с 100-200гр на седмица а сега да е в пъти повече? До тук добре, ама.... Добре де тоя теч и от датчика ли го е имало че си очаквал да намалее теча? Дано си късметлия, но и според мен отдавна си прегрял главата. Особено ако ти се губи вода а няма следи от изтичане.

А от кога е така колата?

за семерингите мисля че са еднакви, а за делката като принцип на работа, датчици и т.н. със сигурност са взаимозаменяеми.

и кво?снимките дето те бия по каската и викам "Дай ГАЗ БЕ!" няма да ги покажеш така ли? страхотно преживяване беше. Доста хора ни питаха за чий сме били толкоз път и мисля че хроноса по-горе отговори доста добре. Аз ще кажа само че няма "прекалено лесно" или "безмислено" състезание.Омбре, видях тееееее, давай клиповете от камерата на Ванко, ей!п.с. да си призная, до скоро си мислех че навигирането е една сравнително скучна работа.... ооооооо вервайте ми, то си е***ло мамата. Трябва да се сработиш с пилота, да му помагаш.... който си мисли като мен че е лесно, само да пробва ако нещо не се сработите с пилота, проблемът е в навигатора. Не било детска работа.

Ако ме видите така: моля, присъединете се Ако ме видите така: или така: Моля, присъединете се

от тази снимка и двата конектора ли липсват при теб? единия е показания а другия е вде още втъкнат във зелената гума.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=5286чети и тренирай ама изчети цялата тема а след това прави по 5-6 опита на ден. Тренинг му е майката. Вярвай ми, не съм тренирал стартове от доста време и си личи че съм изгубил форма. Малко точна информация и много тренировки - това е пътят към успеха.

вкарайта ги малко в обороти тези коли особено 1.4 и 1.5Вярно че на 5000+ Д серията някак си не си е на мястото, но няма как като си със 75 или 90к.с

Я, днес не ме мързи Центровка се прави със стробоскоп. загледай се по пластмасите на ангренажния ремък и ще видиш "мерник и мушка". С тях се целиш Когато мерника и мушката са ти на една линия, малко по-надолу се вижда ролката на коляновия вал. На нея има 4 белега: 1 за Горна Мъртва Точка и 3 за ъгъл на запалването. На твоя двигател средния белег от 3-те е поставен на 18 градуса. Околните са +/-2 градуса.В зависимост от стробоскопа който ползваш центровка се прави по два различни начина.1. с глупав стробоскоп който мига когато се появи искра на първи цилиндър, целта е мерника и мушката да са в една линия със средния белег ( средния от 3-те)2. със умен стробоскоп (такъв на който му се задават градуси) се прави по друг начин. Задаваш му 18 градуса ( д15б2 е на 18, д16а6/а8/а9/з2/з5/з6/з7/з9 са на 16 и т.н. пише го в ръководството или на лепенка на предния капак). Та така, задаваш конкретните градуси и мерника и мушката трябва да съвпадат с белега за горна мъртва точка.Самото регулиране ( когато нещо по белезите не съвпада) се прави като се върти делкото докато конкретния белег съвпадне с оста определена от мерника и мушката.Реглаж на запалването се прави САМО при спокойни обороти на празен ход и или на добре загряла кола или при закъсен куплунг за проверка на грешките ( така наречения Ignition Adjustment Connector) Това последното не е задължително при загряла кола, но някой хора го предпочитат защото им е малко по-лесно.

ами, калмарите си бяха добре.... в цацата имаше нещо дето боли глава от него

е ха сега кажи че не им е точно това работата... Огледал се е, не е видял нищо нередно и си е продължил Кажи сега че не си доволен.

А от теб и колегите ти отстъпки можем ли да очакваме? сори ама не се сдържах

Сливен е далече, ама Сливен има едно предимство... де що е турбинирана хондичка може любезно да бъде поканена отстрани на пистата.... да видим там на завоите кое е по-бързо и как се слагат турбо конете на земята когато ножа опре до кокала

моторчета за пръскалки? 1 или 2?

Организирам среща на феновете от 101-ви блок в мусагеница

Ако има НЯКАКВИ стаи искам и аз една.. ако не, ще си гушкам задния стрът бар или ще палаткувам

До колкото разбирам вече са поръчани, да не кажа че сигурно вече седят и чакат Не знам дали членството е привилегия или право, но аз бих станал член и без облагите.

давай давай а после плачете че си искат. Нали си бил прав? пиши си възраженията, натопи си ги че са ти искали подкуп, пусни жалба срещу тях. Все пак не си бил в нарушение нали? Да всичко това отнема повече време и нерви, но това е правилния път ако си бил прав.

Няма как... на всички са ни мноо големи пишките.... прекалено големи, за да спазваме някакъв си закон за движение по пътищата.Аз гледам тоя закон да го спазвам. Да карам бързо и то доста често, но не се режа когато има опастност за околните (50-60 в квартала не е много разумно нещо) спазвам си предимства, сфетофари... Абе с две думи, срещите ми със закона се свеждат до рутинни проверки и чат пат плевишена скорост. Когато имат право и ме питат "Какво ще правим сег..." пишката ми става много малка и отговарям "Ами явно акт ще ми пишете, в нарушение съм."Така е правилно според мен. Като се издъниш си отнасяш последствията. 5, 10, 100лв не се броят за последствия А колкото до заигравка със служителите на КАТ.... само когато не са прави. Ако са прави, нито ще се правя на тарикат, нито нищо.Че държавата ни е осрана, осрана е. че пътищата са зле - ужасни са даже, ама замислете се, докато всички сме тарикати и само се надлъгваме кой е по-мъж нищо хубаво няма да се случи.

я... какво е това всеобщо мнение? аз пък си мислех че повечето хора са разбрали, че за да има смисъл фабричната кутия и тръби трябва да се изхвърлят

хахахах ти не разбрали че аз съм му и ангелчето на лявото рамо и дяволчето на дясното..... само му пускам мухи, и после му гледам сеира и се опитжам да го вразумя

Сега само едно шперче трябва да му намерим, че при по-големи ъгли на пързаляне си пали вътрешното колело. Голяма красавица.

е ти пък, що не дойде да се запознаем? Толкова народ идваха да си поговорят с нас и да поразпитат за хондите. ооо Забравих да благодаря на главните механици Джонибой и Омбре от мое и от името на Тони, че толкова ни помагат и ни търпят. Без тях потготовката на 4ерните зверчета щеше да е доста по-трудна.

Ето и класирането: Страхотна организация, БРАВО!моля който има снимки да качва някъде. Има много материал. Клипове - бол ама чакаме малко обработка. ето една с обичайните заподозрени + няколко новаци по аматьорските състезания: ти мене уважаваш ли ме копеле... малки части от дрифт анархията след състезанието всичко живо полудя, много дрифт, много забава, а публиката беше невероятна просто. Поздрави на групишката от насипа след дългата права (които за съжаление не са на тази снимка) ... а намерих гиииии не се виждат много ама са там при човека със сигнално зеклената перука. Шапка ви свалям момчета