Knoxville

Колеги, вчера си заредих акумулатора със зарядно, сутринта (бяха минали 10 часа от откачането на зарядното) беше на 12,4V, колата поработи 10-15 минути, в 14 часа волтажът беше 12,2, но все пак запали. Мисля, че трябва да се ориентирам към нов акумулатор, някой може ли да потвърди предположението ми?

Нали компресорът изсушава въздуха, съответно предпазва прозорците от изпотяване или аз бъркам?

Имайте предвид, че когато навън е -15 (или ако щете температурата на течността е -15), то в момента, в който я пръснете на стъклото, температурата рязко се понижава от въздушната струя.

И от мен благодарности на west bam. Това обяснение ще ми е много полезно.

Не съм наясно с този механизъм, но възможно ли е при замръзнала течност и опит за почистване на стъклото, да се пръсне машинката (помпата), която дърпа течност?

Аз включвам всички консуматори, за които се сетя. Клима, отопления, радио, фарове и т.н.

Обърнете внимание на коментара на Tokio. На моя Акорд се случва същото и на 4-та, и на 5-та, за по-ниските дори не говорим. Така че си гледайте и скоростомерите, не само оборотите.

Точно така, но това е силно характерно, когато става въпрос за неща свързани с държавата (общини, кметства и т.н.), а ние говорим за частен бизнес, където следва клиентът да е важен и към него да се подхожда по определен начин, но за съжаление вече сигурно всички сме патили от сервизи (кой зле свършена работа, кой лошо отношение). Тъжно, но факт.

Конкретно за Апостолов аз мога да споделя, че за да получите качествено отношение и обслужване там, трябва да сте се свързали директно с него и евентуално някой да ви е пратил при него. Така беше предупредил всички да очакват появата на сестра ми лятото и всичко беше на ниво и останахме доволни с изключение на приемчичката (?), която поръчала съвсем различна част от тази, която беше необходима. Та ако не сте с препоръка, е вероятно и там да срещнете мърляво отношение насреща.

Миналата седмица (22-ри или 23-ти) 8:30 по Иван Асен II засякох една много хубава количка от списъка, който беше пуснат в темата. Тази седмица я видях и на Малинов. Ако серията на регистрационния номер е ВН, значи е бил колегата.

Сивик 7 също е много широк за размерите си(особено ако няма централна кознола), дори да не кажа, че е по-удобна от Акорд 6 за пътуващите отзад (пак същото условие за конзолата). Сравнението е такова, тъй като двата модела седят пред входа.

Jaguar XK8 ?

Недей да пишеш такива неща, че сега ще те емнат :D

Ха-ха, днес сутринта реших да загледам един Акорд да видя как стои единия ауспух на този голям кораб, пък то се оказа, че била твоята. Двата ауспуха много я отварят, браво!

Тази точка е написана в описанието на темата със създаването ѝ. Повечето колеги не четат.

Ferrari 355?

Аз Mini не виждам в списъка

Колега, като не оставяш време и на другите да задават въпрос, поне нека твоите бъдат логични. След твое потвърждение, че колата е европейска, 2 пъти предлагаш Форд. Ако аз нещо не съм в час с географията на автомобилите, предварително моля за извинение.

1998г. Цецо, колата е 1998, не е уточнено, че тогава започват продажбите. Иначе моето предположение вече, макар че няма да бъде отчетено е някое дърто Ферари или Порше, по-скоро второто. Boxster примерно.

Дотук имаме 98-ма година и задно задвижване, нали така? И НЕхонда..

Темата може да бъде интересна и забавна, но не и ако при тия условия, които е поставил авторът, се появява веднъж на 3 дена.

Колега, според мен ще набиеш една торба с пари, за да вдигнеш някакви коне и нютони на този двигател и като застанеш на светофар с 2,4, ще бъдеш разстрелян.

Аз също купувам Mitutoyo

Нека някой потвърди: 61 Primary oxygen sensor

Мен ме таксуваха грубо около 50 лева за труд. Ремък, ролки, семеринги и водна помпа. Може и към 100 да е наклонила цената на труда, но в никакъв случай 180.