DAN_DAN

През 2004 година, Майкъл О'Лиъри, който по това време е главен изпълнителен директор на Ryanair, взима нестандартно и креативно решение, като получава лиценз за таксиметров шофьор за своя личен Mercedes-Benz S-Class. С това действие той успява да пътува законно по автобусните ленти в Дъблин, което му помага да избегне натоварения трафик и значително да намали времето за пътуване. Основната цел на използването на това такси е да извършва ежедневни пътувания между дома си в Мълингар и централата на Ryanair, разположена на летище Дъблин. О'Лиъри, известен със своите иновационни стратегии за икономия и оптимизация на разходите, прилага същата философия и в личния си живот. Чрез регистрацията на едно такси, той открива законова вратичка, която не само че му позволява да спести време, но и да увеличи своята лична ефективност. Този небрежен, но гениален ход подчертава изобретателността на О'Лиъри и неговия находчив подход към решаването на проблеми. Подобно на стратегиите, които му помогнаха да трансформира Ryanair в една от най-успешните нискотарифни авиокомпании в световен мащаб, личният му пример показва как креативното мислене може да доведе до значителни предимства – независимо дали става въпрос за бизнеса или ежедневието.

Мъж над 40 без корем или е беден, или е болен.

Графикът на котката за деня: 5–5.15 — слугите се събуждат. 6–6.15 — сутрешно измиване. 6.15–7.30 — активни спортни дейности. 7.30 – лека закуска. 7.30–13.00 – освежителен сън. 13.00-13.15 - лека закуска. 13.15–13.16 — леки физически упражнения (по желание). 13.16–17.30 — не я събуждайте! 17.30 - Съквартирантите се прибират от работа, казват всичко на висок глас в лицето (задължително). 17.35–18.00 – празнична и обилна трапеза. 18.00–18.05 — кратка почивка. 18.05–18.30 – освежаваща почивка. 18.30–20.00 — време за снизходително общуване с обслужващия персонал (бонусът под формата на лек масаж на корема не е задължителен). 20.00–23.00 — вечерен сън. 23.00–2.00 — спортни дейности: състезания с препятствия, игри с луди котки и „приключения на мустанг в горските прерии на дивите монголски степи“, като опция — пренареждане на предмети и леки мебели в апартамента в съответствие с принципите на фън шуй, приети в котешките общности. 2.00–5.00 — релакс: желателен е близък физически контакт със спящ иконом или прислужница, придружен със силно мъркане, под формата на повишена мотивация за грижа и любов към кралските особи. 5.00 - какво, още ли спиш?? Ставааай !

— Искаш ли? — вика. — Ето ма! И тогава, грях-хаир — побарах я на поляната в единия край, та сме се запрели чак в другия. Права билка, да ти кажа, не остана! Викам си: „Дотука — баш! Ами сега? Взема ли я — посрамявам занаята! Не я ли взема — право в сърцето я ранявам!“ Тя усети, че съм надве. — Нали с тебе ще вървим? — пита, заковала ма с очите. Вкара ми сърцето под чатала, жената с жена! В такова време ти се ще да имаш две сърца — едно за чест, друго за мерак, а то, опустялото — едно: разсечи го, разкъсай го — пак едно! ,, Мъжки времена " Николай Хайтов

https://www.facebook.com/watch?v=1563181120984048&locale=bg_BG

Като няма пари за вино, може и с бира на Трифон зарезан.

Това не го знаех, явно са си усъвреминили системата. Дано всичко да е наред. И аз съм с два жълти картона и много се пазя да не получа червен.

А как са заплатени след като не са връчени, нали при заплащане трябва да се цитира серия, номер и т. н. Не, че не е възможно, но до колкото съм запознат, ако фишовете не са връчени по надлежния ред, въпреки, че са заплатени, не се отчитат коректно в системата. Може и да греша, но за всеки случай направете проверка дали всичко е точно.

Нашио реши да бойкотира супермаркети на 13ти. Отиде на 12ти, зареди се за 3 дена напред. Доди 13ти... па си рече... - Абе то дали наистина са празни? Не вярвам аз! Отиде да види. - Абе тъй и тъй съм тук.. да вида някоя биричка на примоциа, тамън нема да има опашки. Покрай промоциите обиколи целия магазин, напълни количката. На касата опашка от класици. Чака ги, пуфти, дъвче клечката и псува. Доди неговия ред, сваля касиерката, брои ваучери и стотинки, кани я на кафе. Она го одреже. Напсува и нея. Прибере се.. вземе да пише по групите и коментарите на хората, че нищо не става от тях.

Град Сетенил де лас Бодегас в Испания - един от най-странните градове, жителите на който живеят под една от най-голямемите скали в света, построен от мюсюлманите по времето на Алмохадския халифат. Жителите там се радват на хлад през лятото и на топлина през зимата, тъй като покривите на домовете им реално са същата тази скала, която предотвратява проникването на топлина или студ.

Температурите паднаха. Може би затова сценаристите на "На всеки топлометър" спряха парното в половин София. Очаквайте скоро и: - "Да се изкъпеш за 60 секунди." - "Изкъпи се, ако можеш!" - "Умивай трудно." - "Банята на Оушън." - "Мръсни и яростни." - "Бойлерът на най-добрия ми приятел!" - "Пич, къде ми е водата?" - "Криворазбраната топлофикация!" - "Ловци на душове!". - "На изток ухая" - "Смесителят в ръжда" - "Мера според топломера" - "Код спукана тръба" - "По следите на изчезналия комфорт" - "Бани канят"

Да живееш в 2025 година За проблемите с Изкуствения интелект: “Поръчка на пица през 2025 година: - Ало, пица Хът ли е? - Не, сър, това е пица Гугъл. - Сигурно съм набрал грешен номер, извинете. - Не, сър, Гугъл купи Пица Хът миналия месец. - Добре. Искам да поръчам пица. - Искате ли вашето обичайно, сър? - Обичайното ли? Откъде знаете? - Според нашия информационен лист за идентификация на обаждащия се в последните 12 обаждания сте поръчали по-голяма пица с три сирена, наденица, пеперони, гъби и кюфтенца върху тънка коричка. - Супер! Една такава. - Може ли да предложа този път да поръчате пица с рикота, босилек, сушени на слънце домати и маслини на пълнозърнеста кора без глутен? - Какво? Не искам вегетарианска пица! - Холестеролът ви не е добър, сър. - Това пък откъде го знаете? - Сравнихме личния ви телефон с медицинските ви картони. Имаме резултатите от кръвните ви тестове през последните 7 години. - Добре, но не искам вегетарианска пица! Вече взимам лекарства за холестерола си. - Извинете, сър, но не сте приемали лекарствата си редовно. Според нашата база данни, преди 4 месеца сте купили кутия с 30 таблетки холестерол от Lloyds Pharmacy само веднъж. - Купих си още от друга аптека. - Това не се появи в извлечението на кредитната ви карта. - Платих в брой. - Според банковото извлечение обаче, не сте теглили достатъчно пари. - Имам други източници на пари. - Това не се появи в последните ви данъчни декларации, освен ако не сте я закупили с недеклариран източник на доход, което е против закона! - Какво?! Мама ти мръсна... - Съжалявам, сър. Ние използваме тази информация само с единствената цел да ви помогнем. - Я, стига, бе! Отивам на остров без интернет и телевизия, където няма телефонна услуга и никой не ме гледа или шпионира. - Не можете сър, паспорта Ви е изтекъл преди 2 седмици...”

Ако сте се чудили защо самолетите летят високо, на 10–12 км височина, отговорът не е просто „защото могат“. Ето 5 ключови причини, свързани с ефективността, безопасността и физиката на полета. 1. По-голяма ефективност на двигателите – Реактивните двигатели работят по-ефективно на голяма височина поради оптималното съотношение на налягането в компресора. На тази височина въздухът е по-разреден, което позволява на компресора да работи с по-добра ефективност, като поддържа висока степен на сгъстяване. Освен това, по-ниската температура на входящия въздух подобрява термодинамичната ефективност на горивния процес. В комбинация с намаленото въздушно съпротивление, това води до по-нисък разход на гориво и по-добра ефективност на полета. 2. По-малко въздушно съпротивление – В допълнение на точка 1: Колкото по-нагоре, толкова по-рядък е въздухът, а по-малко плътност означава по-малко триене. Това позволява на самолета да поддържа по-висока скорост с по-малко разход на енергия. 3. Избягване на лошото време – Повечето бури, турбуленция и силни ветрове се намират в по-ниските слоеве на атмосферата. На височина от 10 км самолетът лети над тях, което прави пътуването по-комфортно. 4. Избягване на част от въздушния трафик – На тази височина самолетите са далеч от малката авиация и хеликоптерите, които летят по-ниско. Това улеснява контрола на въздушния трафик и намалява риска от сблъсъци. 5. Безопасност при аварийни ситуации – По-голямата височина дава повече време и възможности за реакция при технически проблеми. Например, ако има загуба на тяга, пилотите могат да планират (глайдват) по-далеч и да намерят подходящо място за аварийно кацане.

Аз до сега съм имал най-много две снимки в рамките на една година и втория път си платих двойно. До колкото знам на третия път освен паричната санкция има и отнемане на свидетелството за управление. А ето какво е написано на официалната страница на МВР - Пътна полиция. (п. п. Мисля, че отговора на въпроса е в последното изречение на текста по-долу). НАЛАГАНЕ НА ГЛОБИ И НАКАЗАНИЯ ЗА ПРЕВИШЕНА СКОРОСТ Глобите за нарушения на скоростните режими са регламентирани в чл. 182 от Закона за движението по пътищата и са разделени на три групи. Първата група се отнася за водачи на МПС, които са превишили максималната разрешена скорост за движение В НАСЕЛЕНИ МЕСТА. В тези случаи ВОДАЧ, който превиши разрешената максимална скорост в населено място, се наказва, както следва: 1. за превишаване с 10 км/ч. – с глоба 20 лв.; 2. за превишаване от 11 до 20 км/ч. – с глоба 50 лв.; 3. за превишаване от 21 до 30 км/ч. – с глоба 100 лв.; 4. за превишаване от 31 до 40 км/ч. – с глоба 400 лв.; 5. за превишаване над 40 км/ч. – с глоба 600 лв.; 6. за превишаване над 50 км/ч. – с глоба 700 лв. и три месеца лишаване от право да управлява моторно превозно средство, като за всеки следващи 5 km/h превишаване над 50 km/h глобата се увеличава с 50 лв. Втората група се отнася за водачи на МПС, които са превишили максималната разрешена скорост за движение ИЗВЪН НАСЕЛЕНИ МЕСТА. В тези случаи ВОДАЧ, който превиши разрешената скорост извън населено място, се наказва, както следва: 1. за превишаване с 10 км/ч. – с глоба 20 лв.; 2. за превишаване от 11 до 20 км/ч. – с глоба 50 лв.; 3. за превишаване от 21 до 30 км/ч. – с глоба 100 лв.; 4. за превишаване от 31 до 40 км/ч. – с глоба 300 лв.; 5. за превишаване от 41 до 50 км/ч. – с глоба 400 лв.; 6. за превишаване над 50 км/ч. – с глоба 600 лв., като за всеки следващи 5 km/h превишаване над 50 km/h глобата се увеличава с 50 лв. Третата група се отнася за водачи на МПС, които извършват ОБЩЕСТВЕН ПРЕВОЗ НА ПЪТНИЦИ И ОПАСНИ ТОВАРИ. Размерът на глобата е правопропорционален на превишението на скоростта. В тези случаи ВОДАЧ на моторно превозно средство за обществен превоз на пътници и опасни товари, който превиши разрешената скорост, се наказва, както следва: 1. за превишаване с 10 km/h - с глоба 20 лв.; 2. за превишаване от 11 до 20 км/ч. – с глоба 50 лв.; 3. за превишаване от 21 до 30 км/ч. – с глоба 150 лв.; 4. за превишаване от 31 до 40 км/ч. – с глоба 500 лв.; 5. за превишаване от 41 до 50 км/ч. – с глоба 800 лв.; 6. за превишаване над 50 км/ч. – с глоба 1000 лв. и три месеца лишаване от право да управлява моторно превозно средство, като за всеки следващи 5 км/ч. превишаване над 50 км/ч. глобата се увеличава с 50 лв. Когато нарушението по ал. 1, т. 1 – 5, ал. 2 и ал. 3, т. 1 – 5 от чл. 182 от Закона за движението по пътищата е повторно, наказанието е предвидената за съответното нарушение глоба в двоен размер, а за повторно нарушение по ал. 1, т. 6 и ал. 3, т. 6 – предвидената за съответното нарушение глоба в двоен размер и лишаване от право да се управлява моторно превозно средство за срок три месеца. Когато нарушението по ал. 1, т. 4 – 6, ал. 2, т. 4 – 6 и ал. 3, т. 4 – 6 от чл. 182 от Закона за движението по пътищата е системно, водачът се наказва с предвидената за съответното нарушение глоба в двоен размер и лишаване от право да управлява моторно превозно средство за срок 6 месеца. "Системно" е нарушението, извършено три или повече пъти в едногодишен срок от влизането в сила на първото наказателно постановление или на първия електронен фиш, с който на нарушителя се налага наказание за същото по вид нарушение.