JapCar

Това е може би най-доброто. Нормално връзката с лаптопа е по COM порт, но в описанието пише, че адаптор към USB е включен в комплекта.

При всички случаи е повече от универсалните. Софтуера си е оригинален, хардуера не е, а е копие и в зависимост от пълнотата му са различни цените, защото вероятно по-евтините имат орязани някои неща, но са достатъчни в повечето случаи.

Ако някой знае, че става с HDS , да потвърди, да не те подведа. А кабели за HDS колкото щеш из Нета и ибей, търси с гугъла. Той си върви със софтуера, но из Нета има и по-нови версии. В руските форуми има много по въпроса и пичовете са отзивчиви. За съжаление в Акордския форум не е така, ако някой знае нещо около диагностиката, си трае, защото си пазел хляба...

И аз съм питал същото и май нормално не може. Някой спомена, че с диагностичната програма HDS можело, но не съм сигурен...

Колега, погледни си тампоните на носачите... Това с тампоните как се обяснява?Иначе логично е, че някоя или двете леви спирачки държат доста по-слабо от десните. На год. техн. преглед това се вижда на стенда и над определен процент разлика ляво/дясно на един мост, би трябвало да не мине прегледа... Офтопик: Чудя се, защо повече от половината от собственици на дизелова Хонда пишат двиг., че е i-CDTi, не само в БГ форумите. Всъщност е i-CTDi.

Винаги съм се чудел защо не е направено, като е елементарно технически- просто с импулса за заключване да се пуска и по един импулс за затваряне на стъклата.(за целта всички стъкла трябва да са автоматични като шофьорското). Може да се сложи вътре и бутон за елиминиране на тази функция в случай, че някой не желае... Можело е също на дистанционното да има още един бутон за затваряне на всички стъкла, както този за отваряне на багажника... Горните неща биха били удобство за повечето потребители, но конструкторите са имали друго предвид, за да не го направят... Иначе с доработки горното може да се постигне.

Имаш предвид HIM-a ли, от последния ми линк, $93? Дайте и някой линк за USB адаптер.Кой е този "Лънч жълтият адаптер", нещо не съм в час с това? Имайте предвид, че не съм професионалист и не ми трябва нещо универсално, поне за сега, искам да си реша настоящите проблеми- обучение на ЕКУ/Дросел/Пр.ход и евентуално да гледам тримовете, защото ми се струва, че проблемите идват от мн. бедна смес на ниски обороти...

Картинката за оригинален и копие съм виждал, но няма как да видя вътре какво има преди да го купя. Различават се по цвят на кутията, но не знам дали е определящо. Казваш, че черния ще ми върши същата работа, като твоя, но той е подозрително евтин... Все пак каква е разликата м/у тях? А този изглежда като твоя, макар и от друг търговец, но е по-евтин... https://ru.aliexpress.com/item/Quality-Original-XHORSE-MVCI-3-IN-1-TIS-V9-30-002/32269248122.html?s=p&spm=2114.01010208.6.5.RRJWb8

HIM прави ли всички функции, има ли клонинги или винаги е оригинал? Не знам защо не ми се ще HIM... Мъкнене на лаптоп не ме притеснява имам хубав малък HP..., а и няма да правя диагностика постоянно. И все пак, защо има толкова разлика в цените на външно еднакво изглеждащи кабели? Кой да избера, ако реша да е от тях, по какъв критерий, няма как да знам какъв им е фърмуерът? P.S. Не съм заплаха за бизнеса на комерсиалните форумци тук, та ако искат да ми дадат съвет на лични... .

Очевидно, в целия Хонда форум, тук са знаещите за диагностиката. Акорд 2007 (Англия), 2.0 i-VTEC, двиг K20Z2 , електрическа др. клапа. Целта е да обуча др.клапа и обор. на пр. ход, след известното измиване на дросела... Имам Mini VCI (останал от Тойотата) и в края на мин. година, с помощта на колеги, опитах да го подкарам с HDS и стана само частично (на Win XP и Win7). Тестваше разни изпълнителни механизми, намираше записани грешки след хелт чек, но не излизаше бутон за изчистването им...Общо взето стигнахме до извода, че не става, трябва друг кабел. Има огромно разнообразие на кабели, та подскажете кой ще върши работа за целта ми и да е до £50-60. Вероятно тези по £15-20 не стават. Има и в ebay, и в Aliexpress. Не е лесно да се ориентирам за оригинални, клонинги, по-добри клонинги... HDS с тази външност има много: https://ru.aliexpress.com/item/HDS-Cable-OBD2-Diagnostic-Cable-For-H-ONDA-HDS-Cable-for-Honda-HDS-Cable-Free-Shipping/32260338331.html MVCI също има много, с оранжеви/червени кутии, кой да избера, по какъв критерий? https://www.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20161120083906&SearchText=mvci Тези са от предния линк: https://ru.aliexpress.com/item/Original-XHORSE-MVCI-3-IN-1-TIS-V8-30-023-Highly-Recommend-with-Free-Shipping/1739782295.html https://ru.aliexpress.com/item/Lowest-Price-MVCI-3-IN-1-OBDII-OBD2-Diagnostic-Cable-V10-10-028-MVCI-Interface-For/32573798888.html?spm=2114.01010208.3.207.BzeewZ&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_2_10065_10068_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10054_10059_10099_10078_10079_10073_10100_10096_10070_10052_423_10050_10051_424%2Csearchweb201603_2&btsid=e965ed4d-bcac-4134-bb91-5f1f3c5d8a86 https://ru.aliexpress.com/item/New-MVCI-3-IN-1V8-30-023-Support-Multi-language-Factory-Price-Free-Shipping/1223371908.html?spm=2114.01010208.3.290.Mlneev&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_1_116_10065_117_10068_114_115_113_10000007_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10054_10059_10099_10078_10079_10073_10097_10100_10096_10070_10052_10050_424_10051%2Csearchweb201603_2&btsid=234158be-a2c5-4365-9750-bab7e1d29596 https://ru.aliexpress.com/item/Newly-MVCI-For-Toyota-Tis-for-H-D-S-for-Vo-lvo-Vida-Dice-Le-xus/1012217373.html?spm=2114.01010208.3.303.BzeewZ&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_2_10065_10068_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10054_10059_10099_10078_10079_10073_10100_10096_10070_10052_423_10050_10051_424%2Csearchweb201603_2&btsid=e965ed4d-bcac-4134-bb91-5f1f3c5d8a86 https://ru.aliexpress.com/item/Original-XHORSE-MVCI-3-IN-1-TIS-V10-00-028-For-Honda-For-Volvo-For-Lexus/32737731162.html?spm=2114.01010208.3.123.Mlneev&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_1_116_10065_117_10068_114_115_113_10000007_10084_10083_10080_10082_10081_10060_10061_10062_10056_10055_10054_10059_10099_10078_10079_10073_10097_10100_10096_10070_10052_10050_424_10051%2Csearchweb201603_2&btsid=234158be-a2c5-4365-9750-bab7e1d29596 https://ru.aliexpress.com/item/Quality-Original-XHORSE-MVCI-3-IN-1-TIS-V9-30-002/32269248122.html?s=p&spm=2114.01010208.6.5.RRJWb8 Този не ми се иска, заради адаптерите за серийния порт. https://ru.aliexpress.com/item/2016-wholesale-for-Honda-HDS-Scanner-for-Honda-HIM-HDS-diagnostic-Tool-HDS-for-Honda-Car/32591668521.html?spm=2114.10010108.1000014.2.2vRFhk&scm=1007.13338.60375.000000000000000&pvid=d3941b5c-17a0-421b-9eef-583200f11e9b&tpp=1 Дайте някакъв съвет...

Хубава работа...на 4та въртене на гуми... Практически е невъзможно, а ако теоретически стане, то няма да вдига обороти без скорост, защото гумите ще се въртят и ще отчита увеличение на скоростта. Скоростта се мери от въртенето на гумите, не от насрещния вятър

Усилието върху съединителя е по-голямо на по-високи предавки, за това се тества там... Маховика няма общо с буксуването, като се отвори се преценява дали е за смяна, но някои го сменят независимо от това, ако километрите са доста и ще карат колата още дълго.

Ами то при задръстени цедка/филтър проблемът трябва да е само при доста високи обороти/натоварване, когато ще има недостиг на гориво...

Излиза, че 12 е филтър/цедка на смукателя, а другото сериозния филтър. А кое е помпата?

На връщане от работа пак пробвах, но не съм сигурен дали беше напълно загряла само за 6-7км. Пробвах - температурите и вентилатора на Max, насочено само в краката. Духаше доста топло, но не горещо, не се сетих да насоча само в лицето...

Ограденото е филтъра: Номерирането е твърде неясно, но струва ми се, че това което показваш е помпата, а филтъра е 12.

Това става ако насочиш въздуха само в краката ли? (другите спрени) Ежедневното ми пътуване е твърде кратко, та не мога да направя разни експерименти за максимално горещо духане в различни места, управлявано ръчно. Имам чувството, че с тези климатроници няма да се постигне толкова горещо, колкото можеше да се направи с дъртите, чисто механично управлявани системи- 3 врътка за посока на въздуха/ скорост на вентилатора/ температура на течността в радиаторчето(с кранче) Не знам дали съществува Акорд без климатроник... Сега се сетих, че и нашите акорди имат кранче, което го управлява автоматиката, но не знам дали плавно или само отв/затв. Може да го проверите- зад двигателя на стената. Отворено: http://s1103.photobucket.com/user/btg_pics/media/Accord/IMAG0555__zps0f8598e7.jpg.html Затворено: http://s1103.photobucket.com/user/btg_pics/media/Accord/IMAG0556__zpsffadb3f7.jpg.html Системата има и самодиагностика, на дисплея показва някои температури и сензори. Правил съм го на дизеловия акорд за охлаждане, но може и на отопление вероятно.

Може и да съм го споменавал, по принцип кал няма, защото почвата (поне в моя район) е глинесто/песъчлива, та лятото прах няма, която да стане на кал. Когато вали по улиците водата върви сравнително бистра. Миналата година съм мил колата 1-2 пъти...Но това, че на запад колите, когато излизат от полето мият гумите, за да не калят е мит...По строежите може и да е така, защото ще ги глобят, знае се кой е, но иначе може да се види изнесена кал от някоя кална отбивка на по-второстепенен път, но дъждовете бързо измиват...

Това е добре, тогава не знам при ситен сняг, дали колегата го е сложил на максимална чувствителност. За съжаление аз няма как да го пробвам, тази зима валя един път (1 пръст сняг) и то през нощта...

Вероятно имаш предвид "хистерезис". При всяка система за автоматично регулиране с обратна връзка го има за да се избегне непрекъснатото щракане ОN/OFF когато се стигне прага на регулиране...

Той каза, че го чува, но е странно как от 65 до 103гр стрелката си е все там... Ако на някой му е прегрявала колата да каже тая стрелка мърда ли въобще над това положение...

То е ясно, че колегата говори за положение Auto на лостчето. При дъжд на това положение си тръгва през различни интервали в зависимост от интензитета на валежа и ако спре да вали, и чистачките спират... Той твърди, че при ситен сняг не се задействат както при дъжд.

Вероятно се включва вентилатора,както казват, но стрелката си е все там.

В Хонда ще ида само ако ме карат с оръжие .За китайски говоря и си вършат отлична работа. Колата купих с тях, не знам какви са, но по монтажа изглежда са слагани след покупката като нова...

Това исках да кажа и аз, да не се съди по стрелката за напълно загрял двг... Тази сутрин пробвах Auto как работи на по-дълъг път. Тръгнах на път около 20 мили, отвън/вътре 6гр.. Тръгнах и включих на Auto. Настройките бяха 19гр (не знам как държите 23-26гр зимно време, с якето е жега не е комфортно...). Започна незабележимо да духа хладен въздух от всички дюзи(май) . Всъщност почти не духаше, по-късно постепенно започна да духа повече и по-топъл въздух (но никога горещ и макс обороти) докато наближи 17-19 гр, когато почти спря пак да духа. Очаквах, че теоретично алгоритъма би трябвало да е- след като двг загрее напълно, да включва, горещия въздух/вентилатора на Max за да загрее максимално бързо до желаната температура (повече в краката, в лицето е неприятно) и когато я наближи, да мине в по-кротък тежим, само да поддържа. Но не- работеше си безшумно плавно и си вършеше работата. Условията бяха такива, че стъклата не бяха запотени, та да видя как ще се справи и с това. Като тръгнах влажността в купето беше 81%, накрая стана 45%, вероятно и компресора се е включвал (ама пусто липсва индикация), защото вкарвания външен въздух няма как да е толкова сух (в къщи имам Метео безжична станция и влажността навън беше над 80%, защото беше валял дъжд) На дисплея имаше само зададената темп. и AUTO, няма индикация как са клапите, компресора, вентилатора... Въпреки, че е автоматично, не пречи и да ги показва, според мен.