pepur

Браво,отлична работа.Много грамотно).Чудесно сте го представили да е максимално ясно за следващите заели се с проблема.

На Суперб-а ми и аз си мислех,че е крушка,но се оказа баласт.Симптомите бяха абсолютно същите,премигваше един път палеше-друг не,леко синееше крушката докато съвсем отказа да свети.Ходих на 2 места всички бяха категорични крушка,свалих крушката(Филипс)и момчето от магазина казва ама тя изглежда ок дайте да я тествам-светеше отлично.

Това е обща грешка-кода имам предвид. Обикновено от сервизите веднага я тълкуват катализатор, (защото е най-скъпо и подвеждащо от самия код), в много случай е и едната сонда. Не помня вече акорда с колко беше. На единия ми Лекс се е появявала при кофти бензин, наистина послушайте колегата, покарайте с бензин по-високо октаново число. Изтрийте грешката и в повечето случай няма да излезе отново веднага.

Колеги на никои нищо не трябва да доказвам или издържам обоснавоно.Достатъчно съм възрастен като напиша нещо да стоя зад него.Ако Вие имате търпение,време,желание прочетете попитайте или там каквито методики прилагайте.Наистина се слагат 2те марки,и в Джаз е така.

Правилно сте ги поръчали 4/4 денсо и нкг.Друг е въпроса,че и тук ги има на нормална цена и е нямало да чакате толкова.Разхода наистина пада.

Чудесна е,само пробвайте ск. кутия и печката как работи.Обърнете внимание и на 5тата врата.Колата наистина е много прилична,успех.

Хубаво е че се намират и трезво мислещи колеги,наистина цена от 12000 за фейс и това оборудване е дори ниска.Черната(Ямбол) е много хубава,другите (Видин)са комфорт,аз ги избягвам поради липса на темпомат.Разбирам,че всички искат да си купят Акорд 7 2007 год за 10000лв и ако може да Екзекютив,обаче няма как.Това е цената на автомобила(за наша жалост)и които иска такъв трябва да е готов да я заплати.Хубавото е,че се обезценява много бавно.Възможно е след година и да го продадете за същата сума.

Браво,наистина интересно. Работи ли и преди и след фейса?

По нагоре има мнения в които се очаква от едно ниво на оборудване всички коли да са еднакви,е не е така може да се поръчват или изключват екстри от желания пакет.Пасажерската ел.седалка разбира се че се доплаща в Екзекютива.Както може да е Екзекютив без шибидах ако пожелае клиента и т.н.

Това исках да напиша още снощи,но не ми остана време.Подгрева работи при тежест(предполагам има кантар както при коланите).Също така дори при постоянно включен,изключва от време на време.За проблем може да говорим ако при включен подгрев до 2рата минута не усетите загряване.Така статично замерване не е адекватно.

Съгласен съм с мнението на колега по-нагоре,Гиславед-невероятна на сняг,такава увереност и сигурност ми е давала.Работих на Боровец и пътувах всеки ден преди години от Самоков-никога не съм закъсвал.Минуса-шумна на сухо,при по-висока скорост усещате носене.

Дайте да отделим темата,да се намеси модератор.Да я кръсти: Темпомат-плюсове и минуси. Усещам,че е болен и назрял проблем и ще има доста мнения))). И аз имам какво да кажа за темпомата,но не искам да замазваме темата на човека.

Абсолютно на същото мнение съм,най-съм доволен от комбинацията алкантара-кожа.Чудесна естетика,имам си подгрев за зимата и не се потя лятото. Карах джип(служебен) с кожен салон,имаше обдухване и пак ризата ми се потеше на гърба и ми запарваше.От тогава вече търся без кожа,което се оказва още по-трудно,защото високото обурудване винаги е с.

За мен лично ЦРВ след 2007(3то пок.) е доста по стабилно и ми дава чувство за увереност в завоите спрямо предното 2006 фейса.Които джип доста се накланяше,никога не съм имал проблеми,но самото чувство което ми пораждаше е на безпокоиство.Докато 3тото поколение се кара почти като Акорда с разликата,че е още по просторно и удобно,1500-1600км за 13-14часа и умора само в очите)).И като цяло 3то поколение е доста по икономичен от 2ро.

Колега иска регистрация. Аз имам интерес,ако може на лично пуснете някакви данни за колите.Благодаря Ви.

Страхотни линкове. Благодаря. Към автора на темата,от вашия избор зависи колко пари ще дадете след покупката.Аз не си купувам автомобил на които тепърва всичко трябва да сменям и му е изпуснат края.Това значи да си купиш поддържан автомобил със сервизна история-отивам тествам,харесва ми,плащам,подготвят се документите и се прибирам 1700-2000км и съм спокоен.Иначе това което колегата е написал е точно 400-500Е докарване,240-270лв Еко такса,80 лв регистрция Кат гражданска и Каско(ако правите).

Заслужава си разбира се.Не сте писали от дизелов или бензинов автомобил се интересувате.Ако е дизел то определено фейс-а е добрия избор.

Мога да Ви помогна и съдействам,но след 30 септември,ако не Ви е спешна покупката.Но не от Италия. Ако имате интерес на л.с.

Има и друг модел течна фаза на Icom JTG. При тези модели наистина разхода отговаря на бензиновия.Ако има някаква разлика е много минимална до 8%.

VSI e най-доброто,ако можете се напънете и сложете такава.Няма да има разлика между бензин и газ.

Борко,не ми се пише,но марката която цитираш и още няколко са с наше олово и са тукашно производство.После се разхождат из Европата.

Аз купувам само Бг акумулатори вече,АЧ съобразен с модела автомобил и със усилен стартов ток. И аз като вас преди взех брендов супер дупер акумулатор(сух),които се скапа за 2 години,и от тогава наш евтин и изкарват минимум 3 години. Колегата не може да сложи кои знае колко по различен аку.от фабричния защото и мястото не позволява.За нашите двигатели и 45ач са достатъчни.

Акорда не е ли по-скоро в сегмента и размера на 5та серия и Е класа?Защо се сравнява с по-малки автомобили.Ние си продадохме Лекса защото много ни утесня,Акорда ни е доста по широк от Лекса.Ако брат ми си нагласеше шофьорската седалка на Лекса зад него не може да се седи,при Акорда е по просторно и отпред и за пасажерите.В Ц класа и 3ки никога не съм се качвал-нямам интерес към подобни автомобили.Разбирам че се придържате към заглавието и избора на автора,но за мен Акорда е точния избор дори би било и с мудния )) 2литровия бензинов двигател.

Да за обезвъздушаване е системата. Но защо в раздела за Акорд сте пуснали темата?

Звучите като разумен човек,сам се замислете как ще дойде <тънко> като вискозитетния им индекс е над 170.А точката на кипене и запалване над 200градуса. Тези масла са бъкани с различни добавки за да намаляват триенето и от там по-нисък разход на гориво,и разбирасе да са устойчиви. Все едно да си мислите,че е по-добре да ядете създърма направена от замразените резерви на Ирландия на 20 години-спрямо прясно месце.)