KRING

Супер , Г-н Вендов ,радвам се , че се включихте.Имам към вас около 1000 въпроса , но ще Ви пиша на лични съобщения за да не цапам темата.Междувременно помолете и служителите си от маркетинга да не ни цапат техническия раздел на форума с реклами, защото тук сме десетина човека , който се занимават с газови системи , и ако започнеме да си пускаме адресите на всяка техническа тема ще стане "мазало".

По-горе е писал , че е Газконтрол .Мисля си дали не е объркал , когато е задавал типа на инжекторите в системната конфигурация.

Данди , в началото по-добре използвай другия начин за настройка.На празен ход и след това си направи графики. Днес погледнах последното ЦР-В , което сме правили: Инжектори Драгон 2,2 мм( отговаря на 2.0-2.1 при Рейл), налягане 1100мб и коефиценти 1,4-1,5.Работи перфектно и няма обедняване на смесите.

На мен ми е странно , как това ЦР-В не може да го изхранват рейка Рейл с 2.5 мм отвори , коефиценти 1.7-1.8 ,и диференциално налягане около1000 Мб. На какъв ход е калибрирана рейката ?

Ако, може да добавя, трябва да се направи с много бързи инжектори.Някъде във форума има и тема по въпроса.

Това , което имам в предвид е да развиеш гайката , която стърчи от шпилката на чашката.(Дето минава през дупката с Ф12 на схемата).Тя е доста дълга , може би около 1,5 см( а вероятно има и кухина в долната част )и да провериш дали можеш да я смениш с обикновена стопорна гайка с периферия. Тя е около 1 см висока и от разликата във височината между двете гайки ще ти дойдат липсващите 0,5 см.

Оригиналната гайка на амортисьора отгоре е доста висока , ако я смениш с по-къса , пак с широка периферия, няма ли да освободиш още 5 мм?

http://www.coloradomountainrally.com/blog

Освен "нерви и топки", което е задължително , ще ти трябват и документи.Събери всичко , което имаш по случая и потърси адвокат , който е печелил дела срещу застрахователи(значи и той има нерви и топки).

След фейслифта 2005 е с електронна газ. При мен това това да държи обороти при изключена скорост беше изчезнало , но пък колата започна да гасне при изключване от скорост.Оказа се , че дросела и моторчето за празния ход са за чистене.

Има стендове за ГТП , на които валовете могат да се въртят в различни посоки.Лявото колело се върти напред , а дясното назад и колата си стои на място.

Моята също, и мисля че е нормално.

ДОТ 5 в никакъв случай не трябва да се смесва с ДОТ 3 , 4. и 5,1. Каква трябва да е течността винаги го пише на капачката на казанчето.

Вътрешно пространство и функционалност- Хондата е много по-добре от Форестера. Разходи за поддръжка - отново Хондата. Качество на изработка и използвани материали- Субаруто си е Made in Japan и си му личи. Хондата е от UK - и на нея и личи. Пътно поведение -трудно ми е да направя пряко сравнение , защото съм карал само Форестер 2,5 турбо , който е брутален, но мисля , че и 2.0 ще е малко по-добре от хондата. Разход на гориво-не повече от 1 литър разлика.

А каква е колата?

В единия от завоите ти намалява проблема , защото при навиване на волана трипода на карето започва да работи по-навън или по-навътре в чашката.И съответно в единия от завоите излиза от наранената повърхност и проблема изчезва.При мен също стана много трудно диагностицирането.Накрая свалих полуоските , почистих вътрешните карета от греста и така го открих коп....цето. Свестен хондаджия в Пловдив -Пламен- Мугена (PB8774HH) , но незнам дали не работи само по техните си коли.

Вътрешно каре , колега!Аз имах същите симптоми и бях направо подивял.Даже свалях и кардана за да съм сигурен, че не е от него. Появява се една малка язвичка , която се натоварва само при ускорение и тогава имаш вибрации.Без газ или на задна няма вибрации.

Малко обърнахме темата , но и аз ще се включа. Та на моето ЦРВ 2003 с БРЦ си му причуква нещо в главата докато е студена откакто съм го купил, тогава беше на 117000км.Валовете са ОК, превихме му разни там проверки на В-тека -ОК. Постепенно минах от 5W40 на 5W30 и сега съм с 0W30.Резултата е , че като сложа новото масло двигателя утихва за около седмица и след това пак почва да причуква.

http://www.jeleznik-m.com/

Щом сте решили да действате на този принцип "да сменим и да видим", сменете рейката с нещо по-истинско и вижте пак.

А със каква рейка и изпарител е комплектована? Тамоната.Нали за сивика с Д15з8 става въпрос?

Ами за да няма празно , освен аз да се нагърбя с Фобос , Тамона и БРЦ

Това троловете сте , "нещо страшно".Колега, спести си плюенето по Маркони и направо си преминавай към рекламите.

Продавам картер за Б16 и б20 с доработен за задържане на маслото: http://www.ebay.com/itm/RACING-OIL-SUMP-PAN-BAFFLE-KIT-FOR-B-SERIES-B18C-B18C4-B18C6-VTEC-ENGINE-MOTOR-/200840273387 Цена 60 лв , комплект с ламарината и всмукателя за маслото.0887/881775 2 или ЛС

Инжекциона , който сте сложили , нов ли беше или втора употреба , и кой модел , защото от поне 5 години на на БРЦ системите не се свързва ТПС.Това FLY SF май го пише на повечето алуминиеви ЕКУ-та БРЦ .