KRING

Последния пост нещо не мога да го разбера! Както и да е .Ако изпарителя ти е осезаемо по-студен от двигателя и водните маркучи потърсете проблема първо там.Прегънат маркуч , неправилно хваната вода , малко вода в радиатора,въздух в системата, постоянно отворен термостат , водна помпа- някаква глупост от този род.

Малко късно го виждам , но с какъв уред ти дава такива стойности за фул трим. Би трябвало да дава проценти с знак плюс или минус. Или това 0,94 се равнява на -6%.

Днес пробвах както е дадено по сервизния бюлетин да изключвам една по една дюзите , но шума си остана докато е студена.Никаква промяна.Друг вариант е да са износени лагерите на повече от един цилиндър , но не ми се вярва.

Точно за такъв шум става въпрос и при мен.Зимата го има по-силно сега е по рядко. Това че го прави на студен двигател ме кара да мисля , че с някое масло 0w40 или 5w40 може да се пооправят нещата. Колегата дето е дал руския сайт ако може да помогне малко с превода , че аз се омотах.

Не се бях сетил за това.Ще проверя как може да стане. Благодаря за включването!

Напротив колега ,обсъждаме точно рекламацията.Посочи къде съм те упрекнал , че гумите са дефектни .Били са дефектни и които и да ги е купил е щял да изгори.Приемаш ,че имам основание да искам рекламация и почваш да ме размотаваш. Но в един момент решаваш да се отметнеш и се почва :Аз плащах куриер , ти си се забавил с рекламацията , те нямат гаранция и т.н. Пък дали стрували двойно повече може да направите справка примерно тук: http://www.demon-tweeks.co.uk/motorsport/competition-tyres/dunlop-cr311-tyre

Само да поправя неверните неща в горния пост. -Гумите са взети от куриер на 22.03,2012 , проблема стана на 24.03.2012,тогава ни беше и първия разговор по темата.Както и да го смятаме трудно ще е месец време. -Че са нямали гаранция разбрах преди 2-3 дена .Преди това 5 месеца не се е споменавало такова нещо. Гумите гледах и в сайта на колегата , но ги поръчах през форума , точно заради такива ситуации. Ей я на обявата: http://jeepers-shop.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=124 Никъде не пише , че нямат гаранция.Напротив пише , че рекламации се приемат до три дена от получаването от куриера.

Март месец купих от обява във форума ей тези две нови гуми за 320 лв http://kring.snimka.bg/auto-racing/1234.517685.28117098 . Момчето ме увери че са супер , защото сумате не беше хич малка . Сложихме гумите на първия тайм-атак и щом загряха се изкривиха (ей това им е историята : http://kring.snimka.bg/auto-racing/1234.517685.28117142).Обадих му се веднага , че има проблем и се разбрахме да ги снимам и направя клип , и да му го изпратя.И така снимах гумите , изпратих клипа и зачаках. След две седмици поиска да му ги изпратя, щял да ги праща в Англия откъдето ги е взел.ОК и това направих.След 2 месеца чакане попитах какво става с рекламацията -каза чакаме още.ОК. След още 2-3 месеца пак попитах същото.И получих отговор, които разбирам така: Англичаните не ми дават отговор , и най-вероятно няма да стане нищо защото са карани.Обаче парите , които бях склонен да дам на теб заминаха за куриер за гумите , така , че за теб остават 50-60 лв. Значи :Първо е приел , че имам основание да търся компенсация.Поискал е да пратя първо снимки и клип ,които да препрати в Англия .На клипа се се вижда че гумите са на джанти и са карани , но всичко пак е ОК.След това иска да му ги изпратя -пращам му ги.Ако англичаните са искали да откажат рекламация защото са карани , щяха да го направят още като видеха клипа и снимките, а не четири месеца по късно.Дали гумите са въобще пращани в Англия мога само да гадая.Приема , че сумата на компенсацията трябва да бъде по-голяма , но аргументът за да стигне до 50 лв е че е дал повечето пари за куриер до Англия.Тук възниква въпросът , има ли такъв куриер и защо трябва да е за моя сметка.И така :приема че е основателна рекламацията , от това което разбирам за около 150-160 лв( да кажем , че мога да го приема за справедливо да си разделим дървото), обаче след няколко месеца почва да търси начин да се измъкне с 50 лв., колкото да каже , че не е отказал . Моля за мнение : Коректен или Некоректен

Ако ти го направи пак и имаш възможност отбий от пътя и пипни с ръка изпарителя дали не е студен.

Ей тук малко снимки на ЦВ-В К20 с БРЦ ,единствено за разпръсквачите са използвани такива от Ловато , защото тези на БРЦ са много големи и не могат да се сложат толкова близо до бензиновите инжектори. А и нещо за медните тръби , които доста често се коментират: В наредбата за узаконяване на АГУ в БГ, която беше в сила до края на 2011 год. пишеше , че трябва да се използват метални тръби (медни или железни).От 2012 няма все още изготвена наредба за узаконяване , така че всеки в момента си прави каквото иска.Естествено и никой не знае , какво ще пише в новата наредба.http://kring.snimka.bg/automobiles/crv-brc.693556.28011411http://kring.snimka.bg/automobiles/crv-brc.693556.28011413http://kring.snimka.bg/automobiles/crv-brc.693556.28011418http://kring.snimka.bg/automobiles/crv-brc.693556.28011420http://kring.snimka.bg/automobiles/crv-brc.693556.28011421http://kring.snimka.bg/automobiles/crv-brc.693556.28011422http://kring.snimka.bg/automobiles/crv-brc.693556.28011423http://kring.snimka.bg/automobiles/crv-brc.693556.28011426

Това са доста стари модели.Сега за налягане и температура на газта се завива направо на рейката , а МАП сензора е малък-от Плуг§драйв система.БРЦ май всяка година вадят някакви еволюции на системите си . Иначе информационния кабел от хондовия МАП се свързва към Буксата от компютъра на БРЦ ,към която се закача МАП за настройка.След това се калибрира (има си такава функция във програмата ) и се задава да ползва ОЕМ МАП вместо БРЦ МАП.Не знам дали има голям положителен ефект от тази операция.Аз го направих на мойта кола да за видя дали ще стане. Доколкото знам БРЦ в завода си поставят много газови уредби на фабрично нови автомобили, и опцията за използване на ОЕМ МАП , както и ОЕМ температурен сензор е разработена заради тях.

Как бре, моя секуент има мап.... маи Виж дали на буксата за настройка с 4 кабела дали има закачено нещо, от което стърчи маркученце .Ако има си към 200 лв. напред.

Сайт не мога да дам.Аз го знам от практика и от разни семинари.Да , разбирай , че Ловато е по-добрата система.С Тамона се получава малко като с китайските електроники- пълна е с екстри ,които не ползваш, може и да работи супер ,обаче може и да ти скъса нервите и нищо да не стане.Аз имам монтирани Тамони преди 4-5 години ( тогава се казваха Стилогаз), които досега си работят супер.Обаче с 1-2 френски бичкии така ме омотаха , че им анатемосах цялата марка.Затова и не мога да ти кажа от опит как ще работи на Хонда Д-серия (ако не се лъжа). Все пак ако те убеждават , че Ловатото ще стане супер само с автоматичната настройка , по-добре се откажи от него.Тамоната или ще заработи перфектно , или ще се помъчите малко и ще трябва да ти сменят. Поздрави

Ловато не ползват МАП , защото таблицата за настройка в тяхната програма се определя от Бензиновите времена и оборотите.Същия начин ползват Ланди , ОМВЛ,а предполагам и доста други марки.След автоматичната настройка , закачаш обд-то гледаш адаптацията на колата в различните режими на работа и където се налага обогатяваш или обедняваш. Ако няма ОБД , караш с някаква равна газ , превключваш газ/бензин и гледаш дали се променят бензиновите времена.Ясно , че с ОБД е по-точно. При тези които ползват мап ,таблицата е между МАП и бензинови времена.Правят се две графики едната на бензин ,другата на газ , сравняват се ,и където трябва се обогатява или обеднява сместа.При по-старите автомобили без ОБД това е по-точния начин за настройка. Когато ,обаче колата има ОБД , варианта за настройка чрез ОБД на теория е по-точен и затова вече много производители за системите предназначени за коли след 2001 год махат МАП-а за да падне цената на системата.При БРЦ и Фобос , след като приключиш с настройките можеш да махнеш МАП-а , защото системат реално не го ползва. На Ловато по инструкция инжекторните времена на празен ход трябва да бъдат около 5 милисекунди и правят пълно отваряне около 5000 оборота.За твоя двигател е достатъчно .Малко е гадно , че винаги работи минимум 15 секунди на бензин и тогава превключва на газ.Проблем съм имал само със Ланди сензорите за налягане и температура на газта.

Аве , ако на някой му е много късо , че БРЦ сикуент 24 няма МАП , да му кажа как да си свърже и програмира фабричния към газовия компютър.

Това на снимките е lovato smart и наистина няма МАП.Имат и още един модел Easy fast , който се води по-висок клас и има МАП и датчик за температура на водата.От lovato smart съм монтирал около 100-120 броя.Единствения проблем който създаваха беше , когато се обединиха с Ланди-Ренцо и започнаха да използват техен датчик за налягане и температура на газта вместо БОШ. На тази на снимката датчика си е Ловато в кутията с филтъра и няма проблеми. Но на някои дето твърди , че нещата ставали перфектни само с автоматичната настройка, спокойно мога да му кажа да ходи да се гръмне.Особено пък ако е В-тек двигател.

Френдо, и за двете системи е писано във форума, но както и да е.Тамоната е един от най-евтините варианти за система с изпарител томасето и рейка Валтек .На някои коли работи супер на други да се убиеш не можеш да я подкараш. За акорда нямам представа дали ще стане, аз отдавна съм я отписал(предпочитам Фобос или Стаг) Ловато Смарт като цяло е предназначен за коли на които можеш да си закачиш ОБД четец и да гледаш данните на него докато настройваш.Повечето такива са производство след 2001г.Настройката е само чрез таблица и ако не можеш да вържеш ОБД , всичко става много относително.На Ловатото ако датчика за температура и налягане на газта е Ланди , 70-80% че ще дефектира .Засега ги сменяват по гаранция , но си попитай.

Аз съм с BRC Sq24 вече около 20000 км и нямам никакви проблеми засега .Иначе съм виждал да слагат всякакви уредби на този двигател и почти всички работят.Ако има проблем е по-скоро от монтажа и настройките , а не от марката. А иначе си имам едно причукване в двигателя , откакто съм си я купил и засега не мога да го установя откъде е .Проверявах клапани , авансовото колело , верига и там каквото сме се сетили още и всичко е ОК.Пусках тема във форума - нищо.Рових из разни чужди форуми - и там го имат проблема .Сега ще се помъча и с руския от линковете на колегата

Ако е бракувана от Кат се води "спрян от движение" и минава само на канала в КАТ за да му върнат талона за преглед.Ако колата е бракувана с надупчен голям талон и е снета от отчет в КАТ и данъчно се минава Технотест- 180лв. ако е до 1.6 двигател.След това в КАТ още около 80 лв за номерата. Обаче за ако колата е била бракувана след катастрофа по искане на застраховател за изплащане на тотална щета , мисля че се иска и неговото съгласие.

Френдо , сега ти прочетох другата тема в техническия раздел.Тя колата ти пали чека само на газ или и на бензин?Щото докато не го отстраните този проблем с подгряването на ламбда сондата много силно се съмнявам да заработи добре на газ.Получава се една тъпа история , че ламбда сондата работи от време навреме когато успее да позагрее.През останалото време показва бедна смес ЕКУ-то почва да набива гориво за да я обогати и в един момент колата почва да се дави.

На тези двигатели понякога става малко трудно автоматичната настройка при БРЦ системи.Трябва при настройката да се разшири обхвата на допустимо отклонение от бензиновите времена и след това да се изгладят нещата на ръчна настройка.Давенето при подаване на газ се оправя от програмата меню:DRIVEABILITY/TIP-IN.Преди да ти я пренастройват е хубаво да откачат акумулатора за малко , би трябвало да нулира адаптацията на колата.

Колега , при и-втека на ЦРВ2 , нещата с влючването на В-тека са доста по различни отколкото при Б серията.Имаш раздвижно авансово колело на всмукателния разпределителен вал, изключване на единя клапан при ниски обороти и превключване на къс или дълъг вариант на всмукателния колектор.ЕКУ-то избира каква комбинация от тези джаджи да работи в зависимост от натоварването и оборотите на двигателя

http://japancars.ru/cat/honda/index.php?hmodtyp=15758,15759,15760,15761&npl=17S9A01&_nplgrp=1&nplblk=E__1100 Рошавото с номер 7 .Дава аванс или закъснение на разпределителния вал.За клапаните -демек Да ,нещо от сорта.

Проблема е следния (ако въобще е проблем).Чува се причукване в главата на двигателя .Проверих клапаните и са ОК. Смених и маслото -пак си го има.Всъщност си чука откакто я взех и вече и навъртях 20000 км като мислех в началото , че са клапани , но не е от тях.Съмнява ме колелото на в-тека , ама нищо не му разбирам на това К20 . Някой ако има идеи или опит моля да споделя?

, Аз намерих вече каквото търсех.Интересно ми беше дали някой го е виждал това китайче наживо.Такъв ми беше и въпросът.Отговори от типа "Знам го щото звездите ми го говорАт" са малко не по темата.