teodor_tsonev

Предният път беше грешка 17, VSS сензор, предполагам сега ще е същото. Симптомите са абсолютно същите.

Май месец си взех автомобила от подписа и не работеше скоростомера. Смених VSS сензора и всичко се оправи до днес, когато пак не работи и съответно светна и check лампата. Дали е просто лош късмет или има някакъв друг проблем за да се прецаква толкова бързо този сензор. Имайте предвид, че си взех втора употреба, но забелязвам и друг проблем, който може да има връзка. Понякога светлините на фаровете и таблото премигват като за секунда светват по-силно и после пак нормално. Възможно ли е това да е някакъв проблем с токовете и това да е първопричината за изгорелият VSS сензор. Не е много евтин и не ми се сменя през 3-4 месеца.

Аз на 3000 оборота на 5-та съм към 120км/ч, но на 5-та почти не ускорява, само поддържам скорост. На магистрала Хемус, където има възвишения дори ми пада скоростта на 5-та и вкарвам 4-та, което много ме дразни. Съветвам те да не се занимаваш с подобен безсмислен swap, освен ако някой вече не ти е подарил двигателя. Не че е лош, напротив, аз съм много доволен, защото лятото извън градско ми дава 5 разход, а в града 8, сега зимата скочи на 10 градско, но понеже казваш, че ти е писнало да караш най-малкият двигател не ти препоръчвам този, защото ускорението им е близко и зависи повече от състоянието на автомобила при нашите 20+ годишни баби Ако все пак си си навил на пръста по-добре се качи и покарай някой D15Z6 ако имаш път към София мога да ти дам да направиш едно кръгче. Ако ти хареса и усетиш разлика по-добре продай твоята и си вземи Сивик с въпросният двигател. Ще ти излезе хем по-евтино, хем ще си спестиш един куп главоболия.

До колкото разбрах караш D14A7, която е 75к.с., разликата с D14A8 (90к.с.) е в една гарнитура на дросела. Според мен смени нея и виж дали няма да си доволен от резултата. Вървежа на D14A8 е същият като на D15Z6, просто вторият е малко по-икономичен. Разликата в конете се компенсира от по-дългата скоростна кутия и общо взето ако искаш по-пъргава кола няма да останеш очарован. Относно това, че искаш да покараш VTEC много хубаво, но точно този на икономика не се усеща, аз поне на моята не го усещам, даже се чудех в началото дали изобщо ми работи, но по-опитните ме светнаха, че ако искам да усещам "kick" ми трябва "B" серия двигател с VTEC, нашите са правени за икономия.

Хахаха разбира се, че не. Всички на които си помогнал сме ти благодарни, защото все пак никой не е на заплата във форума и не е длъжен да се обяснява. Просто закачливи коментари от рода на защо питаш, като не четеш ме дразнят като се има предвид слабата активност във форума ни. Тук знаещите и помагащите се броите на пръстите на едната ръка. Напълно нормално е за мен поне, когато питащият не получи отговор в рамките на няколко часа до ден, да потърси друга помощ, все пак става въпрос за автомобили. Чест му прави на niki_r, че все пак е влязъл във форума и е споделил какъв е бил проблема, така темата вече има завършен вид и би помогнала на следващият с подобен проблем.

Аз съм се спрял на NEXEN Winguard WH2 86T. Доста ги хвалят и тези дни ще си взема такива. Евтини са и индекса им за мокро е "В".

Човека е питал на 25 септември, най-добрият отговор се дава на 18 октомври. Аз също не бих чакал 3 седмици някой да ми отговори във форума.

За 2,5г. може да си е променил мнението

Ако е VSS сензора няма да ти работи скоростомера, както вече казах, а не да имаш проблеми с оборотите или оборотомера. Скоростомера отказвал ли ти е? Когато не работи VSS сензора освен скоростомера, не работи vtec-a и не свети еконо лампичката. Може да пробваш да почистиш буксата с контактен спрей, но едва ли ще се реши проблема. Моят сензор прекъсваше, една седмица работеше, две - не. Пръсках буксите, но не помогна. Смених го и се оправи. На старият се бяха износили зъбите на зъбното колело. Ето линк към отстраняването на проблема

Всичко в тази кола е направено с цел икономия на гориво. Ако мислиш да се "дърпаш" по светофарите не е за теб. Аз лично очаквах да е малко по-жива за 114к.с., но просто скоростната кутия не го позволява, иначе много приятно се изненадах от разхода. Вървежа му е като на 1.4 90к.с., но е по-икономична. Дава ми 8-9 градско в София и 5 извън града без да се старая да карам икономично. Частите за тези автомобили са евтини като на голф, само че караш Хонда. При правилна експлоатация са много здрави и надеждни. Понеже ще ти е първа кола, търси задължително с ABS. Моята е без и ми се е случвало на няколко пъти да ми се изправят косите, заради идиоти на пътя, въпреки че имам опит от преди това на коли без ABS. Нормално като за 18-годишен младеж да питаш за двигателя и вървежа, но не подценявай спирачките, гумите и окачването преди да се качиш зад волана.

Ако е VSS, то скоростомера няма да ти работи и трябва да се смени сензора за скорост, няма общо с оборотите. Когато не работи VSS и V-tec също не работи.

Като е студена май не се чува. След 1500 започва за жужи, при много ниски или не се чува или е много слабо.

От както съм си взел автомобила се чува едно много странно жужене при подаване на газ без да има значение на коя предавка, на свободна скорост не се чува. Поради повреда ми се беше наложило да сменя делкото и с новото известно време не се чуваше "жуженето" , като го отдадох на него. Месец след смяната обаче пак започна да се чува, някакви предположения къде да търся проблема?

Имаш едно премигване, пауза и след това 9, според мен това е грешка 19.

Ти говориш за болтове, колегите за шпилки, последно 8-ма генерация с болтове ли е или с шпилки? Ако си с шпилки не ми е много ясно как така шпилката се върти в главината (или имаш предвид гайката се върти). Ако болта се върти, както казваш и не излиза, то резбата е прецакана. При мен една малка част от шпилката се беше скъсала и остана в гайката, но остана достатъчно голямо парче и си навих нова гайка на шпилката, мисля си, че и ти си с шпилки. Когато носите колата на гумаджия за смяна на гуми, колкото и да им е досадно за тях предопреждавайте ги първо да навивават няколко врътки гайката на ръка и после с пистолета само да затегнат. На много места слагат директно гайката в пистолета и стягат на криво, после при отвиване се къса шпилката и не са виновни тези които са я скъсали, а тези които са навили гайката на криво.

Изтри ли грешката?

От няколко дни се появи едно много неприятно и дразнещо скърцане при превключване на скоростите. Ясно се чува от скоростният лост (не е от скоростната кутия). Въпросът ми е как и с какво да го смажа, а и къде. Имам както графитна грес, така и WD40, предполагам с греста ще е по-удачно. Другият ми въпрос е как да стигна до мястото където трябва да смажа. Предполагам трябва да сваля барчето за да махна коженият маншон на лоста? След това трябва ли нещо друго да разглобявам ако ползвам грес (ако ползвам WD40 само ще напръскам и течността ще проникне където трябва, но греста...) ? Автомобилът е Хонда Сивик VI 1.5 японка

Обучение, какво имаш предвид? Разкачих акумулатора само, за да изтрием грешката

Малко развитие по темата, след смяната на делкото колата вече не гасне. Разрешиха се и други два проблема, които не предполагах, че са от него. При подаване на гас се чуваше странно "жужене" и когато загрееше поддържаше ниски обороти, около 500-600. Сега всичко е наред. Не сме регулирали делкото, но колата работи добре, даже ми се струва, че е малко по-жива, но може и да си въобразявам.

По трудният начин разбрах, че не са еднакви Ако някой предлага делко, да драсне.

Делкото на D15Z6 и D15Z3 еднакви ли са?

Направихме "кламер диагностика" с майстора и даде грешка - "15 - Ignition Output Signal missing or defective ignition output signal" Според вас комутатор ли е последно или датчик на Хол, или направо да търся делко втора употреба?

Днес ще направим диагностика, проблема е явно или в комутатора или в някой от датчиците, но не ми се сменят части на сляпо. Ако е комутатора казвате да взема по-добре нов евтин (mobiletron), отколкото втора употреба оригинален?

Не познавам никой с Хонда, всичко живо кара немски автомобили, аз за това си взех японски.

Мисля, че скоростомера си работи, след като загасне в движение. Преди да прекъсне, оборотомера започва много да играе. След загасване чека и лампата за маслото светят, но си има масло. Проблем ли е ако взема комутатор от някоя морга, че гледам на новите много им варира цената, от 60 до 350лв. Предполагам тези от 60 (например Metzger) не струват, а 350 няма как да дам и дали не е по-добре втора ръка оригинален пред нов евтин? А и като не съм сигурен дали е в комутатора проблема не ми се дават много пари.