teodor_tsonev

От тези години си има и с имобилайзер. Моята също е 96г. и има фабрично.

Дай снимки да видим

Е какъв цвят искаш да е? Аз като сменя маслото и поработи на място 5 мин. и веднага след това ако го източа ще е черно без да съм карал и километър. Ако не е на газ колата няма как да е златисто маслото веднъж налято в двигателя.

Не са баш едни и същи. На англичанката не е D15Z6, а D15Z8 и се води 115к.с, а не 114. Може да има и разлика в останалите карантии. Делкото със сигурност е различно, поне буксата Англичанките са ми грозни, но това е субективно, все едно е Роувър (все пак те са ги правили) и този махагон вътре...

Авторът на темата сподели, че колата не работи добре на газ и газовата е била обикновена, не е инжекцион. Аз на негово място също бих я махнал. Ако питаш по принцип какви са проблемите да се мине на газ, ами няма такива, просто ползите ако караш толкова икономичен (но и муден) двигател като D15Z6 са малко спорни.

100-130 на дълго, за градското, различно всеки път, гледам да заобикалям задръстванията, но в 7:00 излизам за работа и в 16:15 тръгвам. Може да се каже, че не е час пик

Това е най-икономичният двигател от серията, така че може да минеш и без газ. Моята лятото харчи 5 извън града и 8 градско в София, зимата стига 10.

Преди 2 години гледах една такава в с.Труд (Пловдивско) и имаше карета за смяна, като цяло външният вид ме отказа, тази много прилича на нея, разбира се 2 години са много време и може да са я позакърпили ако е същата. Тази прилича на фейслифтова, ако е така не е същата. Хондата, която гледах беше от '95г., даже не знаех, че тогава са се произвеждали 6 генерация, мислех че почват '96

Не са толкова редки, аз карам същата, така че това да не те притеснява. Бяха кът преди години, вече гледам доста японски седанчета се навъртат. Относно теча, не мога да ти помогна, нека колегите кажат. Гледай да не пуши и да не гори много масло

Малко развитие по старата тема. Проблема се оказа клеясали букси. Първият път смених само сензора, въпреки, че и буксата, която влиза в него беше леко клеясала. Всичко работеше няколко месеца, докато ръждата не се е прехвърлила пак на VSS-a. Вчера смених и двете и сега няма проблеми, средното пинче от стария сензор липсваше, явно корозията го е отслабила и се е счупило. Така че ако някой има проблем с клеясали букси, по-добре да сменя и двете да не се прехвърля "заразата" и на новото.

накладки?

Защо ти е мека возия, като ще я подготвяш за писта. Няма как хем да вози меко, хем да е за писта. Компромисният вариант за амортИсьор са си стоковите. Преразпределение на тежестта на автомобила няма как да стане с амортисьори.

Мисля, че колегата го написа с ирония, оценявам чувството му за хумор. Иначе темата е стара и едва ли питащият я чете вече.

Ами аз тази малката кора може да я имам, просто като застана над двигателя и погледна на долу има места където се вижда асфалта и реших, че нямам кора, а и след дъжд всичко е мокро около двигателя. Благодаря за съвета, и аз се убедих, че с чистене и пръскане със спрей не става. Явно ще режа и ще слагам нова букса, дано поне сензора да е още читав. Лятото го сменях и работеше, но явно е трябвало да сменя и буксата, защото и тя беше тръгнала. Средният пин е зелен, клеясал.

Здравейте, взех си колата без въпросната кора и в дъждовно време всичко в двигателният отсек става леш. За пореден път трябва да сменям VSS сензора и да почиствам буксата, защото е клеясала. Не знам дали изобщо автомобила стандартно има такава кора. Модела е Сивик VI седан японка от подписа. Това което намирам в интернет като кора под двигателя не ми изглежда, че ще свърши работа, защото ми изглежда много малка и със странна форма. Не виждам как това парче ще ми предпази двигателният отсек от водата. По принцип оригиналната кора (ако изобщо има такава) метална ли е или пластмасова?

Забелязал съм, че моята пали по-трудно, когато нивото на бензина падне под средата. На пълен резервоар пали само като и покажа ключа Предполагам ще е нещо от бензиновата помпа при мен. При теб наблюдава ли се подобна зависимост от нивото на бензина и паленето?

Бях я напръскал преди да я монтирам с контактен спрей преди 5 месеца. Толкова бързо ли да корозира?

Предният път беше грешка 17, VSS сензор, предполагам сега ще е същото. Симптомите са абсолютно същите.

Май месец си взех автомобила от подписа и не работеше скоростомера. Смених VSS сензора и всичко се оправи до днес, когато пак не работи и съответно светна и check лампата. Дали е просто лош късмет или има някакъв друг проблем за да се прецаква толкова бързо този сензор. Имайте предвид, че си взех втора употреба, но забелязвам и друг проблем, който може да има връзка. Понякога светлините на фаровете и таблото премигват като за секунда светват по-силно и после пак нормално. Възможно ли е това да е някакъв проблем с токовете и това да е първопричината за изгорелият VSS сензор. Не е много евтин и не ми се сменя през 3-4 месеца.

Аз на 3000 оборота на 5-та съм към 120км/ч, но на 5-та почти не ускорява, само поддържам скорост. На магистрала Хемус, където има възвишения дори ми пада скоростта на 5-та и вкарвам 4-та, което много ме дразни. Съветвам те да не се занимаваш с подобен безсмислен swap, освен ако някой вече не ти е подарил двигателя. Не че е лош, напротив, аз съм много доволен, защото лятото извън градско ми дава 5 разход, а в града 8, сега зимата скочи на 10 градско, но понеже казваш, че ти е писнало да караш най-малкият двигател не ти препоръчвам този, защото ускорението им е близко и зависи повече от състоянието на автомобила при нашите 20+ годишни баби Ако все пак си си навил на пръста по-добре се качи и покарай някой D15Z6 ако имаш път към София мога да ти дам да направиш едно кръгче. Ако ти хареса и усетиш разлика по-добре продай твоята и си вземи Сивик с въпросният двигател. Ще ти излезе хем по-евтино, хем ще си спестиш един куп главоболия.

До колкото разбрах караш D14A7, която е 75к.с., разликата с D14A8 (90к.с.) е в една гарнитура на дросела. Според мен смени нея и виж дали няма да си доволен от резултата. Вървежа на D14A8 е същият като на D15Z6, просто вторият е малко по-икономичен. Разликата в конете се компенсира от по-дългата скоростна кутия и общо взето ако искаш по-пъргава кола няма да останеш очарован. Относно това, че искаш да покараш VTEC много хубаво, но точно този на икономика не се усеща, аз поне на моята не го усещам, даже се чудех в началото дали изобщо ми работи, но по-опитните ме светнаха, че ако искам да усещам "kick" ми трябва "B" серия двигател с VTEC, нашите са правени за икономия.

Хахаха разбира се, че не. Всички на които си помогнал сме ти благодарни, защото все пак никой не е на заплата във форума и не е длъжен да се обяснява. Просто закачливи коментари от рода на защо питаш, като не четеш ме дразнят като се има предвид слабата активност във форума ни. Тук знаещите и помагащите се броите на пръстите на едната ръка. Напълно нормално е за мен поне, когато питащият не получи отговор в рамките на няколко часа до ден, да потърси друга помощ, все пак става въпрос за автомобили. Чест му прави на niki_r, че все пак е влязъл във форума и е споделил какъв е бил проблема, така темата вече има завършен вид и би помогнала на следващият с подобен проблем.

Аз съм се спрял на NEXEN Winguard WH2 86T. Доста ги хвалят и тези дни ще си взема такива. Евтини са и индекса им за мокро е "В".

Човека е питал на 25 септември, най-добрият отговор се дава на 18 октомври. Аз също не бих чакал 3 седмици някой да ми отговори във форума.

За 2,5г. може да си е променил мнението