teodor_tsonev

Покарай и двете, даже пробвай и Акорда. Аз като си търсих кола четох доста лоши отзиви за 7-ма генерация и се спрях на 6-та. Най-лошо впечатление ми направи скоростният лост на хеча, който е на таблото като на бус и това тотално ме отказа. Но и като цяло не усещах разлика като да се качвам в по-нов модел автомобил м/у 6-та и 7-ма, даже возията на моя седан ми хареса повече и волана се въртеша много по-леко, може и някакъв проблем да е имал хеча, който карах. Но сега като се кача на 3-ката на приятелката ми се усещат годинките, много по-добра возия, по-тиха и по-комфотна, спрямо моята, което е нормално, все пак е по-нова, само че при 7-ма точно това не го усетих. ПП. Седма седан не съм карал, но предполагам няма да е много по-различно от хеча, освен че скоростният лост си е на мястото

Аз говоря от първа ръка, имам 6-та Сивик седан и приятелката ми има Мазда 3 седан. Багажника на Маздата е по-голям. За да е по ясно потърсих информация в http://kolalok.com. Багажника на Маздата е 413л., а на хондата която си харесал 342л. Според мен 3-ката си е чист седан и багажника си се откроява. Прилагам и снимка за да не станат грешки. http://kolalok.com/bagazhnik/mazda/3.html - Мазда 3 http://kolalok.com/bagazhnik/honda/civic.html - Хонда Сивик Хибрида не си вземай, разхода е съвсем малко по-добър от на обикновена бензинка, а динамиката е по-зле. Ще имаш допълнителни разходи, а вече са си на годинки. Хибрид се взема нов от магазина

Ако толкова ти е мерак, вземи го тоя седан да си начешеш крастата. Моето лично мнение е, че за годините си му липсват някои глезотийки, като темпомат (мисля, че само type s има) например. Хондата не е лоша, но не е толкова надежден автомобил като предходната 6-та генерация. Осма също е сполучлива, но дизайна и не е за всеки и щом не ти харесва няма какво да те убеждавам. Иначе спокойно можеш да караш 6-та на 15-ки джанти. За возията, на мен 6-та ми харесва повече, макар да си призная в седан от 7-ма не съм се возил. Съвета ми е да се качиш и да покараш, да усетиш автомобила и ако прецениш, че е твоя, вземаш го. Обещай обаче да се качиш и в Мазда 3 седан, не те карам да я купуваш, просто се качи в двата автомобила и сам ги сравни.

Фен съм на марката, но 7-ма генерация не е това, което се очаква да бъде от Хонда. Ако 6-та ти е стара, а 8-ма скъпа, моят съвет е да заложиш на друга марка, колкото и странно да звучи във форума на Хонда. Приятелката ми кара Мазда 3 седан и съм много приятно изненадан от комфорта, возията, здравината и дизайна на автомобила за цената си. Вървят около 6000лв., колкото са и седаните от 7-ма генерация Сивик.

Коментирано е многократно тук във форума. Няма как с една гарнитура да се качат 15к.с. Има разлика в компютъра и до колкото си спомням и в смукателната или изпускателната система не съм сигурен. Гарнитурата има ефект ако се смени, но само с нея 15к.с. няма как да се вдигнат.

А как разбра като не можеш да я запалиш или аз нещо пропускам?

Някой знае ли дали лайсната на предното стъкло от англичанка е същата като на японка. Трябва ми за японката, че ми залепиха стъклото без лайсна и стои много грозно, а не мога да намеря никъде лайсна.

Човека явно няма възможност да си ремонтира колата пред блока сам и търси помощта на мобилен сервиз. Не виждам с какво ще му помогне да си прочете грешката. Към автора: Защо просто не извикаш някой приятел да те дръпне до близкия сервиз или този който посещаваш, мобилните вземат повече?

От тези години си има и с имобилайзер. Моята също е 96г. и има фабрично.

Дай снимки да видим

Е какъв цвят искаш да е? Аз като сменя маслото и поработи на място 5 мин. и веднага след това ако го източа ще е черно без да съм карал и километър. Ако не е на газ колата няма как да е златисто маслото веднъж налято в двигателя.

Не са баш едни и същи. На англичанката не е D15Z6, а D15Z8 и се води 115к.с, а не 114. Може да има и разлика в останалите карантии. Делкото със сигурност е различно, поне буксата Англичанките са ми грозни, но това е субективно, все едно е Роувър (все пак те са ги правили) и този махагон вътре...

Авторът на темата сподели, че колата не работи добре на газ и газовата е била обикновена, не е инжекцион. Аз на негово място също бих я махнал. Ако питаш по принцип какви са проблемите да се мине на газ, ами няма такива, просто ползите ако караш толкова икономичен (но и муден) двигател като D15Z6 са малко спорни.

100-130 на дълго, за градското, различно всеки път, гледам да заобикалям задръстванията, но в 7:00 излизам за работа и в 16:15 тръгвам. Може да се каже, че не е час пик

Това е най-икономичният двигател от серията, така че може да минеш и без газ. Моята лятото харчи 5 извън града и 8 градско в София, зимата стига 10.

Преди 2 години гледах една такава в с.Труд (Пловдивско) и имаше карета за смяна, като цяло външният вид ме отказа, тази много прилича на нея, разбира се 2 години са много време и може да са я позакърпили ако е същата. Тази прилича на фейслифтова, ако е така не е същата. Хондата, която гледах беше от '95г., даже не знаех, че тогава са се произвеждали 6 генерация, мислех че почват '96

Не са толкова редки, аз карам същата, така че това да не те притеснява. Бяха кът преди години, вече гледам доста японски седанчета се навъртат. Относно теча, не мога да ти помогна, нека колегите кажат. Гледай да не пуши и да не гори много масло

Малко развитие по старата тема. Проблема се оказа клеясали букси. Първият път смених само сензора, въпреки, че и буксата, която влиза в него беше леко клеясала. Всичко работеше няколко месеца, докато ръждата не се е прехвърлила пак на VSS-a. Вчера смених и двете и сега няма проблеми, средното пинче от стария сензор липсваше, явно корозията го е отслабила и се е счупило. Така че ако някой има проблем с клеясали букси, по-добре да сменя и двете да не се прехвърля "заразата" и на новото.

накладки?

Защо ти е мека возия, като ще я подготвяш за писта. Няма как хем да вози меко, хем да е за писта. Компромисният вариант за амортИсьор са си стоковите. Преразпределение на тежестта на автомобила няма как да стане с амортисьори.

Мисля, че колегата го написа с ирония, оценявам чувството му за хумор. Иначе темата е стара и едва ли питащият я чете вече.

Ами аз тази малката кора може да я имам, просто като застана над двигателя и погледна на долу има места където се вижда асфалта и реших, че нямам кора, а и след дъжд всичко е мокро около двигателя. Благодаря за съвета, и аз се убедих, че с чистене и пръскане със спрей не става. Явно ще режа и ще слагам нова букса, дано поне сензора да е още читав. Лятото го сменях и работеше, но явно е трябвало да сменя и буксата, защото и тя беше тръгнала. Средният пин е зелен, клеясал.

Здравейте, взех си колата без въпросната кора и в дъждовно време всичко в двигателният отсек става леш. За пореден път трябва да сменям VSS сензора и да почиствам буксата, защото е клеясала. Не знам дали изобщо автомобила стандартно има такава кора. Модела е Сивик VI седан японка от подписа. Това което намирам в интернет като кора под двигателя не ми изглежда, че ще свърши работа, защото ми изглежда много малка и със странна форма. Не виждам как това парче ще ми предпази двигателният отсек от водата. По принцип оригиналната кора (ако изобщо има такава) метална ли е или пластмасова?

Забелязал съм, че моята пали по-трудно, когато нивото на бензина падне под средата. На пълен резервоар пали само като и покажа ключа Предполагам ще е нещо от бензиновата помпа при мен. При теб наблюдава ли се подобна зависимост от нивото на бензина и паленето?

Бях я напръскал преди да я монтирам с контактен спрей преди 5 месеца. Толкова бързо ли да корозира?