teodor_tsonev

Да, знам. Свързах се и с колегата Izanagi, обеща днес да провери дали има. Иначе се свързах с AutoPower.BG и от там потвърдиха, че NGK имат заводи във Франция и Япония, но не са сигурни от къде са свещите. Разбрахме се утре да отида и на място да отворим една кутия, ако пише Japan на свещта ще ги взема (освен ако Izanagi няма). От ebay не ми се пазарува

Супер, ZFR6J-11 ще са, сега ако ми и кажете къде в БГ има оригинални NGK и да пише Japan на тях равни няма да имате

За нашия климат не е ли по-добре ZFR5J-11, с ZFR6J-11 няма ли да имам проблеми зимата?

Здравейте колеги, Бях твърдо решен да не пускам поредната тема за свещи, но колкото повече ползвам търсачката и различни калкулатори, толкова повече се обърквам. Темите във форума са стари и с доста противоречива информация. Различните калкулатори също дават различна информация. Та някой знае ли какви трябва да са свещите на D15Z6? Изчетох мнения за следните на NGK: ZFR6J-11 ZFR5J-11 ZFR5F-11 ZFR6F-11 В сайта на NGK в калкулатора на 6-та генерация присъства единствено мотора на D16Y7 и дават ZFR5F-11, а в този калкулатор за моя двигател дават ZFR6J-11. До колкото разбрах числата 5 и 6 са топлинни числа и има значение дали караш повече градско или магистрално, респективно на ниски или високи обороти. Какво означават "F" и "J" и каква е разликата м/у двата вида свещи? Най-вероятно са взаимозаменяеми, но все пак като имам избор кои да избера?

Накладки най-вероятно

Рефлектори?

Без значение от сезона при мен винаги е палила по-трудно ако бензина ми е под 1/4. Напълня ли до горе, пали веднага, предполагам, че е нещо с горивната помпа, но за сега ще е така.

Защо сравняваш Голф 2-ка със Сивик 6-та, произвеждан 96-00, сравнявай цените на частите с Голф 4-ка. dandilov, кой внася още 6-та Много са стари, за добро или лошо никой не ги внася вече, по автокъщите почти няма Сивик 6-та, най-вероятно колегата ще си вземе кола от човек

Частите струват колкото на Голф, да не кажа по-евтини. Пише се убеждава. Ако си толкова зле с правописа вземи си сложи поне един текстов редактор.

Дори ако е със зимна течност ако дюзите са замръзнали от разтопен сняг и после замръзнал на бучка лед, резултата пак е същия.

Не съм слагал грес, само с WD40 съм пръскал. Ще пробвам при следващата смяна да напълня букксата с грес дано има ефект

При мен си стои на 0 км/ч, а километража не отчита въобще, защото няма сигнал заради клеясалите (зеленясали) пинове. При теб може да е некоректно работещ VSS или в самото табло да имаш проблем, но със сигурност имаш сигнал и едва ли е проблема в пиновете

За жалост пак вдигам старата тема. Както писах вече последният път смених, както сензора, така и датчика (буксата) който влиза в него. Надявах се, че съм решил проблема кардинално, но уви. Днес пак ми прекъсна скоростомера и километража. Разкачих буксата и средният пин от трите пак е клеясал, отнова за 6 месеца от както съм го сменил . Дайте идея от къде идва проблема. Имам чувството, че само лекувам симптомите на нещо друго като сменям на всеки 6 месеца VSS сензора и буксите.

Ако трака при завой е каре.

За всеки един от въпросите ти има отговор във форума, не ми се говори наизуст за да не те подведа, а и не ми се търси вместо теб. Има си търсачка ПП. Седалки, подлакътник, огледала, ел. стъкла, тази кола подарък ли ти е или ти си я избра?

И аз имах същият проблем. Наистина най-вероятно е комутатора, както казва fenabg, на мен не ми се занимаваше да го сменям и си взех направо цяло делко. Може би е по-разумнят избор.

Никой не говори за спиране все още, а за ограничаване в определени дни и на определени места. Вече е факт на някои места в Европа.

Освен всичко да не забравяме и че вече сме края на 2018г. и сега да се купува дизел на мен ми се струва неразумно. Очаквам да 1-2г. да се забранят да движат по центъра на столицата. В цяла Европа има натиск за ограничаване на дизеловите автомобили, очаквам и в нас да се появи скоро време.

Колега sadworm, не знам каква помощ очакваш да получиш от форум с така зададени въпроси. Обществен форум не е мястото, където да търсиш съвет как да нарушиш закона, то не мисля, че трябва да го правиш и където и да е де. Споменаваш катаджии, споменаваш и шефа на КАТ, като имаш толкова връзки отиваш в КАТ и я регистрираш. Законният начин няколко човека ти казахме какъв е: документи на двигателя от предния собственик > технотест > КАТ И тук няма кой да ти даде гаранция за технотеста, защото купето фабрично не е предвидено за този двигател. По принцип може да слагаш двигатели само с които се предлага въпросното купе. Нали знаеш, тука е България, закони имаме всякакви, но няма кой да ги спазва. По принцип всякакви модификации по двигателя са забранени ако автомобила не се ползва само и единствено на писта или офроуд. Дори изпускателния колектор не може да смениш със спортен, нито да сваляш катализатори. Много колеги го правят и за сега няма проблеми, но очаквам в скоро време да затегнат обръча при техническите прегледи и тогава много хора ще проплачат.

Аз си ги поръчах от тук, но ги има и на други места. Нарочно не съм писал от къде в първият пост за да не се сметне за реклама.

Законният начин е с документите на двигателя да отидеш на технотест и след това да я регистрираш в КАТ. Без технотест няма как да мине в КАТ (законно). Няма и гаранция, че ще минеш технотеста. Разликите м/у B и D сериите не са само в двигателя.

Добре е да се смени и филтъра на купето. Обикновено ако си забравил да го смениш (той си е консуматив като всеки друг филтър) стъклата се потят повече от обикновено, а и вреди на здравето ако не го подменяш на време.

Има тема как да си полираш сам фаровете Ако фаровете са ти силно пожълтели е нормално да не светят добре, но след полирани всичко трябва да е ОК. Ако проблема пак го има ще трябва да ги рециклираш, т.е трябва да се смени покритието на рефлекторите (алуминизация), полиране и поставяне на защитно фолио. Процедурата струва към 250лв. и се правят само оригинални фарове.

Да, както се вижда на снимките, пластмасата на левият ми фар беше в много лошо състояние. Сега светят по-добре. Все пак ако имаш проблеми с осветеността може би твоите трябва да се рециклират. Т.е. освен полиране да се смени покритието на рефлекторите, обработката на рефлекторите се нарича алуминизиране. Рециклирането върви м/у 250-300лв. за двата фара.

Пускам темата и ще споделя моят опит, защото не видях да има подобна и може да е от полза за някои хора, които обичат сами да си "чоплят" по колата. Ако някой знае друг метод нека да сподели. Темата не е само за Сивик естествено и ако някой модератор реши може да я премести в Полезна информация за всяка Хонда Цялата манипулация ми отне около 2 часа, но можех да я свърша и за доста по-малко. Аз използвах следното: 1. Пет броя водна шкурка - 600, 800, 1000, 2000, 3000; 2. Полираща паста 2бр. на 3М - 09374 за грубо полиране и 09375 за фино; 3. Лак с UV защита - Lens clear; Всичко съм правил на ръка, без машинки. Става бързо. Важно е да поливате с вода при шкуренето с водна шкурка, аз използвах пулверизатор. Някои хора препоръчват да не се полира след шкуренето, а направо да се нанесе лака, защото хваща по-добре, но на мен ми се сториха доста мътни фаровете, дори след последната 3000 шкурка, а и ми се щеше да си направя експеримента и ги полирах. Пастите, които използвах са за ръчно полиране и вършат страхотна работа. Изполвах две домакински гъбички за двете пасти и полирането става за минута две с няколко кръгови движения. Очаквах да търкам много, понеже нямам машина, но за моя радост не бе така. Фаровете светнаха още след първата паста, ако някой иска може да си спести тази за фино, особено ако ще слага лак. След полирането е важно да почистите добре фаровете с обезмаслител преди да нанесете лака. Аз нанесох две ръце лак. Пръска се от 20-30см. разстояние и след първото нанасяне се чака 15-20 минути преди второто. При мен след първото нанасяне фаровете станаха кристални, имах чувството, че няма стъкло и мога да бръкна вътре След второто нанасяне се образува така наречената "портокалова кора", но не е болка за умиране. Най-добрият вариант е след полирането да се използва защитно фолио на 3М, но не ми се сваляше фара, а и не бях сигурен, че ще мога да го залепя добре. Ето и малко снимки: След упешният екперимент на моята кола трябваше да полирам и фаровете на Маздата на приятелката ми. При Маздата ефекта беше още по-добър, защото рефлекторите са и по-запазени. Ще видя колко време ще издържи, но поне пастите и лака са икономични, най-вероятно ще сменим колите преди да свършат