teodor_tsonev

Тя главата на D15Z6 е същата като на D16Y8 като изключим вала и кобилиците. Към автора. Както са те посъветвали не се занимавай с глупости. Ако ти се кара по-мощна кола си вземи такава. Все пак, понеже доскоро имах същия седан (вижда се на снимката), със същия мотор и ако искаш да е мааалко по-пъргава смени кутията. Стандартно скоростите на D15Z6 са ужасно дълги (което пък прави кутията подходяща за турбо проекти )

Той е с D15Z8 (англичанка)

Биене във волана от камъче? На мен това не ми звучи много сериозно. Няма такъв протектор в който да се загнезди такъв камък, че чак да ти бие волана, тука не говорим за харектерния шум тип "копита по асфалт", а за биене във волана

Както е казал народа, жена и кола са на късмет

Именно, друг клас кола е, но на същата цена, за това говорим

Скъпи са защото им е евтина поддръжката, някакси ... Иначе и аз искам комби, но 7-мата ми е страшно грозна За това съм ги отписал и гледам 8-ма

Е, нагоре нагоре ама май само Акордеоните вървят нагоре. 20 бона са си все още доста пари и с тях може да се закупи немски премиум дори. Фен съм си на Хонда, харесва ми надежността им, но има А5-ци по-нови, със същите коне за по-малко пари от "маслояда" К24 на 8-ма. И не е само Ауди, всъщност не искам да тръгва темата в тази посока, някой ще каже, че има причина Акордите да държат тази цена, просто за мен тази цена ако не си фен на марката не е оправдана

То май и аз на там съм тръгнал. Бях решил, че 8-ма ще е следващия ми автомобил, но 20 бона за почти пълнолетен автомобил няма да дам или ако дам ще е за нещо друго.

Малко повече, но не със същия мотор. Осма 2,4 мотора си е баш Х2 цената

При самото въртене ли се чува тропане или при напълно завъртян волан, при движение в завой? Второто ако е може да са карета, първото - вероятния заподозрян е рейката. При всеки случай трябва да отидеш на майстор, той ще я види.

Може да е VSS сензора, детска болест при нашите хонди

Да не си ходил на преглед в СБА?

По принцип сондата не я интересува дали имаш или нямаш катализатор, тя мери CO. Аз съм с Хондата във втора Еко група, съответно газовете би трябвало да ми попадат в интервалите до 0,5% на празен ход и до 0,3% на високи обороти. Вече за самото изискване дали трябва или не е задължително до 2002г. да имам физически катализатор не съм запознат, но това са изискванията за CO за втора ЕКО група, а пък групата се определя от първата регистрация на автомобила. Иначе фабрично Сикика си има катализатор (имал е)

Къде го пише това?

Писах ти на лично

Готово, минах ГТП на Сивик 6-та без катализатор Не знам как, не съм и питал

Т.е. какво значение има за мен дали е вписана или не е вписана евро категорията в талона? Питам без да се заяждам, наистина ми е интересно, но както и да е, след половин час отивам на ГТП и съм без катализатор. Да видим какво ще стане.

Тук са описани нещата какво е еко категория и какво евро. Аз в талона например нямам вписана ЕВРО категория, но съм във втора ЕКО категория и трябва да покрия съответните норми за СО на празен ход и високи обороти. ПП. А вече големия талон даже не ти трябва за прегледа, така че какво пише и не пише на него ...

Евро категорията в талона няма нищо общо с категорията, която вписват в пунктовете за ГТП, две различни неща са.

Каква е тази опция, къде е уловката? Тя колата или е преди 2003, или не е.

Е, ние не говорим за водачите в спирачките, нали? Като напишеш в Google "грес за електрически контакти" ще ти излязат достатъчно видове, които всичките ще свършат отлична работа. Аз използвах обикновена гъста литиева грес, не помня каква точно, беше преди години

И двете букси бяха зеленясали, даже едното пинче се беше отчупило. Тези спрейчета са за чистене, няма лошо да го почистиш преди да сложиш грес, даже е желателно, но грес след това си трябва. Нашите Хонди както нямат (почти) кора отдолу, на мокър асфалт всичко около сензора и буксата става във вода

Най-обикновена грес използвах аз, не знам, може и да има някакви специални за тази работа. То идеята на греста е да е водоотблъскваща и да е гъста за да остане по-дълго време там където трябва.

Аз точно с контактен спрей пръснах нов VSS сензор и след два месаце смених и него, че и буксата в която влиза, защото освен буксата на сензора, беше клеясала и другата. Сега вече карам трета или четвърта година и нямам проблеми откакто напълних последната с грес

Напълни буксата с грес, защото ще клеяса. Аз преди години смених 3 VSS сензора в рамките на година, защото буксите им все клеясваха преди да ме светнат, че трябвало да се напълнят с грес.