pitbuls

нещо не ти се схваща смисъла на изказването

щом тече я сменяш по-добре си вземи нова. нивото на маслото не ти е много, точно така се проверява-развиваш пробката и трябва да просълзи през нея.

затегнали клапани да не ти се ебава имобилайзера. или комутатор(почти винаги се базика като загрее колата). както казаха по нагоре колегитебубина.

колега Tonchev, представи си, че себулба не беше отворил да прочете темата или не беше влязъл въвъ форума днес!колегата те слуша(предполагаме, че не разбира нищо от коли), по твоя съвет вижда, че няма искра( а то няма да има), има лев примерно и отива и си купува нова бубина, комутатор, капачка и прочие. слага и и пак нищо. еее, ти в случая с какво му помогна????мислете, преди да напишете нещо, щото от такива бързи съвети някой може да изгори или да си допрецака колата.поздрави.

ми по-добре му кажи той да ти я нагласи. ти по дбре не бутай.

не се занимавай с никви компютри, тва са глупости и гледат да ти вземат кинтите за нищо. когато запушваш въздух обезателно трябва пререгулиране на изпарителя-обикновенно се притваря. с какъв изпарител си и добре ли са му мембраните и филтъра на клапана???? дал ли си малко предварение на колата?

центровка се прави, има си белези, най-добре със стробускоп. може да си прегледаш палеца и дистрибуторната капачка.

ем малко по детски си го обяснил като са и ниски оборотите тресе ли. може да имаш нижда от почистване на дроселовата клапа и джунджурийте покрай нея. разрови в търсачката, има всичко по тоя въпрос.

ми нормално е като я запалиш сега на студеното да са високи, и постепенно да паднат до нормални. колко са ти ниски оборотите и за колко време се норамлизират.? ако след като запалиш дадеш леко газ не се ли нормализират?

ми ако намериш сега и аз бих си взел два комплекта, ама няма. иначе в инчове пасват, ама и тях ги няма никъде.

кво бре теро- при студена кола натегнати клапани след например измнати 15к километра ли? нагласил си ги на 0,15 да речем и след време ги мериш и са 0,10 ли? не знам, при мен винаги се охлабват.

само ако си намериш в инчове! иначе няма други пластини.и много ясно, че с времето ще се охлабват клапаните, не съм чувал да се натягат сами с рвемето, било то на газ или бензин.

виж и цитата на себулба и обясни, защо тогава наблягаш на газовите????всичко е от реглажа на клапаните, макра, че и там няма гаранция понеже винаги може частица нагар да застане където не трябва.

ето и част от историята с ремонта на купето и тунинга-ЦРХ ТУНИНГ

продавам си зверчето, 1,6-16 кл-136 к.с. пълен оптичен тунинг, цялостен ремонт на купето, окачването, ходовата част. какво е сменено по колата-май не остана нищо небутнато и несменено сменени са водна помпа, съединител комплект(двата диска и акс лагер), кормилни щанги, накрайници, тампони, ремъци и ролки, лагери и четки на динамото, радиатор, гарнитури и оплатнения по мотора, нови свщи, дистрибуторна капачка, палец, нови външни карета, масло на скоростите, масло на двигателя, филтри, спирачна течност, предни и задни накладки, задни цилиндри и още кой знае кво-всичко което е слагано по колата е японско. има си два комплекта джанти- 15-те в цвета на колата с нови летни гуми и 14" със зимни гуми. има си и прилична музика, ааааааа, и нови чистачки от тия дето сега са модерни , ново задно гърне и нов резонатор, изправена генерация. има си и панти за ламбодорс, ама нямам време да ги сложа, поне за сега.търся и 4500, като договорки и бартери не са изключени изобщо. колата се намира в свищов.-0896388483.

колега martod, снимките са хубави, но не разбрах как със сигурност разбра, че участа на клапаните е такава заради газта?????това лято отваряхме 6 или 7 коли от различни марки всичките на газ и минали по една камра километри и нито една нямаше такива проблеми с клапаните отваряхме и голг 4 каран в германия само и единствено на бензин и клапаните му бяха като тези от снимката ти. аз на црх-а съм си регулирал клапаните на средните стойности от зададените и нито ми трякат нито имам ядове. след като я взех карах без да ги регулирам 10к и след отварянето за реглаж хлабините им бяха много големи, но не ми тракаха. тъй, че който го е страх да не му се прецакат клапаните, да си ги оставя леко хлабави, аз разлика във вървежа като бяха МНОГО хлабави и сега когато са в допуските не видях, а и не са ми тракали изобщо.ама това, дето прегорели от газта са пълни глупости.

колега, лошото при скоросните кутий е, че за да разбереш какво и има трябва да я свалиш и разглобиш( за това си плащаш на майстор), решаваш, че ремонта е невъзможен или доста скъп и трябва да търсиш друга кутия(това ще отнеме време, през което колата ти не е в движение, и трябва да стои в сервиза, което е невъзможно или се плаща). не става да качваш пак старата, щото си плащаш и за монтаж на кутия, която после пак ще сваляш(плащаш два пъти за едно и също нещо). частите със сигурност ще са ти скъпички(сега надали някой да те насочи за цени, тъй като изобщо не се знае какво е). най-добрия вариант е да си я свалиш сам и да я закараш да ти я отворят(ако ти не разбираш) и да видиш ква е хавата и цените и тогава да решиш какво да правиш(може да не е кой знае какъв проблема). друг вариант е кутия от морга в бг, и трети вариант-кутия от чужбина. в свищов сваляне и поставяне на кутия е от 80 до 140/50 лв, в зависимост от колата(тва за монтаж/демонтаж без да включва ремонт. в пловдив идея си нямам за цени и пр.

ам лампичката я има на моно и пълната инжекция стрелкичката под 1000 не е ли 750??? виж през колко деления ти е скалата-трябва да работи около800 об загряла. и внимавай как ръчкаш хондето, все пак е 1,3.

аааааа, -15, нали по целзий.

има, но масово са д-серия. това прави ли ги неспортни????иначе и аз съм за б и такъв ще си сложа, но това е друг въпрос.

не ви знам кои сте пациентите . аз да питам само црх-а не е ли спортен модел на хонда(майче е), и що е с д-серия двигатели, а не с б?????

аве не на всички хонди е така стрелката за бензина, ама ай да не се заяждам. мойта кто изгася и си пада веднага на 0.

ако питаш за цената на кутията- говори с момчетата с автоморгите, ако за цена за монтаж-демонтаж силно зависи от града, в който ще си правиш ремонта.