pitbuls

нормално е да ти играят оборотите, но не много(и хидравликата и сервото товарят допълнително двигателя). ако имаш възможност мини през сервиз за първоначален оглед, макар, че накрайници или кормилни щанги ако имаш разбити не са скъпи.цените като цяло са доста прилични9визирам частите), и ако се двоумиш още, винаги избирай по-голямата кубатура.

м/у б16а2 и б18с6 вече има мноооого голяма разлика, и във вървеж и в цена.б16а2 е много добър вариант, понеже на никой никога не му стига мошноста, така, че след време ще можеш да си го подсилваш леко по леко. аз също замислям подобна интервенция, но за сега се търси купе от 5 ген сивик, но все си мисля, че двигателя за мен е б18ц6. но докато се изнамери читав ще си карам д серията, или по-точно казано зц1-то(мисля, че е аналогов с д16а9)и за сега съм си доста доволен от него.

кутия втора ръка, почти съм сигурен, че с парите за части, труд ще дадеш повече, отколкото за кутия. но да не забравяме, че и тук ще имаш кинти за сваляне и вдигане на кутия.

браво, с една смислена тема да изпратим годината. и всеки да я прочете по няколко пъти добре си го казал колега, сега да видим ще има ли ефект, щото си имаме и дечица във форума, дето сигурно напук ще си продължават с пълна пара.

лентичка ламарина и се заваря на мястото на лайсната, ще вземеш хубав грунд и преди да затвориш фугата ще грундираш отдоло дето е лягала лайсната и шината , която ще заваряш. после кит и т.н.ако ще правиш отзад само по-издути вежди ги прави от ламарина, ако ще е целия панел - от смола. предните калници ги зна кви ще са.

ако има въздух в системата ще му хвърля водите

а с диода какво стана???

а дали температурата на охлаждащата течност не е една и съща с тази на двигателя

верно тука всяка вечер, все по-голяма глупост изръсва някой.

не се смейте на хора, които не разбират толкова от коли не всеки е вещ в дадена област.към колегите сътворили цитираните по-горе шедйоври- преди да пишете нещо, прочетете малко. в нета има почти всичко.п.с.- ама как прозвуча само, все едно даскалката се кара на учениците си .някъде бях чел скоро нещо, цитирам, без да е насочено към никой конкретно-" по добре замълчи, и остави другите да те мислят за глупав, отколкото да проговориш, и да затвърдиш мнението им".

може там да живее сега колегата ще ти оставят колата или квото е останало от нея. вземи я и си продай квото можеш, ако си купуваш пак същата сигурно за в бъдеще и части ще ти трябват, имай го предвид и това.

термостат датчик няма, има датчик за пускане на перката!!!pi6tova83- какво разбираш под"бавно загрява"? ако караш извесно време-напр 10тина -15 мин не стигаш ли почти до работна температура. може би имаш прецакан датчик за показанията на таблото.

ако изяждаш по 300 кинта на ден и спреш да ядеш за година сигурно ще ги събереш от закуски а звукъ ще го докараш още на 3-тия ден кат не ядеш от стомаха си

турбо мания,направи си самсега го изрових, за тези , на които им е интересно.

Прочети тук-ей тука разгледай и прочети.

аз съм без ланд сонда, със едни свещи палех винаги от раз, без да ми върти почти николко стартера при първо палене на студена кола, но като загрееше палеше с повече въртене и по-трудно. сега сложиш други свещи и ефекта е обратен- студена върти повече, като загрее пали от раз. въпреки, че нямам ланд сонда и при мен няколко пъти го е имал този твой проблем- едвам пали, отзад пуши и мирише на бензин, свещите мокри- това се дължеше само и единствено на слаб акумулатор и студено време. за един проблем има много причини, и не винаги, който е решил проблема си по един начин ще свърши работа при дург

кой каза, че колата не пали от първия път??? тая технология дето въртиш и не пали, че да развърти маслото и за тва пали от втория път, и , че е по -добре да откачиш ланд сондата за компа , отколкото да е закачена е няква нова- може да я патентоваш и тва, че има коли без ланд сондаи не значи , че ти като откачиш твоята ще си по-добре не се мисли за по-умен от японеца, тях доста ги гонят, че ние ли ще ги учим как се правят коли. и ми е много интересно, как обясняваш на самия компютър, че няма ланд сонда, че да те разбере както трябва??? а това, че си запалил трудно и отзад е миришело на неизгорял бензин, повярвай ми, проблема ти е друг. и не лъжи компа-на лъжата краката са къси п.с.-да питамаз, че сега видях в по-горната тема, дето всички палят от втория път- що пишеш, че и твойта го има тоя проблем(пали от 2-я път),а тук казваш, че е напулно нормално и това било за развъртане на маслото и да запазвало двигателя????? колеги, мислете какво пишете, че бъркате не само себе си , но и много други хора.весели празници.

NSX-какво имаме тук

весели празници. дано новата година е по-добра за всички.

ем трябва да има реле и бушон. подай му директен + да видиш бачка ли.

цената зависи от търсенето и предлагането за сивик взехме за 50 лв, но сивици на пазара бол.

датчик за показанията на таблото

не е толкова скапо, въпроса е да намериш.

не вярвам да не може да се намери по моргите нещо.не казвам, че не може да се направи, но много малко хора ще го направят както трябва правихме подобна манипулация на опел(макар да не е същото ) и ако нямахме стенд за реглаж на предници нямаше да стане нищо. правихме също и кола правена от друг майстор на око, изглеждаше добре, но на стенда просто нямаше как да влезе в нормите(не стигаше регулировката). колегата сам си решава, но за мен най-удачно е да си намери друго.

че кое е времето за развъртане на маслото??? и без ланд сонда казваш работи както трябва и няма ядовеспоред мен колкото волта дава на клемите, толкова ще дава и на акумулатора