pitbuls

много трудно може да се нагласи както трябва(задължително на стенд за регулаж на предници трябва да се проверява докато се гласи). отделно е почти 100% сигурно, че ще се сцепи скоро до заварката. един вариант има тук-ново или втора употреба.

да не мислиш, че валео са много добри

от студа тръгналите си вече акумулатори въртят по -лошо, няма достатъчно ток, колата се дави още на първо, второ въртене и след това ще е чудо, ако я запали някой преди да почисти свещите. не вярвам, на всички да са има заминали батерийте, ама го имайте предвид.на колегата Nile най-вероятни кабелите не струват, щом и с тях е имало ядове(има едни хубавки по 6-10 лв комплекта), но и с хубави да си, ако комшото е въртял 5 мин на бензин я е удавил и няма палене.към колегата, сето пусна темата- ми възможно е и с чисто нов акумулатор да не пали, тук в бг всичко е възможно. а ако наистина си оставил клемите да се въртят на ръка нямам коментар по въпроса

питай в моргата-най-отгоре вув форума

зависи колко е пробила не винаги надува толкова осезаемо маркучите, не винаги прекъсва като е загряла, и не вонаги гори толкова много вода(антифриз). но скоро и това е неизбежно

ем от д-серия би трябвало да няма проблем.

имаш ли лампа за абс(трябва да светва като дадеш контакт и после да гасне)? ако да, значи имаш, ако не-не го търси. ако ти свети и в движение, знаЧи имаш проблем.

ем че погледни под капака, един бусамак, даже сигурно и абс пише на него.

от моргата или мустанг.

от бубината не е. капачка също според мен надали- щом се оправя след няколко минути. има доста случай когато се пали трудно сутрин от слаб акумулатор и тогава зацапва някоя свещ- за това ти писах за него. тва дали може да си я караш относителна работа.ако вкарва вода, зависи колко, ако е много може да получи воден удър и да сменяш биела, бутало и кво ли не. риск печели, риск губи ако е малко няма проблем. провери утре преди да запалиш, после го мисли.

няма, само с удар

ми проблема няма да се оправя, а ще се задълбо4ава. лятото по лесно пали, по бързо загрява, а и леко полеко цепнатината се отваря и става по-осезаемо и забележимо.за свеща- колегата ти каза да вземеш друга свещ, да извадиш някой от кабелите, нанизваш свеща както си се слага, даваш я някъде на маса и въртиш. сега за това, че ще разбереш дали ти прекъсва, аз не съм на тва мнение- единствено да видиш дали ти пуска искра или не. надали някой да може да хване на око прескачане на такт и пр.ако всичко ти е наред и си проверил-кабели, свещи, клапаните са ти добре(имаш компресия), АКУМУЛАТОРА ти е здрав и върти добре сутрин оставам зад думите си за прецакана г-ра на главата.

влиза антифриз по малко и през ноща се събира в цилиндъра. при първото палене винаги ще работи извесно време на никъде този цилиндър, при който е пробива. и тва дето като загрее става по зле изобщо не е вярно, щото ако е малко водата при загряла кола не се осеща толкова осезаемо колега, не разбрах от картера кво ти капело???? нали за антифриз говорим тук, какво общо има картера?НЕ е задължително да ти пресече маслото или да го гори при пробила гарнитура на главата също меренто на компресия надали да ти подскаже дали е заминала гарнитурата, а и не е нормално да ти губи течност, без значение дали е лято или зима развий свещите преди да запалиш колата сутринта и мушни нещо във всеки цилиндър- да речем сламка, за да видиш дали има антифриз в някой цилиндър( ако е малко, както си мисля, не е сигурно, че и така ще го хванеш, но не ти пречи да провериш).

вода(антифриз) в цилиндъра

ми да си направи скоба, не е трудно и върши идеална работа, нама чукове, няма ядове. но май колегата е най-добре да иде на сервиз. за 20тина лева не си заслужава да направи някоя беля.

ми има зегерка, която се маха само с зегер клещи, има зегерка, която излиза само с удър(мисля, на сивика беше от този вид, но не съм сигурен на 100%). гледай само да не извадиш полуоската от вътрешното каре или самото каре от кутията.

сешоар пич. топла вода.

да не пускаш климатика на студено и за това да хваркат снежинки вътре?шегувам се- както ти каза колегата, най-вероятно някой е скатал кините за филтъра на купето.

ем седи вътре в двигателя, ама е захваната с няколко болчета за блока, шайбата и се върти от ангренайния ремък и съответно се намира под него. ама като питаш така, по добре не го сваляй ми отиди на сервиз.

по гъст, ама по летлив махни си капака на ангрехажа и виж дали тече помпата(за да не надничаш сега отляво, отдясно).

Невропаралитичен спрей.... абе животни ли са насреща???повече от животни. дано не ти се налага да се срещаш очи в очи с такива, дето само олово ги оправя.

гр 61 ти е прецакана ланд сонда(провери и връзките как са). провери ли пак бушоните? и новата стара помпа ли изгоря?

бре като видяхте, че са се шашнали що не им праснахте поне на двама, трима по един хоумран в главата, че да не питат сега ченгетата с ква кола са били ми да си водят разпита в болницата.за дамите се препоръчва спрей-по възмойност нервно паралитичен.

малък и тънък акумулатор, в аутодата го дават 38 амперчаса

орбазил, но от черния на виктор съм доста по-доволен. тук опираме до цена(червения е около 5-6 лв тубата, реинц е 12 лв>).