Cyreon

Честита да ти е и със здраве да си я караш. Малко оф-топик въпрос да те питам: Тъй като ги гледаш двечките на снимка коя повечети ти харесва като цвят?

На мен не ми гори никакво масло. Колата е на 65 000 км. Карам извънградско с 90-100 км/ч, това са около 2500 оборота/мин. Според мен не зависи толкова от километрите на колата колкото от стила и начина на каране. Ти настъпвай една кола, пък чакай да не ти гори масло.

Монтажът наистина е много важен. И е важно кой ти го прави. Иначе личи ли си, че нещо е сменяно? Питам, защото аз като съм гледал сменяни стъкла на нови коли, колкото и добър да е майсторлъка винаги си личи, че е пипано там - я някое уплътнение не е сложено като хората, я някоя лайсна стърчи или хлопа.

Колеги, Решил съм да сменям предното стъкло, защото е одраскано, а драскотините са дълбоки и няма как да се оправят с полиране. Звънях на Кобра и още една от известните фирми за стъкла и цената е около 300 лв. за чисто ново стъкло с монтаж включен, уж произведено някъде из Европа. Колко е европейско ме съмнява, най-вероятно си е китайче. Аз обаче реших да си сложа оригинално Хонда стъкло и тъй като чисто ново ще е много скъпо ми остава вариант от някой Акорд на части. Въпроси: 1. Знаете ли къде има Акорди на части? 2. Препоръчайте ми качествен монтаж на предно стъкло. Наслушал съм се на истории за пукания, хлопания, течове и всякакви страхотии след некачествено сменени стъкла. Благодаря.

Естествено, че можеш сам. Лаптоп със специален софутуеер е нужен само, за да се изтриват грешки.

Kaкво ти гарантират БГ транзитните номера? Че дилърът е платил всичко и като идеш на гишетата на КАТ няма да имаш проблеми ли? Друго трябва да направиш. Преди да платиш колата, отиваш при дилъра и го питаш кои конкретно документи има в наличност. Понеже ги знам какви простаци са той ще ти каже нещо в стил: "Ауе чуек, много ясно, че имам бе, как ще я внеса тая кола без да й е платено всичко?" Но знаем в какво подобие на държава живеем и абсурдите, които я съпътстват, така че, за да ти е мирна главата питай и изисквай. След като ти каже за документите, отиваш в КАТ и ги питаш дали тези документи са достатъчни за регистрация. Така е просто най-сигурно. Иначе рискуваш да платиш колата, да отидеш до КАТ и там да се почне да те пращат обратно при дилъра за липсващи документи, той да ти казва, че всичко ти е дал и в крайна сметка от джоба си да вадиш още пари и да стават дълги чудесии.

Колега, транзитните номера отстрани с букви на син фон BG и европейският парцал на картинка означава, че колата е НЕрегистрирано МПС в БГ, което може да се придвижва, т.е. слага се този номер, за да може да караш колата от автокъщата до съответния пункт на КАТ. С други думи - трябва пак да си минеш стандартната процедура - регистрация към КАТ, екотакса от твоя джоб, гражданска, винетки и т.н. Няма да връщаш транзитните номера, остават в КАТ. Милсълта ми преди малко беше, че ако купуваш кола, която не е карана в ЕС (примерно Швейцария, Норвегия, САЩ), много да внимаваш с "изгодните" оферти, защото принципно дилъра е платил повече за тази кола и ако тя е в нормално състояние, обслужена и без проблеми няма как цената й да е ниска. Успех.

Koлега, много внимавай с кола внос извън държава от ЕС. Особено съмнително е, ако цената е близка като подобни коли от ЕС. Защото разходите, които автокъщата е направила по внос на кола извън ЕС са огромни. Ако е от Швейцария например трябва евро табела, което удостоверява, че колата отговаря на изискванията на ЕС. Към 20-30 евро струва, но се плаща, само ако колата няма такъв сертификат. Повечето коли след 2000 г. го имат. Трябва им документ EUR1, струва към 50 евро, доказващ, че точно тази кола с номер, шаси и т..н. не е крадена и може да напусне границите на Швейцария. Това после ги освобождава автоматично при вноса в БГ от 10% мито. Отделно имат временни регистрационни номера, технически доклад, техническа пригодност. Отделно в БГ - екотакса, ГО, такси за регистрация към КАТ (това вече са си стандартните неща, без значение откъде идва колата). Ако обаче е от САЩ има други процедури. Задължителен технотест, всички други мита, такси и приравнявания към европейските стандарти и освен ако не е много специален автомобил, според мен не си заслужава. Аз така исках да си внеса Маздата, която карах в Америка, но се отказах поради огромните разходи. Само контейнерът ми струваше $3000 от Бостън до Солунското пристанище. Не си заслужаваше просто. Виж ако е някой ретро Пакард от 30-те години или лимузината на Елвис, това вече е друг въпрос.

OK, днес измерих отново стойностите. При работещ двигател - 14.1, с включени къси светлини - пак толкова. Така е ОК, нали? Някакви референтни стойности - min-max има ли или зависи от модел и т.н.?

Малко е, при тези показания ако отидеш да рекламираш акумулатора, няма да ти признаят гаранцията . Минимума е 13.8 волта, от там надолу се води, че причината не е в акумулатора, за това обърни внимание на алтернатора за да нямаш проблеми и за напред . Добре де, ама при условие че е седял багажника отворен повече от час предната вечер, светила е крушката при загасен двигател, не е ли нормално замервайки го на другия ден без да съм карал да показва 13.6 и после като съм покарал и то доста да се е качило?

Koлеги, замерих го - на изключен двигател показа 12.9, a на включен двигател без допълнителни консуматори - 13.6. Каза ми да покарам около 1 час извънградско, да не включвам светлини, климатици и т.н. След това не го мерих. Обаче това 13.6 не е ли малко?

Eмиле, давайки 20 000 лв, защо не се замислиш за 8-ма генерация Акорд? Моите уважения към 7-ма генерация, но 8-цата е една идея отгоре. Гледам по немските сайтове - ето ти нещо жестоко, 2.4 колкото искаш, еxecutive оборудване, автоматик - какъвто искаш, виж и разхода на 100 км. И това е дори за по-малко пари. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=210860492&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&categories=Limousine&zipcode=&scopeId=C&usageType=PRE_REGISTRATION&usage=USED&isSearchRequest=true&export=NO_EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&sortOption.sortOrder=ASCENDING&minFirstRegistrationDate=2009-01-01&maxPrice=11000&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=2&pageNumber=1#

Колеги, акумулатор Yuasa 45 Ah, на една година. Вчера се наложи да почиствам багажника и държах отворен капака около час и половина. Запалих без проблем сутринта, обаче докато въртеше стартера лампите на таблото малко премигваха. По принцип не го прави това. Което ме навежда на мисълта, че акумулатора малко се е поизтощил. Питам ви: 1. Нужно ли е да се замерва и в какви граници трябва да е нормалния волтаж? 2. Алтернатора в състояние ли ще бъде да зареди акумулатора докрай само чрез каране и ако да - колко време да се кара? 3. Ако отговорът на въпрос 2 е "не", тогава как се прави качествено зареждане? Колко часа да бъде включено зарядното?

Колкото хора, толкова и мнения и марки. И всеки е доволен от неговото си. Лично аз слагам 5w30, Мобил 1, пълна синтетика.

Добре ти го е казал Веселия. Помисли с тия пари, които си отделил + евентуалните разходи по ремонти не си ли заслужава да вземеш нещо на по-малко години и километри. Аз бих помислил и за акорд 8-ма генерация, дори.

Само на Ромпетрол, 95 зареждам. Правя средно 5.3 - 5.5 л/100 км извънградско. Румънски е бензинът, карат го от рафинерията в Констанца. Осезаемо има разлика с Лукоийлския бензин. Но само Efix 95 и Дизела са от Румъния внос, 98 и газта са от нашенския Лукоийл.

Уау, прекрасна хубавица! С тия 240 коня ти пожелавам много грозни трибуквени швабски кашони да наказваш на пътя.

Проблеми с високи обороти досега не съм имал, защото просто не я карам над 3000 оборота. А масло скоро смених, 5w30 Моbil1 ESP fully synthetic слагам, ако е от значение. Видях в тубата едно клипче (не е правено от мен) със звук много наподобяващ онова, което аз чух. При мен го няма думкането от клипа, има го тънкия ниско честотен звук. Не е съвсем същия, но доста прилича. Идваше някъде отпред, самия двигател където е.

Koлеги, днес какъв ли дявол ми влезе в главата, та реших да заместя разума с адреналин и понастъпих Хондюшка на магистралата. Ей така от любипитство да видя колко ще вдигне. 205 км/ч, можеше и още. Впечатления - много стабилно се държеше на пътя, изобщо не се усеща скоростта, че е толкова висока. Има обаче нещо, което ме притеснява. При скорост около 180 км/ч (оборотите са около 5000 тогава) чух тънко честотен звук. Много специфичен. Интересното е, че се чува само когато настъпвам педала на газта. Отпусна ли - звукът изчезва. Качи ли се малко над 180 или под тази скорост няма го този звук. Като свистене е, много особен. Спомням си навремето на баща ми Ладата при около 90 км/ч издаваше подобен звук и тогава той ми каза, че това било от диференциала. Аз няколко пъти минавах 180 и първия път не го направи, но в следващите няколко - да. Някой да е изпитвал подобно нещо? Идеи от какво може да е? Ей, ако съм си прецакал двигател или нещо няма да си го простя. Ама може ли все като бабичка да я карам и да я жаля всеки път! Иначе с японската ми другарка се разбрахме друг път да не издевателствам така над нея.

За да не отварям нова тема, гледам че е писано по същия проблем. Преди няколко месеца ми изгоря отдясно крушката на късите. Днес гледам - пак на късите, но в ляво. Бас ловя че не е от крушките, а нещо по системата. Утре ще я сменя, но кажете какво да гледам (динамо, акумулатор, тук писано отгоре, че от охлаждане можело да бъде) или направо на майстор жичкаджия да я карам?

Щом е безмислена нулата...всеки си има глава на раменете! Хонда са казали с какво масло се кара съответния техен мотор. Успех на всички. Хонда препоръчва 0w20 за цял свят независимо от климатичния пояс. Не познавам човек в БГ, който слага такова масло.

С какво да я кара? 5w40? С 0W30... Безсмислена е тая 0 отпред, ако говорим за едни и същи масла от един и същи бранд с едни и същи качества. Единствената разлика между 0w30 и 5w30 e, че първото се препоръчва за много, много студени условия, каквито в България няма.

С какво да я кара? 5w40?

E, моята книжка е на немски, а аз всичко с google translate си превеждам на английски. Не го знам това къде е описано. Ако някой е така добър нека ми обясни. Или ако има някъде книжка за 8-ма ген. на английски или БГ също става. Значи, не питам по принцип как се резетва излязъл вече на екрана консуматив за сменяне, а как се предизвиква конкретен код по желание да излезе на екрана.

Ясно. Значи, ако реша да сменя консуматив, на който не му е дошло времето няма начин, по който да резетна компютъра за съответния код. Така ли?