ivan_pop

Това понятие "несъобразена скорост" е въведено с цел държавата чрез МВР да може да те е*е както и е кеф,с вазелин и най-вече без вазелин! Значи има знаци за ограничение на скоростта,за препоръчителна скорост,за задължителна минимална скорост и прочие.Тези знаци ги поставя стопанина на пътя и аз трябва да ги спазвам.Ако съм спазил знаците защо трябва да съм виновен за "несъобразена скорост"? Или аз като карам трябва да съм гадател и да зная какво е според шефа на КАТ(примерно) в дадената ситуация "съобразена скорост"?

На Опела пробвай с програмата ScanMyOpel за Андроид. http://dox.bg/files/dw?a=80e2aef8a6

Аз ползвам на таблет две версии X431 iDiag V3.06.011-за стари ъпдейти до към края на 2016г. и DIAG PRO3S V3.10.031 за най-новите ъпдейти. На снимката от предния пост черната икона отдолу вляво ми е по-старата версия.Иконата за по-новата я няма на снимката.

Те пак късно се усетиха Китайците.Като са направили програма с отворен код какво очакват!

Ами да кажем редуктор Шарк и дюзи Баракуда. Ама преди това, като чета, май ламбда сондата да смениш или това което я прави ленива. Тази Вега е продукт на БСМ. На такива CRV-та съм монтирал поне 5 уредби на БСМ. Само на едно от тях имаше проблем, че светваше чека. Въпросното проблемно беше пристигнало от Италия с обикновена газова и "чистачка на грешките". Смених му това, под капака, дето е на газовата с Вега. Човекът е доволен от разход и вървеж, ама светва чека. Върнах обратно "чистачката на грешки" и така си кара. И не винаги добрата настройка става от първия път. Понякога се налага да се правят няколко настройки!

Аз мога да ти докарам разхода на газ да е не повече от +20% спрямо този на бензин(ама съм от Плевен).Първо трябва да се сменят редуктора и дюзите,че са калпави още като нови!

Аз съм с EOBD 22.47 и DEMO 14.80 От къде може да се теглят не зная, ама мога да кача някъде целия архив с марките, който имам. При мен всички марки, които съм пробвал, работят. Много са и не съм тествал всички.

Това е моя преход: Три-пиновата букса си я гепих от един Сивик от морга. А Ситроена ми е 41.27 и работи!

Фърляй боб да не гърми..............

Втулка евентуално се слага на втората сонда,ако има. На газовата в случая не и пука дали е свързана или не сондата! Трябва кадърна настройка да се направи!

На мен газовите са ми професия(с тях си изкарвам хляба),а ланди ренцо ми е хоби!Интересно ми е това ланди да го излъжа да го ева!И успешно го лъжа скапаното ланди! Ланди-то докато работи нормално е добра система.Ама като стане за ремонт,клиентите нещо се дърпат.Излиза скъпа поддръжката. Ама живеем в демокрация и всеки сам си избира!

Щом на газ не свети чека а на бензин свети,има два варианта: 1.Газаджиите са монтирали OBD емулатор дето трие грешките.Аз им викам чистачки на грешки.Не го зная този Сивик с какви протоколи е. 2.Газаджиите са сложили реле което прекъсва кабела на лампата като е на газ колата. И в двата случая си трябва диагностика от диагностик,а не от компютър!

От 2-3 години някъде,Заволи е купено/собственост на БРЦ.Новите Zavoli-Bora си имат тяхна си програма,а кабела за диагностика е като на BRC. Важен е майстора а не марката!

И какво стана? Има ли развитие?

За експеримент,свалих на 20 груса.Програмата не разрешава по-надолу.

Точната диагностика е 90% от ремонта!Като е ясно къде точно е проблема и баба може да направи ремонта!

Виж каква е ситуацията когато в бутилката няма газ.

Ако преди да се смени изпарителя не го е имало този проблем,то проблема е в температурния датчик на изпарителя!

Днес монтирах модул с дистанционно отключване/заключване на CR-V1 2008g. Наложи се да монтирам китайска машинка в шофьорската врата, че нямаше. Модулът монтирах във вратата, че е по-лесно. Отключването и заключването работи и от ключалката на вратата и от дистанционното на модула.

Моята кола е на 30 градуса и зима и лете и не се пипат тези градуси.Не съм си правил експерименти да местя градусите нагоре/надолу.

А бе я си карайте и не се занимавайте с глупости! В цялата Плевенска област има само един пункт дето прави първоначален преглед на АГУ-то,и този пункт е в Червен Бряг.Цената на този преглед е 40лв. Повечето Плевенчани казват "40 лв. ще дам ама до Червен Бряг няма да отида".То си е един загубен ден! А още по-тъпото е,че на такъв преглед трябва да минат и коли които са слезли от конвейра на производителя с газова!

Да не пускам нова тема,ползвам тази. Търся схема на "component location" на ABS-а? Датчиците ги зная горе-долу къде са!

При зареждане на акумулатор е добре да се откачи едната клема.Това е предпазна мярка. Ако по време на заряда се скапе зарядното и вдигне много напрежението може да опукат компютрите на колата,това при условие че не се откачи клемата. Малко офф....... Преди време един клиент с Фиат Типо не му зареждаше генератор.Човека нямаше пари да му ремонтирам генератора.Имаше зарядно и си сваляше акумулатора да го зарежда през ноща.Веднъж ме вика че "няма ток".И на контакт и без контакт на таблото светеше само лампата на акумулатора. Установих,че е заредил акумулатора наобратно! Малко като виц звучи,ама е вярно!

Бобините по-принцип горят от неизправни елементи които са след тях по пътя на точеца.А това са свещи,кабели,капачка и палец на делкото. Той тока е голям хитрец.Търси пътя дето е с най-малко съпротивление!