JoroHondata

Здравейте Намерих едно видео за зареждане на Калциеви акумулатори. Мисля, че ще бъде интересно и полезно. П.С. Колеги, потвърждавам, че Ca акумулатори (какъвто е този, който ползвам) се зареждат до 16,1 V. От началото на заряда за около 20 часа (от 12 V и 2А ток) напрежението на заряда се повиши до 16 V, като силата на тока се запазва същата- 2А (силата на тока все още не намалява и зарядното не изключва). Заряда продължава. Поздрави

Здравейте Колега west bam, какво значи "адските филми :)" ? Има си ясна технология: акумулатора първо се зарежда; след това се разрежда до 10,5 волта; отново се зарежда се и т.н. Зарядното, което ползвам си има клеми и според тяхната комбинация се разрежда с точно определен ток (0,05х 45 Ah = 2,25 A). Ето това зарядно използвам: П.С. Отворих акумулатора (приятно се изненадах, че има капачки) и се наложи да долея около 400 ml дестилирана вода. Поздрави

Здравейте Колеги, пиша за резултата от стартирането на Хонделката (след 2 седмици студ). Всичко е както трябва- Хонделката не запали, защото въобще нямаше ток (тракаше реле, и лампичките на таблото направо гаснеха). След като случаен шофьор ми даде ток- запали от вторият път, и изминах някакъв път от 3-4 километра. Какво предстои: сваляне на акумулатора, поне 3-4 пъти повтаряне на цикъл Заряд-Разряд, след което връщане на акумулатора в Хонделката. Поздрави

Здравейте От 3-4 години използвам акумулатора- и не съм го зареждал с външно зарядно въобще. От 2 седмици не съм ползвал Хонделката, но тези дни мисля да я почистя и стартирам. Ще пиша за резултата. Поздрави

Весло посрещане и от мен, Живи и Здрави да сме всикчи Поздрави

Здравейте Поздрав на колегата с купето Софийска регистрация, с което карахме до разклона за Дупница по магистралата (и малко след разклона по посока Кюстендил). Поздрави

Здравейте Ето едно чудесно хоро на Ибряма от сватба https://www.vbox7.com/play:bca11b8053 Поздрави

Здравейте Колега Vasko56, аз лично съм привърженик на лаптопте IBM-Lenovo от сериите T400, T410 и други от това поколение. Цените им са сравнително ниски, а и качеството е на високо ниво. За по- новите модели обаче нищо не мога да кажа. Поздрави

Здравейте Единият проточен бойлер, който използваме е Relax-P 8,5 KW (на три степени: 5 KW и 3,5 KW), монофазен. Той също работи под налягане и може да захранва 2- 3 точки (душ и мивки). Забелязал съм, че му е необходимо съвсем малко налягане на входящата вода- и се включва веднага. Предимствата съм ги посочил в по- горният ми пост. Недостатъци: инвестиция в захранващ кабел и дефектнотокова защита (по желание, но според мен е задължителна тази защита). Поздрави П.С. Конкретно за проточните бойлери Relax-P установих, че се предлагат за продажба предимно в интернет. Аз все пак успях да го закупя лично от техен сервиз, който продава нови бойлери (е, имаше 1-2 модела по една бройка от всеки вид).

Здравейте Колеги, то не е само някой стругар да ти ги направи тези гайки. Тези гайки след това трябва да се закалят и отвърнат до получаване на желаните механични свойства. Ако гайките са направени от суров метал, било то и от неръждаема стомана- не, Благодаря. Поздрави

Здрасти Ами с каквото можахме- помогнахме... както се казва в онзи виц... За какво ти е тази неподвижна бомба- аз не разбрах ама айде. А сега по същество: написал съм мощността на проточните бойлери и сечението на необходимите кабели- необходимо ли е да се "добави" нова ел. инсталация в жилището или не. Може да се каже, че проточните бойлери нямат топлинни загуби- и от тук следва и тяхната икономичност. Според мен са по- безопасни от стандартен бойлер- не събарят стени и тавани...Не на последно място при напускане на квартирата можеш да си вземеш проточният бойлер, за останалите видове ще е доста по- трудно. Поздрави

Здравейте А аз съм против всякакви бойлери под налягане. За това използвам монофазни проточни бойлери: единият е 6 KW и се използва в кухнята, а другият е 8,5 KW (5 KW + 3,5 KW) и се използва в банята. Тези два бойлера могат да работят и паралелно- и не е изгарял общият предпазител, който е 63А. Захранващите кабели към бойлерите са 4 кв. и 6 кв., а към таблото- 10 кв. Сложил съм и дефектнотокови защити и на двата бойлера. За лятото за къпане 8,5 KW са предостатъчно, а през зимата може и да не достигат- и поради това бойлерите ще се използват паралелно (някаква комбинация от техните мощности). Сметките за ток (с използване и на хладилник, фризер и др.) са около 30 лева месечно. Поздрави

Спомени от Котел: Поздрави

Не се сдържах Поздрави

Здравейте Я да я съживим малко тази тема Попаднах и на това : Поздрави

Здравейте Порових се с търсачката и намерих тази тема- която и ми трябваше (независимо, че става дума за Сивик)... Та какво мисля да направя аз: 1. да почистя бегло ръждата по дъното на колата; 2. да използвам боя "3 в 1" (кор. инхибитор, грунд и декоративно покритие)- която може да се нанася и върху ръжда (препоръчва се да се почисти грубата ръжда); 3. използване на т.н. "боя- гума" или подобно битумно покритие върху боята; Мисля, че ще има някакъв положителен ефект. Поздрави

Здравей Пешо Поръчаните филтри са получени преждевременно- Благодаря ! Поздрави

Здравейте Моля да не се счита за реклама... Вчера купих най- хубавото, най- качественото, най- доброто и сравнително евтино двигателно масло (от Кауфланд 10W40, 6 литра за 34,99 лв) за VW Polo Mc Polo-то, който ползват родителите ми. Ще сменям и маслото на Хонделката- с 10W40 Sinergie+ Поздрави

Здравей Давай насам един болт- и ще ти кажа всичко, каквото те интересува. Поздрави

Здравейте Въпросната "пяна" много ми прилича на "гумата" на въздушен филтър (с филтърна хартия), захванала самата хартия. Може би този материал- "пяна" или "гума"- е идентичен и сигурно е и маслоустойчив- и не би трябвало да има проблеми с него. Ако се покаже какъв е този материал в някой друг маслен филтър- ще може да се направи някакво обективно сравнение. Току що погледнах в един HAMP- и доколкото успях да видя уплътняващият материал по- скоро прилича на гореописаната "гума". Поздрави

Здравейте Ползвайки бордови компютър (infoboard) мога да допълня, че само една малка разлика в налягането на гумите дава различен разход. Давам пример: разлика в налягането от  2,1 атм., 2,2 атм. и 2,3 атм. може да достигне 0,5-0,6 л/100 км, като колкото е по- ниско налягането на гумите- толкова е по- голям разхода (разбира се при 2,3 атм. разхода ще е оптимален). П.С. Разхода показан чрез infoboard може да бъде сведен до 0,1 литра бензин грешка- и това е така, защото може да се настройва с голяма точност и да се сравнява спрямо реалният разход (по колонка). Но при всяко пътуване условията на пътя са различни и постоянно се променят- и никога тази грешка не може да бъде постоянна стойност- а винаги варира. Поздрави

Здравейте Днес ще има ли месечна ? Поздрави

Здравейте Ще се постарая да бъда на срещата на 29.05. Поздрави

Моите съболезнования, Бог да го прости Кирчо

Здравейте Колеги- за времето на нагряване отчасти сте прави. Но в джантата има и тънки места, които се нагряват по- бързо и структурата им се променя/уедрява бързо. И без това в най- дебелата част на джантата структурата е по- едра от всяко друго място в джантата (но така става когато се лее по стандартните начини). Колега goldbryk- при цветните метали всяка макар и малка добавка в сплавта променя много нейните свойства и термична обработка. Ако знаеш пък там колко е сложно... Фазите, които се отделят в най- често използваните алуминиеви сплави са в 4-5 етапа на развитие, като се започне от нанометри до милиметри в рамките на 50 градуса. За двигатели се използва сплав от Al-12% Si, за други детайли ще проверя. ААА- щях да забравя- колега goldbryk, при цветните метали стареенето не е за премахване на вътрешните напрежения. При тях детайлите след закаляване стават по- меки. Поздрави