JoroHondata

ЗдравейИ аз имах подобен проблем в делкото- смениха лагера. Чат- пат се появява такъв шум- просто самият вал е малко износен, и леко "играе"- за сега не дава никакви проблеми.Моля да ме извините, ако не съм обяснил точно какъв е и от къде идва "проблема", но бързо забравям Поздрави

Весело посрещане на Новата Година Здраве и късмет на всички, и безаварийни километри с любимите автомобили не само през Новата Година, а и занапред ! ! ! Поздрави

КолегиБлагодаря за промоцията- дано не останат бройки до КоледаПоздравления и на късметлиите, направили вече по един подарък на нашите ХонделкиПоздрави

Колега, оборотите не падат под 500 об/мин със сигурност, както си мислиш според показанията на оборотомера. Това пропадане на оборотите (което се усеща с леки вибрации) е моментно до около 650- 700 об/мин (и само по оборотомера не може да се каже до колко падат), като при мен нормално са около 750 об/мин.Оборотите съм измервал чрез бордовия компютър Infoboard, който предлагат нашите колеги за Хонда. Поздрави

КолегаВсеки сам си решава какво масло да сложи в двигателя. Ако се разтършуваш малко, ще намериш доста информация във форума.Повтарят се едни и същи въпроси, попрегледай темите, и ще си направиш преценка какво масло най- често ползват колегите.Може и да е добро маслото, но каква е гаранцията, ако попаднеш на "менте" ? Аз лично ползвам масло с европейски произход и доказани качества.Поздрави

Колеганаскоро бях пуснал такава тема- поразтърси се малко, и ще я намеришПоздрави

Така е, колегикогато има липса на внимание от другарчетата...Поздрави

Колеги, Преди около година купих на мойте родители едно Поло от 1993 год- 1040 куб. см; 45 к.с; на реални 100 000 км от Виена, Австрия (много запазено). Впечетленията ми са, че Полото вози по- твърдо, до 130- 140 км няма проблем (при положение, че максималната му скорост е 145 км/час); по- нестабилно е като цяло; разхода му е 5-8 литра (колкото на Хондата). Други недостатъци са, че и трите педала са много нагъсто и в лявата част, скоростите се включват по- трудно, няма серво, а и е тясничко в него. Доволен съм и от двете коли- вършат чудесно работата си, но Хондата е класи над Полото- няма база за сравнение. P.S. Сложил съм на Полото стикера на Хонда-клуба- само по това ще се доближи до Хонда ! Поздрави

Здравейте КолегиИзвинете ме, че ползвам тази тема, но мисля, че има връзкаДа се оплача и аз какво ми се случи днес: около 18.10- 18.20 се прибирам от работата (бул. Шипченски Проход 67) към нас (Дианабад) през ЦСКА-то, кръговото на 4-ти колометър, бул. Г. М. Димитров. Случката става на кръговото на 4-ти км- влезнах си нормално на кръговото, и се преустроих в лявата лента към бул. Г. М. Димитров. Там има пешеходна пътека, и минаваха хора- та 3 коли изчакахме да минат хората. Когато потеглих, преди да навлезна в самия булевард, едно AUDI от ляво ме засича, минава на косъм от предната броня (аз завих съответно надясно, и почти спях, за да избегна удара). След което инстинктивно започнах да свиря с клаксона, докато спирам. Карайки след AUDI-to, малко по- нагоре преди пешеходната пътека при Евроинс, онези спряха колата, и 1 излезна от дясната страна на AUDI-to- около 20- 25 годишен. Дойде до колата, и започна да ме "подхранва" и да блъска по страничното стъкло с юмруци- как не се счупи не знам. В същия момент дойде и шофьора (и той около 20-25 годишен), а аз вече бях свалил моето странично стъкло. Започна да ми вика какво съм искали да псува- и успя да ме удари в лицето през вратата 1-2 пъти- аз не повярвах, че наглостта им може да е толкова голяма. След това и двамата се качиха в AUDI-to, и побързаха да изчезнат.Аз останах хем нашамарен, хем невинен, хем вързан с колана (брей, този колан наистина спасява живот ), не знам какво щях да направя, ако бях слезнал от колата по време на разправията, и какво щеше да се случи.Обадих се в Полицията, и утре сутринта съм там- жалбата им е в кърпа вързана. Това е, което мисля да направя. Пределно ми е ясно, че закони няма, но такива не трябва да остават ненаказани ! Нарочно не искам да пиша тук рег. номер на AUDI-то, за да не се създават дразки между невинни хора.Моля- бъдете по- толерантни на пътя.Поздрави

КолегиДнес дойде момента на истината за Алуминизираната ламарина: Тя е биметал (студеновалцована желязна ламарина по средата с две по- тънки алуминиеви ламарини от двете страни).Ето го и хим. състав в тегловни % (определен на спектрометър): На Al покритие (външен слой): Cu- 0,3; Mg- 0,4; Si- 9; Fe>2; Mn- 0,4; Ni- 0,1; Zn- 0,1; Ti- 0,04; Cr- 0,09; P- 0,04; Sn- 0,1.На Fe ламарина: C- 0,05; Si- 0,015; Mn- 0,25; P- 0,01; S- 0,01; Cr:P )ПоздравиЖоро

rocky_4ever11 и Honda_the_besT - ти май си едно и също лице- като ти чета постовете, няма никакво съмнение в това ! !Моля модераторите да направят справката (ако греша- моля да бъда извинен) и да изтрият детето, което явно си няма друга работа Поздрави на останалите

Колега, щом сте разкачали акомулатора, компа си е нулирал настройките, и ще му трябва известно време да поработи колата- поне 10-20 километра да измине и повече, за да влезне в оптимален режим. Остави я да поработи на място, докато си нормализира режима компа. Все пак е била на влага в този гараж, може и някой ремък да присвирва от влагата, провери дали са хлабави.Това е от мен, и успехПоздрави

Благодаря за мненията, колегиВъпроса донякъде е и риторичен: двигателите са конструирани за работа при работна температура, която е около 90 градуса. Работата при други условия скъсява живота на двигателя (термичните напрежения предизвикват нещо като циклична умора в метала, но да не се впускам в подробности). За това най- предпочитаният метал за двигатели на този етап е алуминият- топлопроводността му е много по- висока спрямо стоманата.От друга страна стои въпроса кой колко търпение има да подгрява през зимата или не.Благодаря още веднъж за мнениятаПоздрави

От пълен до пълен резервоар означава пълня- допълвам поне 1-2 минути докато от гърловината не потече бензин по асфалта- там грешка няма. Ако намаля куб. см мисля, че намаляването на празен ход е по- драстично, отколкото ако намаля цилките с 1. Все пак ще покарам при 7 цикъла около 100 километра, и ще напълня пак до горе. А следващите 100 км ще варирам с кубатурата при 8 цикъла. Ще проверя, че не си спомням с колко се намалява разхода при всяка 1 стъпка с циклите и при 8 цикъла с всяка стъпка с кубатурата. Предполагам, че за всеки двигател оптималния режим е строго индивидуален. Поздрави

Поздрави за успешната покупка- много безаварийни километри За твоята стара кола- предполагам, че е дизел.Японската кола- Хонда според мен е един клас над европейските почти по всичко показатели. Може би единственото "слабо място" на Хонда е задкормилното устройство- сам ще се убедиш във форума: има голям раздел за тунинг- проблемите с колите са малко, и поради това меракът (и тунинг- успехите) са много Поздрави

ЗдравейЗасякох разхода от пълен до пълен резервоар при изминати приблизително 230 км (не помня точната стойност), и единия разход ми е 22 литра, а чрез борд. компютър е 24 литра (като го бях нулирал при предишното зареждане до горе с бензин). Инжекциона е 190 куб. см (има и много данни от нета), остава да намаля малко циклите- от 8 на 7, нали няма проблем да се варира и с двете. От тук намалявам само циклите, и след 100 км изминати по километраж и по борд. компютър- ще заредя отново до горе и ще сравня пак разхода. Целта е и двата разхода да са еднакви.И разходната норма и в двата случая е 0,7- 0,8 литра, като при 8 цикъла е 0,78 л., а при 7 цикъла е 0,74 л. примерно при ставнително еднакватемпература на двигателя и обороти. ПоздравиЖоро

ЗдравейтеИмам следния принципен въпрос: как се определя по борд. компютър колко километри е изминал автомобила?Настройките за куб. см на инжекторите и броя цикли оказват ли влияние ?Напр. за Д14А4 куб. см са: 190, а броя цикли са 8. По този начин разхода на гориво за около 200 км ми е с 2 литра повече по показание от Infoboard-a. Сега ще сложа 7 цикъла, и ще видя какъв разход ще дава за 100 км. Това нали няма да повлияе върху изминатите километри, които засича Infoboard-a (защото те трябва да са идентични с показанията на километража- при мен досега имам почти 100% съвпадение) ?След като засека при 7 цикъла- ще пиша какъв е резултата.Поздрави

Здравей колегаАко не се лъжа- на всеки 40 000 км. Така са написали в Хонда- книжката към колата.Поздрави

Здравей колегаАз съм за смяна на предно стъкло за Сивик Седан- 155 лева струва стъклото със смяната, и 10 лева струва преместването на стикерите на новото стъкло. Стъклото е китайско или турско. Поздрави

И аз съм с вас/нас, колеги Поздрави

Здравейте колегиНе можах да намеря подобна тема, и затова реших да попитам всички:До каква температура на двигателя е редно и нормално да го загряваме, преди да тръгнем с колата през зимата (температурите сутрин са около 5-10 градуса и ще падат още) ?Интересно ми е дали някой от нас спазва това правило ?Аз изчаквам до достигане на 40-50 градуса на двигателя, и обороти под 1000 съответно- това става за около 5 мин.Поздрави

Demone, сигурно си прав, и в повечето случаи всеки си пише някакви стойности.Аз съм написал такава скорост, която съм постигнал по магистралата от София към Стара Загора и обратно. Явно състоянието на Хонделата е повече от добро, и досега (преди да я купя) предполагам, че двигателя не е усещал подобни зверства Поздрави

ЗдравейАз не искам да правя реклама на маслото, което ползвам, и за това няма да напиша тук какво е то.Но едно уточнение: 5W30 е по- рядкото, а 10W30 или 10W40 е по- гъстото. При вискозитета по- важна е първата цифра преди W. По- рядкото масло се изгаря повече от по- гъстото. и не си прав- по тази тема има много писано, защо да се пишат едни и същи неща ?потърси напр. 10W40, и ще намериш доста теми.P.S. Благодаря на sebulba, че написа само индекса на маслото без да уточнява модел.Поздрави

Здравейте колегис Д14А4- седан: на 4 предавка- към 200 по километраж (6000- 7000 оборота- не помня точно, но не беше максимума, можеше и повече), а на 5 предавка- по- бавничко до 190 по километраж. Максимума е 182 км/час по каталог. Поздрави

Здравейте колегиИ при мен се наложи да заменя катализатора с резонатор- направиха го във фирма KRAFT. И тази тръба на дупки, която минава по средата, е заварена само от единия край. Другия край се пада в средата на резонатора, и там диаметъра на тръбата е намален (смачкана е). Това според мен е за намаляване на скоростта на димните газове, като това стеснение на края на тръбата ги разпръсква. От другата страна също е заварена тръба с отвори, която започва от стеснението на първата тръба (около тези тръби има навита вата, и е затворена с голямата тръба). Та според мен това стеснение е, за да се намали скоростта на димните газове. Ползвай който си решиш резонатор.Поздрави