jijane

Така казано няма много смисъл. Акорд-а правеше без проблеми 7 бензин извънградски разход, но това не му пречи да прави 12+ градско на бензин. Сега знам, че повечето хондаЖии с К24 им горят 9-10 градско газ, ама моят е бил некакъв счупен. На MPI-ка винаги има смисъл от газ, независимо колко харчи. Сега доводи против газта винаги могат да се намерят - бомба било, втора система за поддръжка, само проблеми с не знам си какво и т.н. Просто идва един момент, че не ти се занимава. Особено след достигане на определено ниво на финансова стабилност.

Имай предвид, че трябва да намериш същото ЕКУ, за да си качиш "модифицирания" запис. После да оправиш и имобилайзера с новото ЕКУ. С какво ще пишеш по ЕКУ-то? Дори и да намериш сканматик, или пцм флаш, то трябват и съответните лицензи, които не са евтини. И в крайна сметка ефекта ще е повече в главата ти. Каквото и да правиш, тоя мотор няма как да тръгне, като хората. Колкото и да го отричат повечето собственици на ЦРВ с тоя мотор, то е тотално спряло и динамиката е плачевна. Ако беше с К24 има къде къде повече поле за повишаване на динамиката. Мисълта ми е, че не си струва да се занимаваш, защото ефекта от всичко ще е едни пари назад и насреща едно нищо.

След масло и филтър, ако няма промяна директно започваш да търсиш кутия. Експериментите със соленоидите и ел.периферията ще доведат до това да си имаш скъпоструващи украшения и пак да търсиш кутия.

Намери някой колега със същия мотор и си разменете дроселите за проба. Няма нужда от адаптация, настройки и прочие глупости, махаш единия и слагаш другия. Аз моя стария си го продадох, иначе щях да ти го пратя за проба.

глупости. на тоя дросел никаква адаптация не можеш да направиш. И няма нужда след почистване да правиш каквото и да било по дросела.

Трябва си стенд, а не само генератор. Той инжектора може механично да работи, но това не значи, че е работещ.

Проверете външните регулатори на кутията и ако не се оправи търсете друга кутия. Рециклирането на тази е експеримент с неизвестен край.

J37-цата винаги става масларка малко, или много. На капачката пише 5в20, ама си наливай 30-ска и си свиркай. От тук нататък разхода на масло само ще расте, каквото и масло да ползваш. Автомобила е страхотен, но двигателя си е греда по отношение на разхода на масло.

Има, или няма път, ние сме там.

Аз поради неприемливите за мен суми приключих с Хондите за сега. Акорд-а го продадох за 5 минути. Какъвто и да е пазара това не е нормално за мен.

Дано всичко остане на хартия, че сливането ще е за спасяване на Хонда, а не на Нисан и Митсубиши. Някой много пъти е гледал пришълеца 1 и 2 и е влезнал във филма.

Колко пък да е невероятно. Моята също е швейцарка и изглежда по същия начин(дори и сега изглежда така,8 години след като я купих).

Първата не е 2005-та със сигурност. Газовата е Принс, което е добре. Като изключим тъпС пакета останалото си е базово оборудване - гадната музика(премиум саунд-а е по-добре), обикновени фарове, нема подгрев на дупарата. Втората вече е 2005, но на мен лично тия джанти са и като подарени и и стоят странно. Навигацията е цирей, който става само да си управляваш парното, иначе е безполезна. Последната си е стандартен екзекютив с премиум саунд и всичко, което има като екстри и е използваемо. Това са си 20 годишни автомобили да не забравяме и нещо, ако не работи не е болка за умиране. Аз лично бих гледал последната, течове на масло едва ли ще видиш, защото всички са с измити мотори, ама и да има се касае за някакви гарнитури. Дали горят масло, шанса е 50/50. Отиваш палиш, ако ти дадат да покарам караш по някоя подразбира улица, макар че окачването в България си е доста натоварено, та и да е здраво бързо ще се коригира. Скоростите да сменят както трябва, без удари и т.н. И да им е кафяво маслото няма драма, стига да не е черно. Хидравликата да не вие на умряло, маркуча вече има евтини алтернативи. Сега, ако искаш може да бъркаш по аспуси, да миришеш изгорели газове, да сваляш капака на клапаните, за да видиш веригата дали е разтегната, да направиш анализ на маслото, няколко диагностики и газ анализатори, тресачки за амортисьорите, влагата в спирачната течност, температурата на замръзване на антифриза, да мериш дебелината на дисковете и накладките, както биха те посъветвали някои потребители. Базова диагностика на място и тест драйв са достатъчни според мен, за да се види общото състояние, или поне на мен винаги ми е стигало за да взема решение. И пак ми се виждат много пари за 20 годишен нерегистриран акорд. Аз на моя ме е срам да му искам толкова, макар да върви малко повече от тези.

За това си намираш ентусиаст. " Гурута" в повечето случай са с някакво самочувствие без покритие. Както и да е, скривай, че стана много офф топик.

0878 79 27 62, Пловдив. Звъниш и се разбирате с момъка отсреща.