Restless

jeepersИЗГОНЕН-от-форума?!

както бях писал - дизайнерите на Хонда-САЩ ще са първите изправени до стената, когато почне Истинската революция Отзад и отстрани -ок, ама отпред е ужас

задните пружини отпред?! аз що си мисля че отпред трябват по-яки пружини заради двигателя?!

съмнява ме да стане... но защо просто не пробваш някъде?А откъде ще вземеш управлението на плъзгачъг, който при биксенона се мести при къси/дълги?!

аз се чуда почитателите на блондинките... колко такива са виждали?!Хич да не е, в България блондинките са 1 на 100.А перхидролените... ае нема нужда.

DSG-итата още няма статистика какъв им е живота, факт че наскоро ФВ имаха по света кампания по отзоваване за сервизно обслужване на датчици, които водели до прегряване на кутиите...

И ако отсреща човека го осъди или викне "помощници" кво правим?

https://techinfo.honda.com/rjanisis/pubs/om.../ASWA2010OM.pdf

за нова кола ли става въпрос или втора ръка?Стария Джаз е с вариатор, по принцип Хонда твърдят че при правилна експлуатация до 200К км няма проблеми, но и много скъп при повредаНовата е 6-степенна с роботизирано превключване, най-добре да се покара и да се сравни кое по-допада.

НЕ Е НОРМАЛНО.Биксенона е когато една ксенонова крушка свети и при къси и при дълги и светлината се променя от метален "затвор"Ако колегата се е прецакал да купи отделни балони за къси и далги (както е написал) - да отиде да си иска парите обратно, това е глупост, най-малкото защото животът на ксенона се съкращава от броя паления/ гасене не толкова от работното време.А зимата времето за "палене" ще стане дори по-дълго.Този който му е препоръчал две светлинни тела е за бой, е**** и сръбска музика до последен дъх.

клипче и обсъждания http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=848036

просто подкрепям думите ти с официален документ на Хонда

http://s75.photobucket.com/albums/i310/av9...t=ATFchange.jpg

за смяната на маслото - просто наскоро на руски форум попаднах на такава тема :~)Та хората в Русия ползват тръбичка, за да източат почти всичкото масло от раз. Дали работи метода не знам , ако маслото не се пресякло - би трябвало. А за това че Хонда АТФ e "единственото" - на vtec.net беше писано по въпроса от хора продаващи и поддържащи стотици и хиляди Хонди на година. Не си спомням подробности, но имаше споменати 1-2 вида "чужди" масла, които са ок . Единия дори твърдеше, че Хонда АТФ сe прави от "еди-коя-си" марка, боядисано с оцветител, за да се различава . Едното беше някакъв Дексрон но май не 2 нито пък 3.

http://www.motorauthority.com/blog/1034208...nsx-replacement

а според мен Хонда никога не правели спортни и/или луксозни автомобили.Винаги основното перо на фирмата са били не-скъпите (не и евтини), качествени и надеждни автомобили. А през последното десетилетие тази тенденция се е засилила, като щипката спортен дух се жертва в името на бог Мамон

Хонда обещаха че скоро ще имат "малък" дизел - кога не се знае.за тях дизелите не са приоритет по причина че на основните им пазари - Япония и САЩ , дизелите не са популярни.Отделно че последното десетилетие, видимо продукцията им се доминира от маркетингови проучвания, а не от инженерни постижения.Факт, че т.н. A-VTEC (постоянно променлива промяна) трябваше да е на пазара преди 2 години... вече и Тойота и БМВ и Фиат и Нисан предлагат или анансираха такива двигатели!Clarity и двигателите на горивни клетки с водород все още са твърда екзотика, без видимо решение на проблемите в близко бъдеще, а програмата за лизинг е провал (за последните 6 месеца има точно 1 нов лизинг на такава кола)Решението да се предложи "евтин" хибрид с новия Инсайт май-май се оказа погрешно - колата не е толкова евтина (20К долара или евро), а интериора и качествата на оборудването са ... спорни.И въпреки тези "издънки" Хонда са от малкото автомобилни фирми, които в тази криза продължават да са на печалба, благодарение на бързите, навременни и крути мерки (като излизането от Ф1).Остава да се надяваме, че това е затишие пред буря.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=12278 ?Ремъци и ролки - GatesМасло 10W40

скоростомера - провери ел връзката, датчикът е като се вдигне капака в/у скоростната кутия и там има куплунг - при мен куплунгът беше корозирал.Светлините на заден ход - датчикът е също на скоростната кутия... 50-60лв от Щатите, в Бултрако беше към 100

Честито!Чакаме снимки

имобилайзер? на старите модели поне там е за имобилайзер, но картинката е друга http://issuu.com/bevit/docs/cr-v_odyssey_1995_1_

http://www.honda-manual.ru/1995-0009/ упътване за употреба за CR-V 1ген !!!

ами то за първи път във форума човек най-често влиза покрай проблем... демек това че няма много хора с нови ЦРВ си е един вид реклама !!! - поне 2-3 случая се сещам за хора които търсеха информация, после написаха че са купили... и след това ни звук .

От какво "слепва"? От седмица спря да ми свири клаксона

аз сменям на 5-7К - карам на газ и разликата се усеща. А че на 5К км вече е почернял от мръсотия не коментирам - в белите страни 20К може и да е нормално ама в София...Последно май за 12 купих VIC - в найлонче и кутийка, не "насипен" от магазинче на Козлодуй - трамвая 2ка завива надясно по Дунав и спира - на спирката, с виолетов цвят е на фона. От там съм купувал почти всичко по Хондата като консуматив, цените са нормални и не съм имал проблеми. Даже първия път, жената като ме попита какъв ми е горивния филтър щото били 2 вида на 5г, аз не знаех, тя дойде, погледна, каза "аха" - погледна, видя че гледам "умно" и посочи с ръка "ей това е горивния филтър"