iso_eu

borko 30Колегата за тази кола ли си поръча 0w30 масло ? Интересно ми е сега с какво я караш и дали имаш разход на масло ? Не се заяждам- искам да събера повече наблюдения !

Е как като върти стартера ще е от акумулатора БРЕЙ ? ?? Трябва да си пали както пали в топлото - то това да не ти е москвич или жигули да му дърпаш смукача в студеното ..... :yes:

Ем не е само че е по тежко. Но и двигателя постоянно работи на макс натоварване...... Земи кажи твоите впечатления Хънтър не вмятай само ....

Мдааа, маслото като е калпаво и на Сивик да е двигателя пак ще скапе.....гсподин boss барем да каже какво им се е скапало .....интересно как са оцелели валовете ? На ЦРВ 2.0 150 к.с. идва доста слаб този двигател и е нормално да се скапва по бързо. Доста хора не знаят какво масло наливат и се доверяват на "майстори". Най-маловажния параметър на маслото е преди нулата и ли след нулата 0w30 или 5w30 ....има много поважни параметри които въобще не се коментират.....та затова има скапани двигатели защото им трябва специфично и качествено масло в зависимост от сътоянието и предписанието на производителя ! Колко от тези двигатели са се скапали като са карани на газ и какво им се е скапало ? В България единствения що годе качествен бензин е само 100 октана на еидин доставчик другото е пълна трагедия....та не се знае дали пропан бутана не е по качествено гориво в случая ?

България и околните подобни са необразовани в маслата. Това го пише в почти всяко маркетингово проучване И е факт че образовани търговци почти няма... Това, че хората в БГ изобщо не осъзнават важността на маслото е съвсем друга бира. Но именно маслото е причината или за безкрайно здрав и безпроблемен мотор или за такъв, който я ще текне, я ще се счупи, я ще се чупи на дребно..примерно. Също така е вярно, че човек не бива сам да си избира маслото, освен ако не е експерт в областта. Както и сам не бива да си поставя диагноза за заболяването, освен ако не е лекар в съответната специалност. А най-лошото е че ми Писна да се образовам по всеки въпрос за да не ме лъжат или "супер компетенти " да издевателстват над мен и колите ми ! Нека тези които знаят да кажат с какво масло трябва да се кара ако има ГИ при двигател от серията К20 - 190 к.с. на 230 000 км 2004 г и защо трябва да е това масло и с какви бази и добавки за да не се скапе ....Отговори от рода на прочети си упътването на колата или 0w20 Redline е the best са меко казано слаби. И още едно инфо - оригинално 5W-30 масло в Порше струва 54лв/л...... а по-висок клас може да се вземе за 35-40 лв. Енеос Сустина е 42.50лв/л, а е група 3(+). Пълна естерна синтетика и то най-висок клас (Polyol ester) струва 16-20 евро/л.

И аз не съм спец, ами примерно гореспоменатото 0w30 на Мотул А5/В5 прочети му спецификацията. Горивоспестяващите до колкото и аз съм чел не стават за всички двигатели ! Може да се получи триене метал в метал при големи хлабини тоест това масло не пази двигателя толкова много но за сметка на това е горивоспестяващо и при претоварване на олабен двигател Тотала ще бъде налице. Както посах напред нее важен томкова вискозитета 0w30 или 5w30 а останалите най - важни параметри като дали по API или ACEA няма значение....Между другото в Хонда форума почти не се коментират тези важни параметри при избора на масло. Пример - Red Line 0W-40 е малко по-вискозен (плътен) от Мотул 5W-40 и за примерно Мотул 8100 5W-30 заради газовата трябва да е MID-SAPS, с колкото се може по-висок TBN и HTHS около 4 - 4.4. Лоу-сапс масла или горивоспестяващите - Такъв вискозитет не бих сложил на нищо различно от БМВ М3/5/6, Всичко останало е = на бавна и мъчителна смърт на мотора. Използването на low-saps масла в мотори, за които това не е изрично упоменато от производителя е изключително опасно и много хазартен ход, който обикновено води до брутално износване. И почти никаква защита в горещите зони на мотора. Защитата става още по-хазартна във високите обороти, където лоу-сапс маслата обикновено кавитират и правят филм от балончета между лагерите (при високи обороти). С група 4 и 5, ако моторът е здрав и няма отлагания около сегменти и клапани, разход на масло не трябва да има. Отлагания и да има - чистят се с добавки, но изисква време. Ако колата е имала сериозен разход на масло - се преминава и към РАО/естери, може да има първоначално още по-висок разход на масло, който след 2-3хил.км да спре. Друго важно за Motul 8100 5w30,но за 10 000к.се губи около литър - много е този разход. Не го харчи, а то се изпарява (volatility). Но такива са особеностите на група 3 маслата (много по-нестабилни са при висока темп). За отлагания да не говорим.

Мдааа и горивоспестяващите прецакват стари двигатели ! стават само за нови машини...то е верно че е е по малко триенето но за сметка на двигателя - работещ или не ?! Сложи A5/B5 на кола над 5 години да видиш сеир после .....и да разправяш че оригиналните масла били калпави после...

Е то се разбра че е препоръчително примерно от 0w20 до 5w30 от Европейските масла за тези двигатели, обаче примерно 5w30 че е по масово има няколко модела с различен saps, вискозитет и т.н важни параметри които никой не ги коментира ??? Примерно x-clean 0w30 и 5w30 са доста различни също x-clean и eco clean и x- lite всичките примерно 5w30 са мноого различни масла ? Кое аджеба е най доброто ? Ако сравним тези масла по техническите шитове ще видим че са коренно различни ... Use : Суров Интервалите : Смяна 10000 км / 12 месеци Продукти : 8100 ECO-CLEAN 0W-30 (целогодишно) : 8100 ECO-CLEAN 5W-30 (целогодишно) : 8100 ECO-LITE 0W-20 (целогодишно) : 8100 ECO-NERGY 0W-30 (целогодишно) : 8100 ECO-LITE 5W-30 (целогодишно) : 8100 ECO-NERGY 5W-30 (целогодишно) https://www.motul.com/bg/bg/products/recommendation Да не говорим че w20 не е на първо место от Мотул на повечето бензинови Хонди препоръчват само тези едни и същи масла независимо 1.6, 1.8 2.0 или 2.4 ще е двигателя ? Кое е най-доброто от тези и кое най-слабото ? И кое аджеба препоръчват от Хонда като стандарт било то по API и ли ACEA и с какви параметри точно ? А не 0w30 или 5w30. Също ако сравним една серия примерно eco- clean 0w30 и 5w30 то разликата не е само в индекса преди w ?! ПП То 8100 5w40 x-clean ACEA c3 е слабо какво да говорим за масла за 40 лв 5литра ....с доставка, печалба,надценка и т.н.....ама това е друга тема ПП то хубаво Redline ама колата да е чисто нова и да си я караш така 10 години, а ако преди са карани с 5w40 или 10w40 по далавера на българските офицялни сервизи ? На стари коли ако сложиш няма ли да тръгне метал -в метал при нисък вискозитет нисък saps и т.н. еко екстри и високи хлабини щото вече масово колите нов ФНОС са на по 300 0000 км и нагоре и да стане ....FRED ===line? peterk - нищо не каза ... .Има API и For Gasoline Engines и нщо повече ! Не пише SM ли SL ли и ли SN... ако ти говори нещо ...или някакви важни подробности ...mid или Low saps или вискозитет HTHS - какъв ? Верно чеса го написали като за Америка ...ама ...

Закачи един мултицет или волтметър и измери напрежението колко е при въртене на стартера ! Ако пада под 10 волта отивай за нов акомулатор...

А какво ще кажете за основните параметри на едно масло примерно по стандарти ACEA A1 / B1 и ACEA A5 / B5 и всички от тази стандарт ? Защото не е толкова важно 5w40 ли е даденото масло отколкото ACEA A1 / B1. Само по 0w30 или 5w30 не можеш да окачествиш маслото аджеба качествено ли е или не пък в БГ много се набляга на тези елемнтарни почти нищо незначещи цифри. Еле че пък всеки производител си ги прави толкова различни че ....няма май еднакви 5w40 или други от две различни марки примерно. Мда наистина в Субару форума има много разбиращи хора от Масло.... Също ми прави впечатление че последно време примерно Мотул 5w30 - 5 литра има на цена 40-50 лева сигурно е пълна лимонада произведена за ИЗТОЧНА ЕВРОПА ?! Примерно в повечето менюъли на Хонда USA пише да се използва винаги висококачествени масла на Хонда 5w20 във диапазона от - 30 до +40 градуса целзий и да отговаря минимум на API и да не се слагат никакви присадки и подобрители - това за ЦРВ 2003, Хонда Акорд ит.н. бензинови двигатели от серия К20, К24 .... без да се споменават от важните параметри , а за стандарта ACEA A1 / B1 пък нищо не казват ? Make sure the API Certification Seal says ‘‘For Gasoline Engines Има ли ваирант да се поръчва оригинално масло то USA ?

Само да не забравяме че Енеос 5/40 е европейско, а не ЯПОНСКО както пише на тъпия им етикет ! Щото са много смешни - най-доброто в Sпония пък етикетите на английски и произведено в Белгия и т.н. .хи....хи ....хи Сега има и оригинални Eneos и качествени но не и 5w40.

Ем щом пише си го мери маслото на загасен двигател...може и на студен ....хи ....хи...хи .... :yes: Я кажи колко литра събира твоя автомат ? Няма се разпраям...

Пропуснах да напиша ...за проверката нивото на маслото се прави на спрял автомобил на P - паркинг. Не на неутрална N или друга. Пр неизправност на кутията или някакъв проблем мига лампата на D на таблото, затова трябва да се провери D дали е там крушката и дали свети при поставяне на скоростния лост на положение D. Има недобросъвестни търговци които умишлено махат чек лампата -оранжевата и тази за скоростната кутия на D на таблото. И винаги трябва да се покара колата 10-15 км и да се развъртят всички скорости от 1 до 5 и кикдауна да се пробва защото грешките могат да се чистят с ваденето на бушончето № 6 /15 А мисля беше за 10 секунди / при двигателя и грешката да не светне като колата е на место веднага. Ако има нещо друго питай. :yes: ПП Извинявам се за правописа - клавиатурата не бачка ...малко...че се заля лаптопа.

http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=66988&hl=stream Има тема във Форума, ама търсачката пробвайте ....

Стрийма с 5 скоростен автоматик е като Акорд 2003 г. и има + и – на скоростния лост !! т.е. сменяш ръчно за секунди предавките нагоре надолу. Имаш освен D-драйв и DM мултитроник или manual няма да изпадам в прецизиране....в режим DM ти светва индикатора за предавките от 1,2 ,3 ... се сменят с + и - . Само на Джаз, HRV и хибридните други Хонди имат на волана пера за смяна на скоростите но там кутията и CVT -демек вариаторна и нямаш точно предавки като при ръчната кутия или хидротрансформаторната и затова е и по слаба ......не носи на натоварване. Да се върна на режим DM ако примерно караш и си на 5 или 4 предавка и се наложи да спреш то при намаляне на скоростта кутията сама се връща през по ниските предавки и ако спреш на место то пада на 1 и при потегляне остава на 1 колкото и газ да даваш , за да минеш на по горна натискаш + ама то и затова е режим ръчен. Имаш и D3 - сменя предавките от 1-3 и обратно в автоматичен режим. При режим пълен автомат D - при подаване на газ колата сама сменя предавките, при рязко подаване -когато искаш да изпревариш кутията има кикдаун - автоматично сваля 1 или 2предавки надолу и те залепя за седалката ... :punk: освен това тези кутии са с динамично управление и режим на работа и се самообучават в зависимост от режима на каране т.е. ако караш спокойно ще сменя предавките през 500 оборота , ако караш спортно изцежда докато влезеш в червената зона /мисля разбрано го написах ? / Извън града Акорда 2003 пада около 6 литра на магистрала с двигател 2.0 156 к.с, а при Стрийма си някъде на 6.5 - 6.8 литра при 100 -120 скорост по магистралата и оборотите са ти 2100 -2500. Градския режим е ясен колкот настъпваш педала толковаповече хапва но примерноспрямо ръчните скорости може да ти качи 0.5 - 1 литър отгоре. Но пък не се харчиш да сменяш скъпи съединители и т.н. При ЦРВ 2003 - 100 km/h разхода е доста голям 9 -10 л. с 4 степения автомат, а в моделите фейслифт 2006 с 5 степенния автомат си с 8 -9литра. За следващото поколение от 2007 разхода е 9-10 литра - доста слаб идва двигателя билото то и 2.4 американския. Ако вземаш Стрийм гледай да е 2.0 156 к.с. - просто лети с автоматична 5 степенна хидротрансворматорна кутия и можеш да си хапваш закуската и да си караш .....без да пипаш скоростите, а като я нажулиш на кикдаун се изстрелва за секунди ..... особенно като се включи i-vitec става самолет :yes: все едно е турбиниран двигател ..... малкият 1.7 е куц като на сивика с 1.6 vitec и хич не върви на това големото комбе... Много лесно може да провериш дали автоматика е 5 степенен - вдигаш над 100 km/h и гледаш оборотите дали са в порядъка на 2000 или са над 3000. Ако са над около и над 3000 оборота ти е 4 степенен автоматик, който харчи доста повече ...заради 1000 оборота отгоре извън града ....това е валидно за повечето хидротрансворматори с бензинови двигатели независимо от марката и модела на колата. ПП При купуване на автоматик задължително на сервиз за автоматици - за софтуерна и хардуерна проверка Да не те боли главата после ....или да дойде някой с тебе който разбира от автоматици ! ПП 2 при регулярна смяна на масло на 60 -80 000 км без да разглобяваш кутията отиват 2.5 - 3 литра масло не повече, филтър не се сменя, абе евтина поддръжка. Маслото само от Хонда. Маслото на автоматика - хидротрансформатор на Хонда се проверява при загряла кутиия - двигател и запален двигател ! Ако намериш здрава кутия и двигател 2.0 - 156 к.с смятай че е вечна тази кола и не на последно место бърза и удобна .

Свърши ми времето за редакция Tokio Публикувано Вчера, 23:08 П.П. По повод обвиненията, че съм се регистрирал в този форум за да продавам коли, вижте от кога ми е регистрацията. Ем щом казваш ... http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=89242&hl= http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=88751&hl= Колега тва автокъща за Хонда ли е ? Наистина марката е доста търсена в БГ и за читави коли има доста търсене правилно сте нацелили нишата. Пожелавам бърза продажба и зареждане на още зверове от любимата марка на доста хора и дано новите собственици се присъединят към клуба http:Хонда фен клуб България

"Колега " ама ти вярваш ли си ...Предложих му да направим един предварителен договор при нотариус, да ми остави уговорената сума и да я кара където си пожелае, няма никакъв проблем. Ако не я хареса, връща колата, връщам парите и късаме договора... Какви предварителни договори кви са тези измислици.Като искаш да си продадеш колата и тя е ОК ще направиш и 1000 км. За ди си намериш клиент ! Ако не искаш да закараш колата в оторизиран сервиз или в такъв в който разбират от Хонда - явно има нещо. Аз не знам кой ще ти даде пари , без да гледа колата в оторизиран сервиз илив такъв вкойто разбират от Хонди ? Че да я вземе на юнашко доверие пък видиш ли ако не му хареса ще му върнеш парите - според мен това е абсурднооо дали ще те намери на другия ден ! Ходовата част на такава кола може да я прегледа всеки сервиз занимаващ се с ходова част, но останалите системи - трудна работа. Даже ако нямаш Софтуер и тестер на Хонда не можеш да разчетеш правилно налични грешки ако има записани пък и и не-малко аккъл и опит ще трябват На такива продавачи където искат капаро или всичките пари винаги съм им казвал много здраве.Преди да огледаш колата в сервиз - то това да не са круши от пазара че да я гледаш ? Егаси нахалника .... Ръждясали кошници има колко щеш - ама купувачи няма ! Я кажи още колко акорда продаваш ? Къв сервиз за Хонда има в Ямбол ...? То в Бургас са гола вода офицялния ти ми ховориш за некво село.....то тва да не ти е Жигули ? ПП като искаш да я продаваш на купувачи в Ямбол само - може да си го напишеш в обявата....тва си е твое право къде се казва, ама дали ще намериш купувачи в Ямбооллл ??? ПП ето какво излезе тука http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=88684&do=findComment&comment=1057366448 http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=89416&do=findComment&comment=1057370781 http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=48600&do=findComment&comment=1057389327 http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=90604&do=findComment&comment=1057389329 Май цял автовоз Акорди има в Ямбоооллл

Абе само на мен ли ми се струва че този "хубавия " Акордеон сегашния продавач не е дал 1 лев за оптичния тунинг - кой човек "....сериозен мъж на 59 години..." слага спойлери , двойни ауспуси и лети джанти голем цолаж ? Където се хвали доста в обявата и дали може и да са били бракувани преди да влязат за продажба в БГ на тази "уникална" цена в "перфектно" състояние ? Че като знам какви приятели имам в Испания ....тръпки ме побиват... Може и да не съм прав и колата да е перфектна-просто говоря на глас.

Колегата - Tokio ако мога така да го нарека защото май се е регистрирал само заради тази тема .....може преспокойно да си пусне тема в продава http://forums.hondabg.com/index.php?showforum=30. и там да си хвали колкото иска ? А това че някой е слагал брони, фарове и т.н. да не очаква че ще си вземе точно същите пари които е дал за тях ! Мен примерно лично такива интервенции не ме интересуват и не бих взел такава кола колкото и добре да изглежда - просто не съм такъв тип човек за спойлери и т.н. Джантите и гумите са друга бира но пак не можеш да искаш да си ги платиш на 100 процента по простата причина че вече не са чисто нови ! Темата е полезна но малко я подкарахме в друга посока. Ето примерно тази трошка е гледана от едно съсесдко хлапе преди половин година и не струва и 2000 лева !http://www.mobile.bg/11385390167709181 Но ако четеш обявата или пък сбъркаш да звъннеш на обаятелния продавач ще излезе че колата е чисто НОВА . Защо някой да ходи да се занимава и да си губи времето ?! За това е форума да си помагаме, а не да се мъчим да пробутаме на някой приятел трошката примерно! при 1000 лв за транспорт до БГ някъде и 1000-2000 лв печалба за колко аджеба трябва да я купи джамбазина че и да я напудри после, ами някъде за -6000 -7000 лв което е смешно за читава кола от този клас. И после си я купуваш тази бричка почваш да псуваш японците .... :yes: че били некадърни..... ПП Според мен акорда е сериозна и скъпа кола и за цени под 11-12 000 лв няма да се намери читава и на по-малко от 350-400 км седан.Пък ако е автоматик цената скача още .

Разбрах за таблото - да 1.4 auto но то не беше като на фейса със тези рингове. Но на тази от линка и фаровете и мигачите и стоповете и таблото са от фейслифта че и седалките.Но пък волана е от старите модели ? http://nfs.mobile.bg...ls&slink=69q3gk Пич -никой няма да си продаде читавия дизел - без пари ! Та видиш ли некой джамбазин да я докара и да ти я продаде на тебе с минимум 1500-2000 лева печалба освен разходите за докарване То много трудно се намират читави бензинки ти ми говориш дизел ??? Една читава бензинка 2003 примерно преди фейслифта струва от порядъка на 4000 евра нов внос ! Дизела ще е минимум 1000 евро отгоре .Прави си сметка какво ще си купиш. Ти искаш кола на 9 години за 7000 лв -еми последа не кажеш тези двигател иза нищо не стават или хондите били трошки :yes: Отвори mobile.de и виж цените каквървят в Германия- на колисъс TUF и зелен стикер за вредни емисии ! Естествено излизат и оферти но веднага се лапват. В България трудно се намира кола втора употреба - всичко - 99 процента е леш ..... А щом си се спрял на Хонда ще трябва да почакаш и да търсиш доста докато си намериш читава кола за продаване ! ПП Внимавай с късмета да не се нахендриш на некой трошляк - такава кола задължително се прави диагностика при сервиз специализиран и разбиращ от Хонда ! Такива що годе има във София, Варна , Бургаз, Пловдив -абе в по големите градове има...в Русе има един колега който поразбирва от хондички и е от форума.... И пак ти казвам ако ще я караш тази кола по малко от 10 000 км годишно и то предимно градско дизел не ти трябва - ще ти излезе по-скъпо от бензиновата кола. Още повече че дизела загрява по-бавно от бензина на градско каране.

Мисля че преди фейслифта - автоматично се свалят само .За вдигането няма такава екстра , което е много тъпо ?! На жената също само автоматично се свалят - или пък да има нещо прецакано ? Ама и на други преди фейслифта само се свалят автоматично.

Tokio Колега - явно имаш твой човек който е писал по темата ??? Не се сърди има си правила - първо се четат и после се пише във форума ! apolon4o Ако ти харесат ги караш в София в Юби Ко за оглед и си на 90 % наясно после. Изглеждат съмнително евтини за такива километри и години !

Ремъка по принцип се напуква по-рано от вътрешната страна където са каналите. Та като го свалиш го огледай и прецени дали ще го сменяш. Където е обтегача има една ролка - черна на нея болта на същата се хваща с дълъг крив ключ натискаш яко за да се освободи ремъка и пускаш после плавно. Да не тръгнете да разглобява те обтегача или други такива

Колега тука не си много прав май "2. Конкретните уреди за скорост и обороти се слагат само на 5 вратите 7-ци." Виждал съм двувратка 2001 г. 1.4 Автоматик с уреди за скорост и обороти .

За дизелите понятията евтин и здрав едновременно няма как да стане. И двете коли са по евтини отколкото бензиновите си събратя - та бегай далеко от евтин дизел. Или ще са на минимум 350 000 - 400 000 км. Турбото все пак е консуматив не е вечно ! Дизелова кола се купува за да се кара - особенно в чужбина никой не хвърърля пари на вятъра