iso_eu

PiPuRs`` Леко се размина

PiPuRs`` Явно си разбутал кабелите на предавателя на дистанционното - една малка кутийка седи някъде около и зад СД . Говориш за дистанционното за централното нали ? http://www.ebay.fr/itm/ZV-Steuergerat-Zentralverriegelung-Honda-Jazz-GD-38385-S7A-G01-/251621438262 http://www.ebay.de/itm/Honda-Civic-VII-7-Zuendschloss-Funk-Schluessel-Tuerschloss-Heckklappenschloss-Schloss-/160648141163?nma=true&si=S0NEvUqViH7vLrscVw%252BnkrwJCyo%253D&orig_cvip=true&rt=nc&_trksid=p2047675.l2557 http://www.google.bg/imgres?imgurl=http://sixcars.de/cars/Honda/Civic2216/Civic2216_0329.jpg&imgrefurl=http://www.ebay.de/itm/Honda-Civic-VII-7-Zuendschloss-Funk-Schluessel-Tuerschloss-Heckklappenschloss-Schloss-/160648141163&h=332&w=498&tbnid=6eVCukpbPN_c2M:&zoom=1&docid=Z3hMQQJbirmi2M&ei=sc3JVMvTE8LzPLXOgLAB&tbm=isch&ved=0CEEQMygZMBk RECEIVER UNIT И все пак си провери и батерията- лампичката на дистанционното свети ли ти ?

SkyWalker ако не си Ходил в Омбре сервиз го направи .

Коя грешка ти даде точно ?

Показва моментен и среден разход даже - с какъв софтуер си ?

Еми ползвам същия адаптер за ОБД и андроид и OBD chek Torrque. Както казах за лампата и за грешките не си прав обаче.

може би не съм се изразил правилно ? Е именно при изпускане на гарнитурата на витека се получава прекъсване на горивото и грешки в някой или във всички от цилиндрите. Защото и при потегляне и при ниски обороти по някога се налага да сработва защитата за ниско налягане на маслото във витек клапана и компютъра сравнявайки скороста, налягане и т.н. прекъсва работата на двигателя и се получава едно прелашкване и забиване на муцуната и не може да държи средни обороти ....все едно ти свършва горивото като подадеш газ. Та симптомите ти много наподобяват такъв случай. Че е много странно от натегнати клапани да прекъсват чак цилиндрите. И като прекъсват цилиндрите пък някаква грешка трябваше да даде ?

И аз ползвам абсолютно същото устройство - грешките си ги трия при работещ двигател без проблем ! Нещо в много филми се вкарваш - ако изгасне лампата оранжевата грешки няма и в компа ! Пробвай за да се увериш че става и при работещ двигател . Грешките се трият по 4 начина: 1- Хонда тестер 2-чрез вадене предпазителя на компа 3- чрез откачане на акомулатора 4- чрез Елм ОБД или друго подобно с ОБД комуникация 5 -четене на грешки става и с кламерче на една букса - двойна и на контакт броиш миганията на лампата при К серията двигатели, на 1.6 не съм търсил. При всичките методи грешките се ичистват и чек лампата спира да свети Поне аз това знам и други твърдения като твоите не съм виждал но и не съм спец

Нещо пак някой не е разбрал за тези двигатели ?! Не се прецакват точно от пропан-бутана, а от ненавременен реглаж ! Дори и на бензин само да караш трябва да се проверяват хлабините и при нужда да се регулират защото тези клапани не са саморегулиращи се . Оборудвана глава барабар с валовете върви някъде 500-600 лв - ама за да стигнеш до такъв ремонт трябва доста да си карал без масло и да не си регулирал клапаните или да си карал без антифриз . Един пич преди време си беше проал двигателя от катастрофирал акорд оборудван за 2000 кинти ....така че цени всякакви - части има колкото си искаш. Обаче ако обърнеш внимание масово се трошат дизеловите двигатели - особенно ако някой реши че веригата е вечна ....става на компот вътре , бензинови можеш да си купиш от много места трудно се чупят при правилна експлоатация. policeman -Да не би да ти е прекъсвало от Витека, ако нямаш достатъчно налягане на маслото симптомите са същите или теч от клапана ....? Което е масов проблем на тези двигатели.

jiktakof Сигурен ли си за чистенето на грешките ? Аз пък винаги чистя грешките на запален двигател и винаги става, моментално чек лампата изгасва ! Явно зависи с какъв софтуер си. Грешките могат да се чистят и с откачане на акомулатора за няколко минути или не-знам си кой бушон в двигателния отсек. Също така при светване на чек лампата и продължаване на каране на автомобила при безпроблемна работа чека сам се самопочиства ако грешката е отпаднала - примерно грешка за недобра работа на катализатора тоест нуждата на смяна с нов.

Внимавай с Плевенските коли .....нито една не съм чувал там и виждал да не е нещо намазана-замазана и т.н. масово от Швейцария таратайки независимо от ценовия диапазон и неграмотно ремонтирани 10-11 годишна тоест 2004г. читава кола за 5-6 000 лв няма да намериш Сравнявай си цените с mobile.de примерно

Какво ще рече че не може да се кара за 17 000 км - то явно има някакъв проблем или са оставени много малки хлабини ? Моите ги регулирах на 2 -3 години някъде или по скоро на 50 000 км като на бензин на всеки 5-6 к. км. изгарям един резервоар 95H или повечко задължително, останалото на газ като не се е случвало да са натегнати толкова че да не работи колата или пък да затегнат толкова много че да се набият леглата. Естествено че изпускателните стават по стегнати. То и реално няма как само на газ да се кара щото при студен двигател само аварйно може да запалиш на газ. ПП мазалка за пълнене джоба на маслените продавачи не съм слагал и няма и да сложа щото никой не може да обясни аджеба как точно това масло застава точно на клапаните или на леглата им. По скоро съм склонен да си пренастроя ГИ на 20 % да пуска бензин постоянно останалото газ - както се правят GDI двигателите с ГИ.

То пък като има снимки ....че ще му разбереш състоянието :plane: Можеш да разбереш ако собственика не крие ....ако пази договора за покупка или фактура....начини много. Като я пробваш да не пропуснеш да споделиш Не е евтина , остава да не е прегрявана ....тези двигатели искат тънко масло ! Максимум 5w30 - виж с какво масло е ! Провери дали разширителния съд е замърсен . Черно кафяв или измит и дали като я загрееш здраво в червения сектор хвърля антифриз в разширителя Огледай и тампоните на скоростите и двигателя в какво сътояние са ...ако са закъсани или омазнени. Същия двигател се слага на Акорд и CRV II и на АКордеона е добре и икономично върви, при този сивик трябва да е още по добре. Като при Акордеона сглобката е Japan, а при CRV II - USA или Англия, но този Свик трябва да е англйска сглобка. Ето такъв трябва да е двигателя или с пластмасови колектори не съм сигурен. http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11412516517194513&slink=8i00a3

afe Тази ако е с К20 мотор ще е супер колата - че другите бензинки не стават мноо са спънати дори и 1.6/ 115 К.С. K20 е хем вървяща хем икономична за конете си ! Само да не е купувана "нова" от Плевенските хайвани ....че ще береш ядове ! Ако е здрава ще ти харчи при нормално каране 120 на магистрала около 6 - 6.5 литра 95 Пък като я настъпиш става самолет и в ниските обороти върви по добре и от дизелите. maldezzar Абе щом си минал на Тойота и то Селика .....бая си се .... Тая Селика за чий ти е...пълен трошляк са !? А относно ".....в Германия в момента има такива Сивици 2004-2005 за по 2500-3000 евра даже със TUV...." си купи и си я карай такава .....кочина... ПП Закарай я при Омбре сервиз за диагностика и оглед и тест

Ехеее....ай сега станиол на гърловината ..ем и той пари струва... У наше село - БГ всичко е възможно, даже и холограма ще ти напраят и станиол ще има и пак може да е менте... Ама докато културата ни на маслоползватели :tongue1: се върти около 10/40 или 5/40 ли....т.е. най-коментираните цифри за масло които абсолютно нищо не значат за качеството на даденото масло ....все ще е кофти положението..... Ама не мога да разбера защо масово здрави коли се карат с вискозитет 10w40....и то зимата ...??? А и да на напомня ...освен коментирания единствено вискозитет има още мнооого сериозни параметри кой двигател с каква МАРКА и МОДЕЛ масло да се кара . Щото от 10w40 вискозитет има от минерално до напълно синтетично, хидрокрег и естерно и обратното 105 вида масла със коренно различни характеристики.... И за съжаление карането на автомобила с кофти масло не се отразява веднага ....а след доста голямо време... та затова няма калпаво масло реално. И също другия мит е че като не се харчи маслото от двигателя то видиш ли било мноо "ХУБАВО", а онова което го хапва било мноо кофти....

Бургас на входа от Слънчев бряг на Кръговото не стъпвайте - един път преди да се кача на пловдивската магистрала заредих 49 литра в напълно празна бутилка от 40 литра събираща максимум при студено време преди зимата и ми даде след това разход 15.5 на 100 при скорост 120-130 Магистрала. Предната Седмица през Варна Лукойл - кв. Левски с 45 литра ми напълниха и изминах едвам 350 км по пътя София -Варна. Инъче засякох 100 октана 7.8 литра за 100 километра от Шел. :yes: скорост 120 -130 км./h магистрала по същия път преди да мина на газ. Всички горива и бензиностанции лъжат В БГ - няма никъде разлика ......някой повече други по малко.

Ако наистина е запушено радоаторчето свалянето е сложно - като на повечвто коли. Най добре прескочи до сервиз Омбре. Не съм свалял точно такова.

Е ако двигателя е загрял и не ти топли парното вероятно радиаторчето му е запушено и се налага неговата смяна...

Много добре - ами ако блокира "добре" изглеждащата ролка колко ще струва ремонта на потрошения двигател ? :yes:

botevist1912 Чшшш - да не ти тече картера колега къде побра 4.5 литра - някой те е метнал Двигател D16V1 Капацитет : Капачка на маслото 3,5 литър : Капачка на филтър 0,2 литър choro Повече от 4 литра няма нужда освен ако не ти трябва да доливаш .....

Е то ако минеш бързо през локва освен ремъка може да се залее и динамото.....за това по лекичко в гьоловете ). Кората няма на 100 процента да спре водата. И при моите коли се е случвало да свири ремъка при намокряне и бързо каране....

Кое возило твърдо ? Я пак - вози перфектно с нормално окачване. Спрот версията не знам. Ама да вози като каруца 2004 Хонда Сивик е пълна глупост .... Нещо явно сте си возили досега дупетата на аирматик :yes: дълга база явно ? Я се качете на Citroen C4 2007г. да видите твърда возия...

Може дати лопа от рейката, която е с електро усилвател.....Тампоните на мотора се проверяват с оглед на канал и щанга. Ако са омаслени - в някои тампони има, са за смяна или скъсани. На скоростна кутия ако се скъса може са се чуват вибрации при рязко даване на газ.... Престанете с този разход в града - 2 пъти е трудно да докараш еднакъв камоли да го сравняваш. Караш извън градско при еднаква скорост няколко засичания за да имаш статистика и тогава преценяваш.....пълниш до капачката като прелее....и засичаш на 100 км Притрисането свързано ли е с работата на двигателя или не какво разбираш под притрисане ? Може гърнетата някъде да опират.

change А какъв е проблема на стартовия съединител ? Дисковете ли бяха износени ? Филтъра на кутията трябваше ли да се сменя и старото масло преди да смениш с новото как беше ? Ето ти я цялата кутия http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=21120&cmodnamepc=HR-V&xcardr=5&dmodyr=2003&carea=KE&ctrsmtyp=CVT&xgrade=4WD&nplgrp=2 Смятам всички знаете но да кажа че за съжаление CVT кутиите не могат да носят голямо натоварване и се слагат на малки и леки коли. За теглене не се препоръчва много да се натоварят именно заради самия механизъм на предаване, който в случая е с ремъчна предавка. Та си пазете кутиите и не ги тормозете. Ето го прословутия ремък http://japancars.ru/index.php?route=catalog/honda&hmodtyp=21120&nplgrp=2&cmodnamepc=HR-V&xcardr=5&dmodyr=2003&carea=KE&ctrsmtyp=CVT&xgrade=4WD&nplblk=ATM0600.

Малии какви са тези цени станали във Варна.....уж беше нормален град а сега е мноого по скъпо .... Драгич много пара за CVT кутия ви дерат....все пак не е хидро-трансформатор ... changeПравилно си направил като си дошъл при нашия Омбре - винаги съм оставал впечатлен от професионализма на този човек и колегите му. А относно оборотите на хидро-трансформатора на баир при читава кутия трябва да седи на место без да мръдне при отпускането на спирачката. Като е студена е така тръгва като отпуснеш спирачката щото си на смукач и си на високи обороти но при топла си седи на место на равно и при леко подаване на газ тръгва.