-
Мнения
1309 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Всичко публикувано от iso_eu
-
То ОК че са по тежки и гумите, ама градски разход първо не можеш да засечеш два пъти еднакъв където се казва .....показателен е извънградския разход при постоянна скорост засечен. Имам няколко коли и до сега от както имам книжка 1995г. когато сложа гуми с по голям диаметър независимо от цолажа и т.н.като летните ми гуми винаги са били с с по голям диаметър и цолаж от зимните и винаги лети джанти, та винаги разхода пада - защо всеки сам може да си отговори - елементарна задача за път и разстояние. Естествено като сложиш по големия диаметър от нормалния ще ти се промени и показанието на километража, също ще се промени и ако сложиш по-малък диаметър от заводско предписания. Ето един перфектен калкулатор, който го мързи да смята с елката http://www.calculator.bg/1/avtomobili_gumi.html Колега музикант - Динакорд искаш да кажеш че ако си натовариш колата с още 20 кг ще имаш такъв фрапиращ разход ли ?
-
Освен толкова коментирания вискозитет има и мнооого още параметри на маслото което трябва да се гледа .....щото 5w30......10w40 даже и от един производител има но 10 вида -типа масла .....Та много е важно КАКВО масло слагаш на колата, а не само 10w40 било дебело пък 5w30 било тънко .....и дрън дрън приказки елементарни.... И не на последно место в България наистина е пълно с некомпетентни продавачи на масло....
-
Мдаа за 100 паунда няма да е само кутия ...цели коли се вземат....е зависи каква е колата и годините и колко е смачкана ....да не приказваме наизус ! ППАма Хонда акорд 2005 automatic хидротрансворматор 5 скорости напълно здрава с кожен салон ...навигация ...1000 паунда....type R. Мноо бегачка е...
-
На дизела ако му сложиш 5w40 ше му разкажеш играта ми се струва ....за дизела си има точни спецификации които в повечето случаи са по големи от изискванията за бензиновите двигатели - отваряш си упътването на колата търсиш си двигателя и четеш внимателно ! Особено ако е с DPF ще стане голямо чудо. Една кола като почне да гори предписаното масло е по добре се ремонтира ....отколкото да се стига чак до 10w40 .....както се прави в БГ. или се сменят гумичките или сегментите...смяната на маслото като вискозитет и изисквания с това от предписанието на производителя е пагубно за двигателя ! Да не говорим че повечето масла познати масла за ежедневно шофиране 10w40 са много зле за зимата... А защо не я караш с 5w30 ? От Енеоса повечето са бутилирани и произведени в Европа - пише си го на етикетите ама кой да чете... Качествената серия от Енеос е именно Сустината. Jikumo Къде пише че е произведено в Япония ? В Япония не знам етикетите да са написани на Английски език Отделно ако е произведено в Япония доставката му ще струва мноогоо , а цената му е съизмерима със европейскитe масла..... Това че на етикета пише №1 in Japan е без коментар.. от тук може да си поръчате истински масла...http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=94727&hl= поне са внос от Англия. Тука https://www.motul.com/bg/bg/products/recommendation може да видите какви масла се препоръчват за вашите коли примерно. за 1.6 vitec дават: Суров Интервалите : Смяна 10000 км / 6 месеци Продукти : : 8100 ECO-LITE 0W-20 (целогодишно) ----------като това е най-качественото и май най-скъпо масло. 8100 ECO-CLEAN 0W-30 (целогодишно) : 8100 ECO-CLEAN 5W-30 (целогодишно) : 8100 ECO-LITE 0W-20 (целогодишно) : 8100 ECO-NERGY 0W-30 (целогодишно) : 8100 ECO-LITE 5W-30 (целогодишно) : 8100 ECO-NERGY 5W-30 (целогодишно) : 8100 X-CLEAN FE 5W-30 (целогодишно) : 8100 X-CLEAN 5W-30 (целогодишно)
-
Може да е Горяла отпред - зависи от ръждата....и къде се намира ...или капака да е от друга кола.
-
change Направил си добре ! Кажи колко пари излезе ....и какъв съединител сложи и колко струва и той. Колко масло и какво сипа ....? Дано да нямаш повече проблеми. ПП Драгич - зависи от часовата ставка Батка ....ако ти е 100 лв.на час може и да прескочиш 1000 лв и ако смяташ 2 седмици часове . Цента на консумативите и частите са друга бира... Само ще вметна че наскоро на едната кола ми свалиха един двигател от катастрофиралата, после махнахме от другата стария и след това качихме този от катастрофиралата за баснословната сума от 280 лв. като колите бяха автоматици. Работата я върши един човек. Колите бяха 1997 -1998г. 1600 см3.
-
Масло само качествено -Амсоил или Редлайн. Свещи нжк или денсо от общите поръчки.Антифрис нормален не червен пак от общите поръчки. Примерно Мотул. Гледай да не я оплескаш с някое масло вълшебно....Отвори раздела общо поръчки и си поръчай. Енеос маслото е всичко друго но не и японско. Читаво на Енеос е от серията сустина.
-
Относно ГИ - за Варна от много добър приятел знам че много пати от Сервиза над Метро - Омегаз - уж представител на БРЦ --е пълна трагедия...работят как им дойде и пият доста ракия по времена работа...после доуправяне във вече наистина офицялните сервизи във Пловдив и София. Най- добрата като марка и монтаж и последващ сервиз е Ланди Ренцо, а не Ланди ....имат си сервиз оторизиран във всеки по голям град и ги правят нещата по стандарт. БРЦ също са много добри но само в офицялен сервиз да е монтажа.... Относно ОБД - дали има смисъл нека тези които твърдят че има смисъл да обяснят точно за коментирана кола какви ще са ползите ....ако е само вземане на инфо от МАП сензора на двигателя то е безмислено - може и без ОБД да се вземе този сигнал. Не всяка марка и модел имат смисъл от ОБД протокол при поставяне на ГИ. Още повече ако монтажника го мързи да ти направи настройка на ГИ при покой и в движение и така да я настрои че да не ти светва чека за бедна и богата смес наистина по лесно е да сложи ОБД ГИ. Това за съжаление се прави масово ....абе българска работа... ПП Ама тука да не е станало изявяване на :tongue1: Извинявам се за грубия изказ...но съм малко нервна натура по принцип. Никъде не съм се изтъквал че съм компетентнен, не съм сервизен инженер нито майстор - обикновен потребител на МПС-та леки и тежки... ??? Това че ако пишеш в някоя тема ....за некои означава че са гуру-та и много знаещи то си е техен проблем... Нямам и ни най-малките претенции че разбирам или да водя лекции или да избивам комплекси....но като чета глупости.....се дразня за елемнтарни неща! Пиша това което знам и съм прочел и от опит, ако някой го разбере ок. Верно и аз не знам много неща.... Wyvern да беше писал нещо полезно , не само да спамиш и да се вживяваш.... А относн кой как мери ...и за теорията на конспирацията малко полезно инфо от google.bg за тези които не са учили достатъчно...сега е лесно ....не като едно време. Понеже обемът на всяка течност (в т.ч. и на горивата) се влияе от температурата, е въведено понятието РЕФЕРЕНТЕН ОБЕМ, т.е. този условен обем, който горивото би заело при приетата за еталонна температура 15°С. РЕФЕРЕНТНИЯТ ОБЕМ всъщност е една виртуална цифра - нещо, което би било реално само при определени условия, а именно - точно 15°С и нито десета от градуса повече или по-малко. Практиката показва, че температурата се колебае в широки граници и такова съвпадение е рядко изключение. Винаги, когато температурата на пълнене или изпразване е различна от тази еталонна стойност, реалният обем също е различен — по-голям [при температури над 15°С) или по-малък (при температури под 15°С). Пък инъче разсъждаваме на големи теми, а в същото време не можем да направим връзка между диаметъра на 15 и 19 цолови джанти и техните гуми....да не кажа не се знае какво е диаметър и какво радиус ....и изминат път ...или относително тегло, обем....
-
Младежо, засичай си както искаш ....само ще ти вметна че месечно купувам около 0.5-1.0 тон дизел в зависимост от работата... Състав и свойства не веществата се учат в основното образование ... Може да скочиш до библиотеката и малко да прочетеш.
-
Нещо не разбрах какви магии правите с тези джанти че такъв разход да има ...независимо газ или бензин... Баххх какви са тези алуминиеви джанти да тежат двойно повече от Железните ? Сигурен лиси че е така...теглил ли си ги ? Алуминия е доста по лек от железото за единица обем... да не говорим за джантите които се правят от специални алуминиеви сплави да не тежат Явно има голяма разлика в диаметрите както казах щото 195x65x15цола e по висока примерно от 205x40x17 цола И веднага разхода се качва и километража почва даже да не отчита верно и при движени със 100 км/h ще показва 106 щото разликата в случая при диаметрите е около 40 мм. :plane:
-
Не го правиш май мноо правилно щото като препълваш бутилката не се знае колко въздух ти наливат колко пропан колко бутан и колко други боклуци..... Ако наливаш в резервоар бензин и пълниш на ръка докато прелее, а не на автомат е друга работа. Да не говорим че пъл при дизела коренно се променя обема- лктрите от температурат на горивото....докато маста се запазва една и са .....затова дизел се купува на тон, а не на литри за да лъжат по малкоо....Като засичам газ винаги изпразвам бутилката до дупка - раЗбирай че няколко пъти превключвам от бензин на газ щото като караш на високи обороти иска по високо налягане. Та изпразвам до дупка бутилката колкото може....след това нимога не пълня догоре ....зареждам за 40 лева или пък за 10 и карам докато свърши пак до дупка. Примерно бутилката сьбира максимум за 50,лев при налягане на колонката 12-13 атмосвери по време на пълнене...при ниско налягане 8 по време на пълнене събира по малко...доста случвало се е и за 38 лева да не може да напълни... Винаги трябва да зареждаш само веднъж когато ще засичаш разход всякакви допълвания водят до ГооооЛЕмаааа грешка в изчисленията...Борд компютъра винаги дава големи грешки щото не измерва количеството гориво, а примерно го изчислява на баА преминал въздух през не знам си кой датчик . Ако имаш датчик на преминалото гориво и датчик на върнатото и пресмата разликата то тогава ще бъдв точно но трябва да имаш специални такива датчици ..... Отделно като сменат налагането на газовта колонка се сменя и количеството на преминалала газ за единица време и разхода може да стане огрооомен...
-
Кое ти пречи и защо не разбрах след w и защо 0w20-30 Да я караш в БГ ? ? Доста имаш да четеш за маслата ....не че аз съм майстор по маслата, ама ....нищо не си разбрал... Е как свали разхода на газ с 15 цола - да не би те да са с по-голям диаметър от 17 ките ? Обикновено разхода се сваля с по голям диаметър, не с по -малък ? Как засичаш колко харчи газ ?
-
при 140-160 км/ч, разход 12-14/100км. над 170 км/ч, разход 16/100км. Интересно ми е как го засече този разход ?
-
Малиии то този дизелов двигател още малко да не е произведен в Шкода - Чехия Инъче 2000 лв за рециклиране на 4 дюзи е страшно много пари ....и на какво основание решиха че дюзите са за рециклиране ? Трябва да се сложат на стенд и да се изпитат ! И само вдюзите ли е проблема ? Я виж тука цената на оригинални дюзи http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection.php?block_01=17S5S01&block_02=E__4600&block_03=9559 е 448 Евро бройката . П добре си купи нови дюзи оригинални. А щом дюзите са БОШ може и от някоя друга кола да станат и да си намериш по евтини...
-
Ламер добре че ме светнахте с дариус ! Явно 20 години съм бил в заблуда...Нищо не ти се разбира от поста ! А втория вискозитет с какво върви ?Много като ги разбираш Ламер обясни какво означава 5w30 да видим как го знаеш ти...и кога се кара с w30 и кога с w50 ? ПП не съм казъл че разбирам просто си карам колите с това което съм чел !
-
Е не е се копирало - съжалявам ! GOOGLE.COM се пише и пишеш mid saps, low saps MSDN oil....... офицялните страници на Motul, Castrol, Agip и т.н с техническите листи ..... Да съм написъл някъде че съм завършил химия и да работя в Рафинерия на Redline ? borko 30 Ако искаш да ти дам директн линк от файла на личния ми компютър където си събирам важните инфо ? Пишеш google.com и действаш ,написъл съм ама кой да чете ! Ходи питай онзи къде ти е сменял маслото ! Не знам кой е най-образования човек в БГ - този който прави реклама на Тотал или този който прави реклама на Redline и Amsoil и ги продава или някой друг ?! Посочил съм че не съм специалист и че съм ползвал интернет търсачката ....няма да Ви цитирам точните страници и теми и т.н. и сайтове ..... ? Ако искате и маслото да ви сменя ... аааа ? Soichiroo ти като прочете що не написа ? Не само във форума на Субару има компетнтни хора за маслата ... в Адуи също има .....в други форуми също ..в руски, от САЩ има доста - даже хвалят Кастрола ама GERMAN CASTROL не просто произевден в Германия- ОБАЧЕ тука има мрънкала, които ги мързи да прочетат две мнения по -нагоре .... Само че в USA не можеш да вкараш фалшиво масло и да го продаваш както е БГ Ако някой го мързи да прочете 50 или 500 страници не знам защо вдига врява ? На мен ми се е наложило да чета щото нито един газаджия не знае какво масло да ти препоръча - щото няма да спечели , а печели от "ОМАЗНИТЕЛИ" един сервиз също ....те продават това от което печелят, от Булртрако и темподобни офицялни също - щото не може Производителя да препоръчва 0w20,а те да ти наливат наливен Мобил 5w40 и 10w40..... Как някои хора очакват качествено масло 5 литра от франция примелно или Германия най-висок клас да струва 40-60 лева ? Най- елемнтарното Качественото масло струва 30-40 лв. Литъра ! Като сложиш транспорт, печалба и т.н. ?! А не им идва на акъла какъв клас е маслото .....ем боза какво да е каквито са парите това е и качеството ... Stef@n Ще ти отговори този, който ти сменя маслото.... ПП Ако прецени админа да действа.....
-
Е кой ти каза да караш с 10w60 и коя марка модел ...? То 10w60 от различните марки може да се окаже съвсем различно масло ! Кастрола ако ти е бил менте -----ще го яде не ами .... Мотул 5в40 (8100) - има доста модели ? Всичките са различни и всичките 5w40 са максимум 3-та група . 5 група са най качествените масла. 3 група масла изкарват 5 - 7 к км максимум и са хидрокрекинг най-вече, а 4 и 5 изкарват повече в зависимост от стила на шофиране, говоря за нетурбинирани заводски двигатели. Примерно - мотул 300В - естери 25-49%, останалото е гр.3 - М1 - гр.3+ (мн добра) - Castrol edj - гр.3, с малко рао, в зависимост от региона), 0W-30 - само рао. При много от най-съвременните двигатели вискозитетния клас (за двигателите за Европа) е строго профилиран SAE 0W-20 с мин норма API SM, а все по-често само с API SN-RC... И понеже притеснението на съфорумците тука е за двигателите на газ от предходната технология не приемам думите стари двигатели.Понеже живеем в Европа ще спомена, че маслата имащи правилна API норма за двигателя от: - нископепелните също са подходящи (визирам Mid SAPS маслата - ACEA C3/C2), защото техните SAPS стойности са автоматично намалени. Генерално погледнато едно и също масло се използва и за бензинови двигатели и за такива на газ. При работа с LPG гориво температурата на двигателя има тенденция да е по-висока. Затова се смята, че колкото повече синтетика съдържа маслото, толкова по добре. За двигателите на леките и лекотоварните превозни средства още няма масово навлезнали специфични стандарти (при употребата на алтернативни горива). - И не на последно място ACEA A3/B4 маслата също са подходящ избор с уточнението че нивата на сулфатна пепел са не повече от 1,1 до 1,3 % като пример). В ACEA-10 вече се конкретизира че ACEA A3/B3-10 трябва да съдържа минимум 0,9 %, което не е много над Mid SAPS маслата с <,(=) 0,8 % При каране ежедневно само до работа и обратно в града маслата се износват бързо 1. Горивото навлязло в маслото не може да се изпари, 2. Маслото не загрява до работна температура или достига тази температура много малко време 3. Горивата в БГ и дизел и бензин са отвратителни за пропан бутана и метана да не говорим, всичко е повишени стойности на киселини, сяра, утайки и нена последно место примеси .... Карането на автомобил за ежедневни нужди не е препоръчително да се карат дълго време с рейсингови масла примерно 5w50 , 10w60 и т.н. които са предвидени за състезателни коли и малко километри - примерно 1000 ! та израза "...карам със супер масло примерно Motul V300 и правя 10 000 км" е трагедия Защо търсете инфо и чете.... в интернет е пълно ! Възможно най-качествената и корава база (РАО/Естери към днешна дата), за да издържа температурно и да не губи вискозитет прекалено бързо. С mid SAPS означава ниски нива на сяра и други там боклуци, които влизат през гЪзта и скапват маслото и всичко останало....затова като си с ГИ трябва да харесаш масло не само 5w30 , а и с mid или low SAPS. Обаче нито един газов сервизще ти го каже това като монтират ГИ Та колите са си Ваши.... Някои производители като Тотал и М1 твърдят, че е така, но не всички им вярваме. И най-хубавата група 3 все още е точно 3х по-евтина от най-евтините РАОs и между 6 и 10 пъти (не процента, а пъти) по-евтина от ди-естерите и полиолестерите. Това - по цени на едро. На пазара на дребно, при вече завършения продукт с "добавена стойност", виждаме, че нещата може и да са точно обратното. Рекламата и качественият маркетинг могат да направят чудеса Дори по чиста икономическа логика - няма как нещо, което е 5-10 пъти по-евтино от друго такова да е по-добро. Още нещо, много важно за хидрокрека - хубавият такъв НЕ се продава на блендерите, а остава проприейтъри за рафинерията и нейните продукти/брандове (Мобил 1; и т.н.). Група 3, която се продава свободно в повечето случаи е с ниско качество. Това, обаче, не важи при РАО и естерите, което е голям + за добрите блендери. Именно затова е трудно да се "видят" блендери в средния клас - там няма как да са конкурентни, а ги има в ниския и високия клас. Средния клас винаги ще се доминира като наситеност от собствениците на хубавите бази от гр. 3 и 3+. Но е факт, че има много качествен хидрокрек. Енеос сустина и М1 са пример за такива. и горе-долу до там. Всъщност естерите са много полярни и имат огромен афинитет към метала, Кастрол са си прави в случая. Това, което изобщо не е полярно е РАО. Едните смилат уплътненията, вторите ги втвърдяват. Именно за елиминиране на тези им свойства винаги тези бази се балансират една с друга - НЯМА 100% естерно масло, както и 100% РАО масло (въпреки, че някои го посочват като такова, то винаги е микс). Винаги ще е 85-90% естери + 10-15% РАО и обратното - 85-90% РАО + малко естери за афинитет и баланс към уплътненията. Ще дам един бърз и максимално кратък пример - В САЩ масово БМВ тунерите не могат да проумеят защо БМВ препоръчва безумен вискозитет като 10W-60 за М-сериите... защото няма инженерна предпоставка за него (за разлика, примерно, от дизайна на моторите на Ферари). И отчитат много по-добри резултати с далеч по-нормалните 5-30; 5-40 и 10-40 качествени и истински синтетични масла. Започват да препоръчват на клиентите си да карат М-ките с такива и чудо - това се налага като стандарт с годините. От Red Line, заедно с някои от придворните им тунери пускат запитване до БМВ М дивизията защо се препоръчва 10-60 за М-сериите?! От там отговарят, че заради глобалното им партньорство с Кастрол, инженерите нямат право дори да тестват с други масла, за да кажат как е, но от гамата на Кастрол, само с 10-60 техните мотори издържат... След което вече масово тази препоръка за 10-60 не се спазва в САЩ дори от официалните сервизи, които са избрали да работят с други марки масла, освен OEM-ските и Кастрол... И друго - много лесно е да подобриш буквално всяко серийно произвеждано масло, ако цената не е фактор. Достатъчно е да му сложиш мъъъъничко WS2 (волфрамов дисулфид), или друго подобно чудо и си готов - триене и износване, виртуално - няма да има. Проблемът е, че за количество, достатъчно за 1 галон (на едро) ще платиш $6-10 в зависимост от къде го купуваш. И това е само за един компонент. А останалите? И накрая литър от това масло ще има себестойност от $6-7/литър. А после - опаковка, капачка, кашонче, стикери, етикети, международен транспорт, мита, акцизи, ддс-та, дистрибутори, под-дистрибутори, магазини, сервизи и т.н.... и крайната цена отива в космоса. Изкуството е да го направиш (подобриш) не като му увеличиш себестойността няколко пъти, а дори като я намалиш. Да направиш по-добър продукт от другите, но с по-ниска себестойност. Там е истинската война... Защото след това изключително трудно ще успееш да убедиш някой, че твоето никому-неизвестно-масло е в пъти по-добро от Кастрола, с които са промили мозъците на половината планета, въпреки, че то реално ще е милион пъти по-добро. А хората са изключително подвластни на брандове... Не съм специалист по маслата - но се наложи да понауча някои неща ....чете и търсете инфо и се образовайте ....
-
5W40 И от къде го разбра това колега Дариус ? От Бултрако ли ? хи ...хи ...хи че те кога станаха Завод ? Странно тогава що на капачката на двигателя пише 5w20, а на други 0w20 ?! Сигурно с рекламна цел или в завода нямат други капачки, а само за S Type ? Някои хора май никога няма да проумеят че Хонда препоръчва максимум SAEW30 ?
-
Супер щом не те интересува цена давай смело много е добро ! :yes: Други пък карат с рали масло по цяла година и въртят 10 000 км ....въоще голема нация сме ...компетентна.... Та всеки с главата си . http:това масло е доста по хубаво от ELF10w40 10w40 Подходящо и за бензинови автомобили! Масло М16 Д 2,74лв.М ХЛ-32-2,70лв.М ХЛ-46-2,75лв. Трансмисионно УТТО 4.60лв.!10w30-6,60лв.10w40-6,60лв.15w40-6,60лв.Масло Скоростна кутия 4,60лв.Антифриз на минус 80 градуса 1л 3,65лв.Маслата за на фирмата ПЛАМА със сертификат на качество и фактура .Тези цени са за количество минимум 200л.Поздрави OLX OLX OLX :punk: ПП Ако в Япония разберат как се гаврим с техниката им....сигурно ще забранят износа за БГ !
-
Е да ама в Бултрако са по "умни" от японците ...... Благодаря колега за дебелата книга ! То в други теми според някои "запознати" от Завода Хондите и то с големите двигатели излизали с масло 5w40 :punch: Ама от Българските заводи е забравил да каже колегата....
-
Я каква оферта - ELF 10W40 - 4L - 32 лв в OLX разбира се
-
Ами първо изпарителя беше вдигнал налягане и даваше грешка. Регулира изпарителя - не беше пипан 30 к около 1.8години и настройките пипа нещо после и след 1000 км ходих за смяна на двата филтъра - голямо обслужване и тогава пипа само настройките и тогава светна чека . В движение не е настройва само на место и два та пъти . Да с оранжеви инжектори и изпарител 1500 mbar.
-
Е да де ама аз не споря. Моя човек щом не ми дава да слагам от неговото масло имам две рена и преди години само Elf слагах но не беше Румьнски, което продава прави сметка. А е офицялен доставчик на едро, а баджанака пък има таксиметров компания и той спря да си взема за неговите коли от тези масла и мина на англйски. При такситата калпавото масло изкарва повече щото почти не изстива. Което е много важно.
-
Ясно. Но каква е разликата и защо 4/4 ?Да не говорим че дали караш повече градско или извън требе да качиш или свалиш с 1 топлинното число. По принцип от завода ти слагат универсални свещи. Както казваш ти караш съсъ съвсем други и си ОК.Защо на 4 цилиндров с 4 бубини не слагаш 2/2 НЖК и Денсо ?А на 6 цилиндровия как ще стане ? Е то бива и такива читави свещи да се скапят за 15 к.Е знам ги сервизните инструкции . Ама ако ги спазваш на 100 процента ще ти дойде доста скъпа подръжката . Покажи в коя пише че свещите са 4/4 ? НЖК /денсо
-
Е да де чудех се що са най-мощните инжектори и най мощния изпарител. С оранжевите и изпарител 1500mbar работи перфектно по малкия мотор с 160 к.с. пък за стримовете къс и дълъг ще се скарам на майстора вчера ми ги настройва и вика +5 на ниски обороти и високи обороти ги сложих ...помни . Обаче взе да светва чека за богата смес и се наложи пак да ги върне назад. Налягането беше се качило и ми рече че е настроил на 1200 мбара - не знам пак дали не ме е метнал нещо.Не ми хареса че не се качва да я кара и да я настройва....при монтажа в Дружба я бяха направили перфектна...преди.Абе верно в Пловдив се носят големи майстори на ГИ ще взема да прескоча за една перфектна настройка . Ама още е в гаранция мойта. Какво и как се настройва брц 24 секуент най правилно ?