iso_eu

Аз им вярвам доста повече от на Европийските "масла" пакетирани и налепени в Румъния. Пък имам и кръстинкв USA искара камионите с това масло доста повече мили

SERVICE LIFE• Normal Service – Up to 25,000 miles, 700 hours of operation or one year, whichever comes first, in personal vehicles not operating under Severe Service. • Severe Service – Up to 15,000 miles, 700 hours of operation or one year, whichever comes first. Е Това масло е http://www.amsoil.com/lit/databulletins/g2880.pdf е премиум и е най-доброто има и други марки също, така че си карай 15 000 мили -20 000 м или 1 година и си свиркай , само сложи и премиум филтър или оригинален с междинна смяна на 15 0000 км

Номер едно зя Япония ... ама в Европа В япония точно това масло и опаковка не са го и чували .... Сустината е горе долу читаво другото си е като обикновен мотул за макс 4-5000 км хидрокрег демек 3-та група. Гледай етикетя да не пише пакетиряно в Европа.

dindin - Разбрах та вече Ама като само пишем, а не сядаме очи в очи да ударим по две бири така е ! Двигателист - сега видях че има и близо по 275 Галоня - 1000 литря варели у USA , мноо добрее. Да вземе да поръчаме едно такова животно за форума?

Не разбрах какво точно ме питаш dindin ? Но виждал съм този коментар на колегата - на етикета се вижда само вискозитета но не е отбелязан модела на маслото т.е. има ли спецификация или няма ? Фактура има ли или няма .....сменено ли е маслото и с какво можем само да гадаем? Колата ако вярваме на написаните километри е извън гаранция също. Също ми се струва че печата е на Немски дилър, а Дилър на Хонда? http://www.carcentergroo.de/ :yes: ПП Аджеба с един печат някъде си ....кой би вярвал че е сменено маслото и с какво ? Печати на книжки и подобни лепенки обаче всеки може да напише, закачи, залепи и т.н. подпечата. Аз под Документирано разбирам фактура с чек лист протокол от обслужването попълнен надлежно и заверен, евентуално платено, ако е минала гаранцията или касов бон. Има една плевенска автокъща по подобен начин книжките и лепенките са насапунисани с печати....за перфектно и пълно обслужване в Швейцария....ама рядко тези коли излезли от тази автокъща стигат далеко.....еле пък ако се обадиш на дилъра където е уж обслужвана в Швейцария и поискаш справка - разпечатка да ти пратят .... става мноо интересно - колата не е стъпвала при тях никога :tongue1:

E и аз това казвам - няма как маслото от Бидоня на БГ Дилъра да е като в Тубите оригиналното марково масло или и по качествено както някои други марки коли излизат от завода. Amsoil е Хамериканско масло и е в галони така че в литри няма да го има ми се струва .... т.е. 30, 55 галона има ама за други не знам. А другото е че такива качествени премиум масла не съм виждал наливни някъде ....да се продават в БГ. ПП Бултрако обаче е одобрена от Мобил..... да налива на Хонда и вместо предписаното от производителя т.е. Хонда те решават да наливат ......5w40....... с незнайна спецификация на новите и гаранционни коли ! Порше и Мазерати защо не произвеждат брандирано масло [ ] и аджеба с какво излизат от дилъра в БГ , тез БМВ и Аудита ги знаем ?

Много ми е интересно как ще държиш отворен варел примерно с двойноестерно или обикновено естерно масло ? Че към края на годината може да е засмукал цялата влага от сервизя, а на третата незнам :)

Абе пич не мога да те разбера как въобще сравняваш 1.6 инжекция с 2.0 стокови и твърдиш че по малкия двигател вървял повече.....нещо не е тамън работата па ако щя и на 400 метра от 0-100 да ги сравняваш ! ПП Сивика го има жената от 3 годишен демек истински втори собственик такака че е бомба ....ама слаба

Japanese fever А освен вискозитета ....марката и модела масло какви са ...у вареля ? Каквото те преметнат в БГ това ще ти налеят...варелите винаги са с евтино масло като Mobil,Total и т.н. Ела да видиш немски дилър на Ауди дали ще посмее да купи варел с Мобил или Мобил 1 5w40 и да ми го налее на кола която иска 0w20. Тез номера основно ги правят в Бултрако и естесвено ако мине номера... ПП До сега не съм виждал примерно Хонда масло 0w20 или подобно във Варели от 200-300 литра или пък Redline,Amsoil.

Japanese fever по евтино ще излезе Бултрако да покажат анализ от Акридтирана от ИА БСА лаборатория или от Европейската агенция. Що ние ще им анализираме "перфектното" масло от варелите По добре даанализираме някое читаво ?

bahamonde - значи е имала някакъв проблем.....1.6 vitec е слаба ракия едвам се сдържам да не я изперкам въпреки че е на 92 000 км истински, но жената я кефи мноо . Карал съм служебна мазда с такъв двигател, после и мазда 3 но с 2.3 двигателя - не се надявай да се перчиш с 1.6 на тези машини ако са наред

Двойно естерните обикновено са рейсинг масла и не са за ежедневно каране като 300V. То и най-издръжливото масло ако го "прегрееш" става на боза и за 500 км даже. Затова трябва да се спазват предрисанията на производителите -/в противен случай няма гаранция за параметрите.

Чочо - прочети по горе съм преписал от сайта на Amsoil че не се разрешава към техните масла да се слагат автърмаркет ....незнайни добавки, каквото е нужно хората са го сипали ! Да не прецакаш хубавото масло

Абе да ....Amsoil въобще го няма в Блъгария като дистрибуция и никой не го внася , в Европа трудно се намира също ....ти ми говориш за бозите Mobil, Castrol и т.н. По какво се познава че произведено в Турция дай да видим снимки ....нещо поне ? Тези масла се произвеждат в USA Я го питай този монтьор как изглежда етикета на това масло и го питай за Red line също ! Да не би да става дума за друго масло ???

TOTAL до колкото знам се пакетира в Румъния.... bobchoo От къде е тази информация за Турски -Amsoil и RedLine ли е такъв ?

Ама верно метлата сте яхнали ....били сме се счепкали айде сега . Ами то за това доста колеги предпочитат по стари коли и да ги поддържат както си трябва изкарват мноого повече от една чистак бърсак щото едно време почнаха да прецакват циментацията на лагерите преди 1990 година ....да не говорим сега. Че и при немските таралясници вкараха отдавна - планиран сервиз направо, минаваш км. или часовете и айде хоп иска си сервиз и "нови части" ама хайде отиди си купи оригинален лагер за диференцияла ама за вграждане в завода, а не от "резервните части " За маслата - от както наливам AMSOIL ASL - http://www.amsoil.com/lit/databulletins/g2880.pdf и други даже и на естерна основа на стари коли над 5 години не ми се е случвало да ми се качи разхода, а точно обратното е разбира се зависи и от състоянието на двигателя. И както написах по горе - никой двигател няма да се разсърди на качествено и правилно подбрано масло. Даже старите двигатели имат още по голяма нужда от читавото масло - лично мнение ! Другия плюс е че влизаш по малко пъти в бокса и минаваш повече км. с една смяна....и така скъпото уж масло в края на краищата излиза доста по евтино :whistle: и без проблем можеш да я караш в лютеницата . На мойта първа Хонда като беше новичка като видях че искат да ми налеят масло от варела в Бултракото София - Мобил 5w40 ми стана направо лошо и мигах 3-минути преди да им кажа да не наливат и не спряха да ме мотат че било мноо хубаво ....докато излизах от сервиза и то на доста висока цена обаче за литър.... И доста вярвам на вносните масла, които са извън Европа - вероятността да е менте е доста малка особенно като го купуваш от сигурни дистрибутори.

Като си вземеш читаво масло в него има всички необходими добавки за почистване....модификатори на триенето и т.н. освен това базата TBN е супер стабилен което също е важно. Естествено липсват разни странни добавки които могат да се купят от пазара за ниска цена но могат съвсем да ти прецакат машината особенно тези които са с разтворители ... цитат Aftermarket oil additives are not recommended for use with AMSOIL synthetic motor oils Ползвал съм ARchoil и Lubegard - еми няма други подобни производители за съжаление но и цената и е голема ама сега последно на една машина на 360 000 к сложихме за почистване преди наливането на Естерно масло и наистина бачка перфектно даже и двигателя утихна доста . Освен това естерните масла - също си имат свойството за самопочистване и пазят при студен старт поради факта че полепва много добре и навсякъде и при първоначално наливане на такова може да глътне с 300 -500 ml повече .....абе с две думи е много по добре да изхарчиш едни 150 лв за читаво масло и да го смениш след 15 000 км а някои и 20 000 ! Освен това не си губиш времето в бокса по 2-3 пъти в годината .... Eто една препратка за подробности примерно при AMSOIL Signature Series Synthetic където TBN е 12.6 Даже http://www.amsoil.com/lit/databulletins/g2880.pdf и SERVICE LIFE Normal Service – Up to 25,000 miles, 700 hours of operation or one year, whichever comes first, in personal vehicles not operating under Severe Service. Severe Service – Up to 15,000 miles, 700 hours of operation or one year, whichever comes first. ПП Темата си е мнооо убава само не знам защо некои толкова се впрягат - все пак е раздел Общи дискусии....

Мдаа Сигнатуре серията наистина е full saps ама TBN е мноо читав, а останалите добавки също са най-високо качество така че по добре така от колкото едни голи мидъл Сапс и хидрокрег на Мотуля....група 2.5 Има и AMS с мидъл сапс ама му бягат другите читави параметри. Аз бих налял Сигнатурата както предложих или нещо от Redline пак със същите параметри.....и ще си карам минимум 15 0000 км да не кажа и повече. Всеки сам си решавя Ама е хубаво една промивка като се сменя типа на масълцето - некое майстор в шишенче Aрчи или нещо подобно -скъпи са но нямат разредители вътре. ПП Има и други читави масла и производители ама не остава време за четене - че доста са завоалирани нещата и си иска време и внимание

Не е кой знае каква трагедията ако карашс full saps особенно ако двигателя е спо големи хлабине нямаш грижи само не забравяй че Мотула трябва да го сменяш на 5-6 К че след това става на пикня Ама щом ще я пържиш 180 на магистралата слагай някое читаво масло, а не хидрокрег щото в случая сярата ти е най малкия проблем Е колко да е златна цената на Amsoil 5w30 Сигнатуре серията има няма 130-150 лв. За 1 галон и 1 кварта демек малко под 5 литра .И го караш 10 000 км.може и повече Ама знаеш че си с перфектно масло група 4-5 ! Даже идва по евтино от колкото да сменяш 2-3 пъти някоя боза като мотул аксес .... ПП Много сте ми странни като замрънкате за 5 кила масло.....а инъче изтрясквате всеки петък по кило Джак Даниелс

Вземай бепзинкатя колега. Дизела не е японски в случая. Ама тази мазда явно е била мноо издухана бря По пъргава е Тойота корола 1.6 отколкото 1.6 vtec Сивик 2003г.

yky - най-лесно от некоя автоморга

За Бургас умната....моята беше минавала от там като беше в гаранция и чисто нова и имам още двама приятели с Бургаски Хонди На единия в момента му е още в гаранция но не я убслужва повече в Бургас Лично аз доволни от там не познавам - виж Стара Загора е друга бира. Думата Гаранция е много разтегливо понятие без условията да са прочетени на същата.....ии написани! Като е офицялен защо колите не са с нужните документи от сервиз до сега и защо километрите са превъртяни? Естествено може да има и някой читав модел за продажба ....но очите на 100! Много е странно офицялен Дистрибутор и сервиз да работи като автоджамбаз и да вкарва коли внос от Швейцария, а не да продава изкупени гаранционни коли с доказан произход и сервиз....и да се продават на съмнително ниски цени

Даже доста - защото утре ще цъфне тука със Заглавие - Помощ .....да пита това и онова къде да го ремонтира ако вземе този таралясник от Плевен на 177 000 км и за тази смешна Сума ! ПП Пък ти колега daniel-atanasov - му приказвай за Външния пакет ..... И вземи си сложи некой нормален аватар че ще УПЛАШИШ младите с този беззъб алкохолик

Внос от Германия или по скоро да си купиш кола директно то собственика в Германия е много добър вариант, обаче цената е доста солена. 5-6 годишен Сивик с около 80-100 000 км струва минимум 9-10 евра разбира се ще е с нови дискове, спирачки, гуми ТЮФ обслужен с оригинални части в Читав сервиз и пълен набор фактури по години и километри. Никой свестен Германец няма да си даде за 2-3000 Е читавата 10 годишна кола. Между другото между 4-5 година и 9-10 година цените са доста добри за Германския пазар. Естествено малко ръжда може да има вече при 10 годишната но тя ще е повърхностна и лесно се обработва и основно ще е под купето и най много някое гърне да има за смяна. Но останалата част от колата ще е в перфектно състояние - мотор, автоматична кутия, окачване, спирачки, климатици .....и т.н. системи. От Италия и Швейцария има читави коли но пак трябва да се ходи да се търси от собственик първи или максимум втори ! Какви таралясници съм виждал от Швейцария нямам думи наскоро търсихме за един студент. Това FRV e съмнително евтино т.е. километрите ще са някъде минимум 360 -400 000, защото като махнем 1000 лв транспорт и 1000 лв печалба и некой лев още за освежаване на боята, броните, изпиране на автомобила за колко е купен тогава от там ? А печалба за търговеца ??? Че да се продава тука за 9400 ? Липсват му летите джанти на пръв поглед. Читаво FRV 10 годишно и с ТОП двигателя - 2000 см3 - струва минимум 6000- 7000 евра от собственикана около 170-220 000 км, остава после разходи за докарване, плащане на мита и данъци от Швейцария и т.н. ПП - сервизни документи означават комплект от миналите прегледи и протоколи на колата през годините плюс всички фактури от обслужване на колата разпечатка от Сервизната история на колата и застрахователя. Сервизни книжки с напляскани печати на Хонда и т.н. се правят за 20 -тина Евро

ПП Заводите в Турция са много модерни на световно ниво .....но за съжаление качеството на автомобилите е доста различно от опит го казвам не само от четене на статии. Същото е да сравняваш оригинална Хонда JDM и същия модел ама Английската сглобка, има и Хонда от Китай също