iso_eu

Обаче на японски автомобил особенно хонда лошо дозирана смес веднага води до светване на чек - или бедна или богата смес, така че с читав ГИ и без екстра за чистене на грешките автоматично кофти смес няма как да имаме. Врно е че е най- добре с работещ катализатор. Между другото ламди сондите са за да докарат екологията на високо ниво .....но пък качват разхда на гориво здраво и спъват колата .... ПП Отровите които бълват от бензина са достааа повече от LPG, и CNG дори и без катализатор!!!! Тогава даже се вижда най добре

Изследване, проведено от CONCAWE през 2010г. показва, че пропан-бутанът отделя при изгаряне 20,3% по-малко CO2 от бензина и 10% по-малко от дизела. Емисиите на азотен оксид и азотен диоксид отделени при градски условия от бензина са 120-180% повече, а от дизела – над 2000%. Дизеловите двигатели, също така изхвърлят 120 пъти повече фини прахови частици. Метанът, въпреки че отделя малко количество парникови газове, се смята за екологично най-чистото гориво от тази група. Пропан-бутанът и метанът не съдържат сяра и олово, което изключва възможността от отлагания и повреда на Ламбда сондата и катализатора. Те постъпват в двигателя в газообразна форма, не отмиват масления филм по стените на цилиндъра и не разреждат маслото в картера. Това намалява износването и увеличава екплоатационния период на двигателя. Смесват се лесно с въздуха и цилиндрите се изпълват с еднородна смес, което позволява стабилната и тиха работа на двигателя. Изгарят почти напълно и не образуват нагар по буталата, клапаните и запалителните свещи. Изгарянето на пропан-бутана и метана става по-бавно в сравнение с бензина.....

Еми на LPG ако правиш тест или на CNG винаги ще си в норма и без катализатор

Съгласен Малко по твърдо съм писал.... Аз съм привърженик на качетсвените части особенно на тънка цена от USA Разбрира се няма смисъл човек да се харчи за оригинален от Бултрако .....😃 Идеята с газ анализа е супер - надявам се да споделиш измерените данни. Не схванах евтините от Ибей, гасят ламдите или и успяват да работят добре от към изгорели газове ?

Колега .... като гледам какви евтини катализатори си показъл ... много ме съмняват ......да имат нещо ценнен метал като в оригиналния! Относно евтините прегледи си в голяма заблуда ..... Това че е сложена дистанционна втулка не значи че си уцелил правилната .... Това че дава грешка неправилна работа на катализатора не значи че катализатора е за смяна .... може двигателя да е за смяна .... ПП имам три хонди и само поддържам с оригинални части Само едната е със светещ “ катлизатор” но вече над 100 000 е така и повече от 10 години търкаляне ... проблем нямам - лети като изтребител ПП не се опитвай да променяш положението на ламдите спрямо тръбите - гърнето.... Дунев Мотор Спорт няма да реши подобен проблем .....с части от Ибей ...или с “механично”почистване .... Може би ще се реши проблема с оригинален катализатор ... или нови сонди ...ако проблема е там обаче ....Оригинален катализатор за автомобил на д 10 г. е страшно скъпо удоволствие ....А в същото време да наливаш бинзиня от Магарешку ПП много ми е интересно какъв е този рефлаш и да изчезнат ламдите И двигателя да остане запален .... hahy ....с колко ламди си ...явно някоя друга ти липсва ....и къде пипа тоочно? Поздрави

Слагаш муфа на 2 ламда сондата да е по далеко от сегашното и положение. Има ги такива готови. Със симулатор не става - системата е много точна и прецизна, със изолиране на сондата също не става Какъв катализатор нов?

Визирах 10 годишна кола нарочно - когато е на малко км. е доста ценна, особенно като е Хонда Наскоро продадох Сивика на Жената 2003 г. за 6000 пари .... има няма 110 000 км. Като я продадох се убиха да ми звънят ...... Така че излизат на малко км. и поддържани коли с оригинални части, а не китайски....но трябва късмет и голямо търсене

Колега .... карал си толкова на бензин - газ и още се чудиш защо продават евтини дизели ? Аз за 15 к не бих взел 10 годишна акорд ....явно ще е на 350 000 км минимум. Ако пък е от “ автоморга” хептен ще е зле Дизела е кофти матор и комплектация на възлите му ... не е чистокръвен японец. Дизел по евтин от бензин - никога не вземай.

Тука вече не съм съгласен с 5 та скорост на автомата на Хонда виж Никакви проблеми със спускания или качвания, даже си в плюс с автомата защото не стоиш на полусъединител или пък да натискаш спирачката да не тръгне назад при тръгване по баир нагоре. За теглене също е по добре от ръчката. С една дума - Автоматика е една много полезна екстра и си заслужава всеки лев от горе. Да не говорим че Хонда 5 АТ е с самообучение в зависимост как кара водача.... ПП Ако съм с Сивик 250-300 кс естествено ще ми трябва ръчка.....но там е друга бира ПП2 - автомата си пуска сам на свободна като няма нужда от двигателя и си превключва сам скоростите надоло като натиснеш спирачката. Ама да не ти минава и през ум да превключваш на N - неутрална докато си по баир на доло за да спестиш 200 грама бензин.....

Автомата на Баба стрймка харчи 7-8 литра 95 със 130-140 км по магистрала - София -Варна засечено няколко години редовно каране. Мини Сивика 1.6 - 110 кс автомат с 4 скорости 8-9 литра харчи , ама е над 4000 rpm при 120-130 км някъде .... с къса 4 -та скорост.....при над 140 качва 4500 оборота - 10 литра 95 Та от моя скромен опит с автоматици Хонда - 5 степенните автомати дават доста по нисък разход на магистрала от ръчни скорости. Автоматика на Баба стрймка е на оригинални 334 000 км някъде и е уникално здрав и евтин за поддръжка в сравнение с коя и да било ръчна кутия със съединители , притискатели....огледални дискове ...аксиални лагери... Търси здрав автоматик - на 5 години или 40 —50 000 км сменяш 3-4 литра но само ОРИГИНАЛНО Хонда масло!!! Което е супер евтина поддръжка според мен Аз лично си сменям магнитния филтър на автоматика - външен е на всеки 100 000 км. До преди няколко години доста колеги и сервизи не знаеха че се сменя въобще защото не е описан в техническите обслужвания на Хонда ПП Реглаж на клапани не се прави редовно, а проверка! При нужда се регулират хлабините! Нямаш никакви дертове с K20 моторите и техните клапани, Проверяваш ги на 3-4 години или 50-60 000 км. С читава газова и читав монтаж и настройка за 100 000 на газ клапани натегнати нямам, пък за ремонт да не говорим С Фулл БРЦ секуент 24 слагана в БРЦ Дружба- София. Маслото 5w30 И с подходящи останали характеристики!!! - Amsoil, Motul смяна на 9-10 к км. Баща ми я кара Стрймката от няколко години вече но е здрава и кутията и двигателя като чук 2011 я взех на истински 218 000км от първи собтвеник

Много високи обороти - с автоматик 5 скорости - 150-160 км/h -3400-3500 оборота макс. На 5 скорост по равното. 2.0 - 156 кс. При това - баба Хонда Стрийм 6+1 места миниван .Прясна снимка даже е от днес във ветровитото време по АМ - Хемус. Тази кола от Клипа да не е на 4 -та скорост бря ??? Какви са тези виоски обороти и тази ниска скорост?

31710-ZS9-A02 , RECTIFIER ASSY. Едно такова реле за зареждане със зелена букса 4 пина ? За 50 сс Хонда

195х65х15 можеш с оригинални джанти е пробвано! Даже вози по меко защото гумата на 15 е с по висок профил Пасва на 100% с 205х5516 по размери!

несравними сравнения! И какъв е извода ? Проблем с маслото или проблем с двигателя ???? И туй на чисто нови коли НОВ фнос ли стана ??? Ужасссс Че аз нещо два еднакво износени двигателя не съм виждал ако ще и тапицерията на жабката и СД да са еднакви и един шофьор да ги кара .... Първо си провери гумичките на клапаните щом яде масло .... После ако са нови но не оригинални ги смени с оригинални , После ако гори си провери маслените сегменти , пък дали като са сменяни са оцелени правилния ремонтен размер ..... После ако гори си виж картера за дупкаааа После ако гори си провери дали аджеба си налял правилното масло ......ама аз ги првя в обратен ред После тези горните операции се правят от квалифициран автотехник и квалифициран маслар ...... За съжаление и двата типа хора в БГ са единици. ППП Пак ти казвам внимавай мноооого какво масло наливаш , последно се гледа 10w40 или 10w 50 ако въобще разбираш какво ти пиша! Че усещам как ще налееш масло 50 лв литъра рейсингово в кола евридейка и пак маслото или двигателя ще са виновни. Оспамих темата

Превод може ли ? Каква е дилемата не е ясна! ПП Като се прави тема за масла е нужно да се минава тест за елементарни познания и чак тогава да има право да се пише в темата....или маслените теми въобще да не са в Общи дискусии?

Явно не можем се разбра! от Една марка масло примерно Motul и примерно 10w40 има няколко серии масла ......едните са с една база и едни добавки ....другите с друга база и същите добавки примерно или с други добавки! 6100 или 8100 на Motul 10w40 сравняваме ? Че двете са абсолютно различни масла..... Или по правилно POWER LCV ULTRA 10W40 или 6100 SYNERGIE+ 10W40 Или 2100 POWER+ 10W40 ???? А да ти спре на момента от смяна на масло двигателя .....явно положението с двигателя е мнооо зле..... И пак с пример - едно гадно масло двигателя може и да не го гори като количество но двигателя да се прецака ! ПП По добре двигателя да харчи читаво и правилно масло отколкото да не пипа M10 Д

Кой модел колега ??? Yacoo само една боза ли имат 10w40.? Звучиш ми като офицялен дистибутор на масло ама в БГ

Мен лично ме впечатлява двигателя , не ме интересува катализатора въобще че съм фен на бензина. Който кара дизел да му мисли. До кога ще коментирате само вискозитета само ??? 10w40 Yacсо или Петромакс .....нищо не значи. Дай точен модел на маслата ....Тоя вискозитет е най елементарния показател на всяко масло! Важни са както базата така и всички добавки на маслото .....вискозитета е последнто особенно едно просто 10w40. Нищо не значи

Има значение Да. Мдааа , ползвам Amsoil от доста години.....и то основно Signature series 5w30 и е най -скъпо Но това дали едно масло го гори двигателя не е качествен показател!

Какво общо има напрежението? Гледай тока на зарежждане... или го натовари с вилка .....или виж колко волта му е спада като въртиш стартера ! -Ако пада под 10.1 волта бягайййй

Ще пазим катализатора или искаме двигателя който е с доста повече хлабини от чисто нов да го караме с неприсъщо масло за него щото видиш ли в пропан бутана имало сяра ? И не отговаря на изискванията на производителя .... Особенно някоя 2 - ка от К серията На стар двигател му трябва доста по хубаво масло отколкото на нов.....или поне като за нов! А не хидрокрег който му се “изпаряват” параметрите при еднократно загряване ....

Като налеем скъпо масло но Low saps на стара кола 200-300 000 km после отиваме на сервиз на двигателя

От швейцария има коли за износ и коли ЗА Швейцария , отделно има автоджамбази от италианската.... част ....ремонтират.....изнасят.... нов внос Търсиш с нов преглед за Швейцария със сервизна история. Колите в Швейцария не са по евтини от Германия ....говоря за читавите.

Нивото на маслото се мери при загрят двигател! Гаси се двигателя, изчаква се няколко минутки 2-3 и мериш 2-3 пъти внимателно. Загрятото масло - се разнася равномерни навсякъде. Нормално е ако се вкарва колата във Витек режим и високи обороти често то да намаля за 10 000. ПП 5w40 за Хонда ..... без коментар. Петро канада да не го сменяте чак на 10 000 км че ще стане Петро - Лимонада В българия в Хонда обичат да наливат от Варел 5w40 и то Мобил....даже и на гаранционни коли което е несериозно.