dindin

Здравейте колеги, дайте някакъв по-евтин пункт за ГТП в София, че финансите се постопиха Ако е в южната част - още по-добре. Благодаря!

Да споделя и моя случай. Придърпваше под 2000 оборота, при рязко подаване на газ направо хълцаше. След регулиране на налягането в редуктора проблемът се притъпи. Много рядко придърпваше. Забелязал съм че се получава при предимно каране на газ, ако се покара известно време на бензин, веднага след това беше ок. След реглаж на клапани и смяна на свещи с иридиеви забравих за този пробле. Отдавам го на иридиевите - не слагам за първи път и винаги е осезаемо, особено на газ. ГИ Романо Антонио с ОБД на ЦРВ 2

Питай на всеослушание.

Поздрави на пича с червеното кабрио на ЕКО Орион. Само не разбрах дружката с дъртия мерджан защо се опита да се изнесе от бензиностанцията все едно е с Ламборджини

Абе хора, а как достигате дросела и стъпковото моторче - отгоре, отдолу? Какво махате и в какъв ред? Няма място да си навра показалеца ебаси Почва аха аха да ми дава симптоми и кой го знае кви мизерии са, като гледам около капака кво беше. Погледах малко клипчета ма не ми стана ясно, а сервизното нищо не казва по въпроса Гледах на този, има и още един клип. Другите в YouTube не са за K20 двигатели... Предполагам трябва да махна тръбата на дросела да стане една идея по-широко.

Краси, не знаех, мислех че двигателят е на Хонда, а той бил на Ровър, иначе бях предубеден именно към Хондовските дизели. Сега като каза наистина на хартия изглежда добре. Към колегата, ако не е наистина вече в клуба очакваме скоро тема "и аз съм в клуба" След толкова хвалби...

Като няма абсолютно никакъв проблем значи ще се продаде Иначе нещо не ми вдъхват доверие дизели Хонда от 97-ма

Айде пак честито и от мен и разкажи на колегите филма по покупката

Да дам моите 5 стинки към спама - мисля, че е "носач"

Не е нормално и да - ще ти се скапе акумулатора. Какво караш? Аз не бих бързал да обвиня алтернатора на първо четене, а някакъв регулатор на волтажа като при теб не знам под каква форма е реализиран и къде се намира. Има вариант да е и в алтернатора. За справка между 13,5 и 14,5 трябва да ти вади.

Пепи (Izanagi) трябва да има останало масло от общите поръчки.

CRV-то е английско и е с големи клеми, а трансплантираният Exide беше с малки пишки. Решението - преходници за 5 лева Ей такива: http://nspauto.com/images/stories/virtuemart/product/sam_8371.jpg Предполагам, че и за обратните случаи има преходници.

И мойта е с жило, ама не е под капака, ами в купето и не е 5та или 6та Сивик, а 2ра Само не разбрах на boiskii изясниха ли му се нещата или се омота повече

Е нали се говори за Civic 6 1997(D15Z6)? Нали е точно с ръчка там - демек механично? Не говорете общи неща за всички Онди, а конкретно за колата от темата Аз бих направил промивка и на радиаторчето през неговите маркучета, не се знае дали няма да изскочат някои мизерийки оттам, че да зъзнеш зимата, едва ли си пробвал парното да духа жега сега лятото Така и така ще правиш промивка, продухай през входа с един маркуч с вода, без химии да видиш ше изскочи ли нещо.

Колега, имам подобен проблем - скъсана ми е гарнитурката, но за моя специално няма ремонтни комплекти и мисля да си изрежа от корк или клингерит. Чувам, че имало някви хора на Симеон режели каквото искаш. Какъв ти е карбураторът? Моят е стар двукамерен Keihin, иначе в eBay е пълно, може да има и за твоя. Друг вариант, но може би по-скъп - проверяваш в HondaPartsNow и от общите поръчки. Провери си вакуумните маркучета също да нямаш скъсано някъде, почисти си и жигльорите ако не си го направил.

Мести се на макс жега, за да се отвори кръга, който минава през парното и да не остане въздух там, НО НЕ СЕ ПУСКА ПАРНОТО! Баси дискусиите, тва стана като с маслата...

Днес смених свещите с иридиеви (оригинални NGK IZFR6K-11), регулирах клапани (въпреки, че не съм сигурен че го направих читаво) и на тест драйва изчезна това придърпване - според мен свещите бяха ключът. Преди това Иво Ленков ми коригира налягането в редуктора на газовата (че бил избягал) и изчезна за известно време, но после пак все да се появява - вече не толкова осезаемо. При мен това с придърпването ми го правеше под 2000 оборота когато оборотите дойдат една идея по-малко от предавката, на която сменям и настъпя педала на газта. За мощността съм чувал, че 2,4 литровия двигател важи повече от 2,0 ама такива ги карат в Америка

Да, точно за това става въпрос, извинявам се на колегата ValMihov, ако е помислил, че е останала част от шпилката в главата, затова показах капака в първия пост. Гайката, с която се захваща капака за нея си хапна от върха й Бащата вика ти си луд с тая тресчотка да завиваш такива гайки, а се оказа че имал динамометричен, на 12Nm се завиват тея.

Егати, ся като показа тая снимка, те като нови Аз така си мислех, че са горе-долу ок щото съм виждал и надрани. Знам ли, Слави трябва да каже

Аааа, забавям ама не забравям. Само дето не съм фотографин и с телефона набързо ги щракнах привечер. Виж така вършат ли работа или като отварям капака наново да ги щракна професионално? Като цяло гърбиците ми се струват нормално захабени, няма големи чизгии да кажеш, ама и не разбирам толкова. На първата снимка смятам се вижда как там е живяло някво космато същество, ровело в пръстта Ей мамицата му, няма чистене тва... Май и вътре падна някой друг косъм и прахоляк... Пуснах на пепи болт номер 7 от схемата да ме включи спешно в последната поръчка Сигурно е тоя, мерси за потвърждението. Иначе има едно гумено уплътнение и шайба, не пречат на пренатягането, тествано е !

Колеги, скъсах шпилка на капака на клапаните като си регулирах клапаните и сменях свещите. Така се получава без динамометричен ключ и напъване на око с дълга 1/2 тресчотка На фигурата е номер 6 - откъм изпускателните клапани. Да бях скъсал номер 1 деба Сложил съм силикон на обозначените места в 4-те ъгъла но се притеснявам, че може да църка масло откъм лабавата страна, че друго не държи там. Засега съм оставил гуменото уплътнение и шайбата отгоре, има и 1-2 резби видими като ги махна. Въпросът ми е може ли да се навие нова шпилка аджеба ако тва изобщо е шпилка, а не няква вградена/заварена история. ПП. Много тегаво се регулира на всмукателните, нямаш 2 санта да мръднеш, зорлен си огънал пластините на луфтомера... А и газовите инжектори допълнително калабалък правят. И свещите в тея тръбички, само дълбока магнитна вложка ги вади ай сиктир деба и новите, модерни коли Сега видях, че май е специален болт и ще ми трябва това: 90011-PNA-003 Bolt A, Head Cover http://www.hondapartsnow.com/genuine/honda~bolt~head~cover~90011-PNA-003.html Да поръчвам ли? Води се болт А и са 5 броя, щото има и болт B, който е единствен и мисля, че не е той: 90012-PNA-003 Bolt B, Head Cover

Ставрев, при мене и тебе може да има пробка, ама при доста Хонди се обезвъздушава именно от капачката ... примерно при К сериите.

Извинявай пиша глупости, на 2 месеца акумулатор няма кво да му обслужваш Само го зареди.

Абе аз съм те съсипал, ама тва не означава, че съм прав Струваше ми се логично, че е окабеляването - ама стигне ли се до кабели, особено на снопове е ГАДНО, не знам кой мазохист би се занимавал... Аз на моят дръгел откога искам да изкормя дъртите 30-годишни кабели и да ѝ сменя сичко, че имам проблеми с тоците ама трябва да имаш тонове свободно време Това, което можеш да направиш е на студена кола да провериш тая стрелка и дали се включва вентилаторът, не по задръстванията. Пускаш студена на празен ход пред вас, пускаш фаровете, гледаш стрелката, пипаш маркучите. И с тая хамалогия и квото ти описах по-горе най-много да потвърдиш, че е някои скофтен кабел... Той момчето ти го е казал. Едва ли ти загрява повече от колкото трябва щом заковава малко под средата на изключени фарове. Кофтито ще е ако се лъже и вентилатора. Поздрави и приятна почивка на всички

Колко Ah е акумулаторът и колко е стар? А имаш ли резервен? Според мен може и да изкараш до Бургас. Трябва да го заредиш предния ден със зарядно на 100%, ако можеш го обслужи даже. Ще караш през деня само на габарити ако се налага заради ченгетата и никви други консуматори. По магистралата евентуално изключи и тях. Имаш ли приятел, който да кара с друга кола след тебе да менкате батерии като закъсаш? Много е относително като цяло, не е малко разстоянието, тея новите коли с инжекции ядат повече ток И си носи кабели