dindin

Мерси на колегите за отговорите. Малко се набутах, чак ме е срам, ама така е като бърза човек

Няма да се плашиш, двигател се прави, само дето сигурно си похарчил вече като за 4-2-1 колектор :-( Не съм искал да звучи като с насмешка, кофти е в чужбина без доверен човек, ясно ми е какъв е филма, ама след дъжд качулка е по-зле :-) Нормално е тва с лампата, остане ли да свети имаш проблем - ниско налягане на маслото, не го мисли сега тва. Кажи след антифриза и обезвъздушаването губи ли се и колко. Вентилаторът на радиатора включва ли се? Клапани се регулират лесно и след като затворите двигателя, недей ги мисли толкова сега, въпреки че е добре да се проверят поне. Изкарайте свещите, снимай ги и ги пусни тука също.

Извинявам се за офф-а ама искам да питам колегата - като я купи не я ли покара малко та да кажеш "ето, масло гори, антифриз губи, загрява, бял пушек излиза, седалката не ще да се накланя", та тогава съвети, тва онова? Ако не е тайна за колко я купи първоначално и колко си налял в "ремонти"? Не че нещо, но тая процедура с хонинга според мене е много според зависи. Имам Сивик на 300к+ и съм с ризи, основен ремонт на двигател съм правил, ама чак пък хонинг... Чист късмет ще е ако сегментите оправят нещата, а за обезвъздушаването колегата kvd74 обясни стъпките. Внимавай, че ако я прегреете - грешни пари на вятъра за всичката играчка с шлайфане, гарнитура на глава и т.н. И да смените семерингите, така и така ше отваряте пак. Ако не го изгаря всичкото масло де, че да не остане за течове За ОЕМ части ще му отрежат главата в Холандия, а тея добавки са бошлаф работа повечето. Не са толкова сложни тея двигатели, жалко...

Колеги, благодаря на всички за включването! Zlatozator, много благодаря за предложението, но днес трябва да го направя. Видях, че е имало оферти в Грабо, включващи и външно измиване даже, ще го имам предвид за друг път . Емич, по път имам 2-3 пункта, ще проверя и при тях и ако не - отивам към този, който последно ми каза или този на Каблешков. В Свиленград за малката Хонда съм плащал по 40лв. с АГУ и не бях сигурен дали е фиксирано. Хубав ден на всички!

Мерси Емич, и аз съм давал по 40-45 досега, не знам до колко падат цените Казаха ми за един до Каблешков и България, май ще го пробвам. Аз бачкам на запад, ама не ми се ходи до там, че ще вземат да ме сапатисат баш по път за там

Здравейте колеги, дайте някакъв по-евтин пункт за ГТП в София, че финансите се постопиха Ако е в южната част - още по-добре. Благодаря!

Да споделя и моя случай. Придърпваше под 2000 оборота, при рязко подаване на газ направо хълцаше. След регулиране на налягането в редуктора проблемът се притъпи. Много рядко придърпваше. Забелязал съм че се получава при предимно каране на газ, ако се покара известно време на бензин, веднага след това беше ок. След реглаж на клапани и смяна на свещи с иридиеви забравих за този пробле. Отдавам го на иридиевите - не слагам за първи път и винаги е осезаемо, особено на газ. ГИ Романо Антонио с ОБД на ЦРВ 2

Питай на всеослушание.

Поздрави на пича с червеното кабрио на ЕКО Орион. Само не разбрах дружката с дъртия мерджан защо се опита да се изнесе от бензиностанцията все едно е с Ламборджини

Абе хора, а как достигате дросела и стъпковото моторче - отгоре, отдолу? Какво махате и в какъв ред? Няма място да си навра показалеца ебаси Почва аха аха да ми дава симптоми и кой го знае кви мизерии са, като гледам около капака кво беше. Погледах малко клипчета ма не ми стана ясно, а сервизното нищо не казва по въпроса Гледах на този, има и още един клип. Другите в YouTube не са за K20 двигатели... Предполагам трябва да махна тръбата на дросела да стане една идея по-широко.

Краси, не знаех, мислех че двигателят е на Хонда, а той бил на Ровър, иначе бях предубеден именно към Хондовските дизели. Сега като каза наистина на хартия изглежда добре. Към колегата, ако не е наистина вече в клуба очакваме скоро тема "и аз съм в клуба" След толкова хвалби...

Като няма абсолютно никакъв проблем значи ще се продаде Иначе нещо не ми вдъхват доверие дизели Хонда от 97-ма

Айде пак честито и от мен и разкажи на колегите филма по покупката

Да дам моите 5 стинки към спама - мисля, че е "носач"

Не е нормално и да - ще ти се скапе акумулатора. Какво караш? Аз не бих бързал да обвиня алтернатора на първо четене, а някакъв регулатор на волтажа като при теб не знам под каква форма е реализиран и къде се намира. Има вариант да е и в алтернатора. За справка между 13,5 и 14,5 трябва да ти вади.

Пепи (Izanagi) трябва да има останало масло от общите поръчки.

CRV-то е английско и е с големи клеми, а трансплантираният Exide беше с малки пишки. Решението - преходници за 5 лева Ей такива: http://nspauto.com/images/stories/virtuemart/product/sam_8371.jpg Предполагам, че и за обратните случаи има преходници.

И мойта е с жило, ама не е под капака, ами в купето и не е 5та или 6та Сивик, а 2ра Само не разбрах на boiskii изясниха ли му се нещата или се омота повече

Е нали се говори за Civic 6 1997(D15Z6)? Нали е точно с ръчка там - демек механично? Не говорете общи неща за всички Онди, а конкретно за колата от темата Аз бих направил промивка и на радиаторчето през неговите маркучета, не се знае дали няма да изскочат някои мизерийки оттам, че да зъзнеш зимата, едва ли си пробвал парното да духа жега сега лятото Така и така ще правиш промивка, продухай през входа с един маркуч с вода, без химии да видиш ше изскочи ли нещо.

Колега, имам подобен проблем - скъсана ми е гарнитурката, но за моя специално няма ремонтни комплекти и мисля да си изрежа от корк или клингерит. Чувам, че имало някви хора на Симеон режели каквото искаш. Какъв ти е карбураторът? Моят е стар двукамерен Keihin, иначе в eBay е пълно, може да има и за твоя. Друг вариант, но може би по-скъп - проверяваш в HondaPartsNow и от общите поръчки. Провери си вакуумните маркучета също да нямаш скъсано някъде, почисти си и жигльорите ако не си го направил.

Мести се на макс жега, за да се отвори кръга, който минава през парното и да не остане въздух там, НО НЕ СЕ ПУСКА ПАРНОТО! Баси дискусиите, тва стана като с маслата...

Днес смених свещите с иридиеви (оригинални NGK IZFR6K-11), регулирах клапани (въпреки, че не съм сигурен че го направих читаво) и на тест драйва изчезна това придърпване - според мен свещите бяха ключът. Преди това Иво Ленков ми коригира налягането в редуктора на газовата (че бил избягал) и изчезна за известно време, но после пак все да се появява - вече не толкова осезаемо. При мен това с придърпването ми го правеше под 2000 оборота когато оборотите дойдат една идея по-малко от предавката, на която сменям и настъпя педала на газта. За мощността съм чувал, че 2,4 литровия двигател важи повече от 2,0 ама такива ги карат в Америка

Да, точно за това става въпрос, извинявам се на колегата ValMihov, ако е помислил, че е останала част от шпилката в главата, затова показах капака в първия пост. Гайката, с която се захваща капака за нея си хапна от върха й Бащата вика ти си луд с тая тресчотка да завиваш такива гайки, а се оказа че имал динамометричен, на 12Nm се завиват тея.

Егати, ся като показа тая снимка, те като нови Аз така си мислех, че са горе-долу ок щото съм виждал и надрани. Знам ли, Слави трябва да каже

Аааа, забавям ама не забравям. Само дето не съм фотографин и с телефона набързо ги щракнах привечер. Виж така вършат ли работа или като отварям капака наново да ги щракна професионално? Като цяло гърбиците ми се струват нормално захабени, няма големи чизгии да кажеш, ама и не разбирам толкова. На първата снимка смятам се вижда как там е живяло някво космато същество, ровело в пръстта Ей мамицата му, няма чистене тва... Май и вътре падна някой друг косъм и прахоляк... Пуснах на пепи болт номер 7 от схемата да ме включи спешно в последната поръчка Сигурно е тоя, мерси за потвърждението. Иначе има едно гумено уплътнение и шайба, не пречат на пренатягането, тествано е !