Bizzito

Всичко точно. Не дърпа ток. Обаче, не може да се ползва за разговори. Няма вграден микрофон, а телефона го разчита като хендсфрий и си изключва микрофона. Не можах да намеря настройка в телефона за това.

Смених о пръстена. Втори ден няма вече изгледи на омасляване. Стария се беше деформирал и спечен. Опресних течноста. Както казах, преди една година бях завъртял един литър. Някъде из темите има какъв червен мъзгоч беше сложен. Тогава усетих разлика във волана, сега не. Разбира се новата става тъмна, но определено след една година не е червена, каквото беше, а тъмно кафява.

Поставих външен клапан, както бях планувал. След цяла нощ престой имаше вакуум за 3 натискания на педала. 🥳 Забелязах дори, че в движение педала на спирачката стана осезаемо по-твърд. Сега само с леко натискане кове. Не очаквах клапана са дава отражение на спирачното усилие. Ще покарам една седмица и ако продължи да се държи така ще поръчам нов маркуч-клапан. Само ме притеснява колко ли ще изкара това оригиналното миниатюрно клапанче с хилава пружинка, което е показал колегата по-горе. Жалко, че няма вече официален сервиз във Варна, щях да отида да го сменя там, за да има някаква гаранция.

Честито за новото съединителче. За вървенето имай предвид, че това е сув, няма как да е като малка курабия. На високите скорости също ли не ти харесва как набира?

Нормално нормално, ако е твоята нормално ли ще е? Днес снимах пак моята днес, нямаше нищо този път. И аз съм с махнат дпф без тунинг. Това е поискал предния собственик. Ако бях аз щях да я засиля, ама ще и дойде времето. Пък и колко да задържа тая система, тя чак на третото форсиране се изчисти. Не мисля, че всички са така и ако това нещо отива в кола с дпф, то той няма са изкара много. А може и точно това да е довело до задръстването му. Колега според мен пробвай първо с друго масло, друга бензиностанция и добавка да видиш дали ще има промяна. И на мен ми синее на масло. При мен също, на видеото не се вижда защото е тъмно, но през деня е същия като твоя. Между другото от скоро съм с БДЦ, не съм фен на добавките, но реших да пробвам. Ще я следя как е по-нататък, че нещо не се кефя на такива пушеци. 😉

От няколко дни я гледам тази тема, викам си какво ще си губя времето да я чета. Сега не съжалявам. И аз искам да благодаря на всички, които споделиха. От "златните" пръстени си имах и аз. Още преди 10 години. Ама нали съм си сиромах минах с 20 лева. Още тогава на място имах големи съмнение, че ще ме излъжат ама викам айде 20 лева ще рискувам. Сигурно поне 5 минути ме убеждаваше и успя. Иначе и аз съм си наивен и 100% ще се хвана на някаква такава схема. Въпреки, че като минеш един път вече си доста по-подозрителен.

Бе не знам на мен не ми се струва много нормално. Иначе за Варна ми препоръчаха Ифидик за дизела. За Радефф сервиз също съм чувал добри отзиви. И двамата правят чип тунинг и трябва да са много на ти с дизела.

Има. Би трябвало да означава, че можеш да управляваш или четеш разни неща директно от модулите на колата, климатроника например. Моята аларма е по can bus.

Търси в мобиле и другите сайтове коли на части.

Най-накрая едно дизелче да сравняваме. Май не е зле за 1800 км, но щеше да е хубаво да имаш чиста капка след смяната. Сканирай я и може да направим пила. Може да ползваш някой скенер за телефон с камерата. Получава се доста добре.

Ква е тая кола, много хилава? Моя сивик 1.5 колко години го карах с детонации. И със 100 октана пак имаше.

Джиткам яко градско аз. Ама неговата повече пропушва. @ykornx Клипчето изчезна някъде. Качи го във Vimeo като мен

Не знам защо моя майстор, на когото вярвам безрезервно каза, че настройка от там се прави само при смяна на накладките или обслужване на апарататите. Ако се пипа така има опасност от задържане на колело или други проблеми в последствие. Но моля кажете за вакуума колко ви държи? 📢 Ръчната може и така да кара.

Да и аз и свикнах, но освен, че е дразнещо, ръчната ми лови на последния зъб. С това дърпане за всяко слизане от колата за 5 минути няма да изкара още много, а и там е един батак с ремонтите.

Здравейте, последна проверка преди да се заема най-накрая с този клапан. Колко според вас ви държи вакуума на ЦРВ 3 дизел? 10 минути, 30 минути, 1 ден, 2-3 дни, повече? Тъй като вече се набутах с един втора ръка, смятам първо да проверя връзките, след това да пробвам с външен клапан, за да се уверя, че проблемът е точно там. И ако се окаже така, чак тогава ще купя нов и ще го сменя. Не смятам да я побългарявам за постоянно.

Двигател на Балканче, брои ли се? 🤪 Чупи се (десетки пъти) цепя, сглобявам, центровка и гас 😀 Малко да разведрим де! Иначе по темата съм съгласен и с теб и с този, който каза, че потребителя също трябва да е поне малко технически грамотен за да отсее кое може да е полезно. Аз лично не бих се доверил на едно мнение от форум. Задължително си проверявам нещата и на теория и консултация в сервиз, преди да предприема каквото и да било. Но форумът е първа инстанция, особено, когато е нещо ново. Мен също има нещо, което ме дразни, че се пишат цени ей така и мисля, че съм изразявал мнение по въпроса вече. Няма проблем, но нека се дава подробна информация, марка, цена за труд, с отстъпка ли е, не е ли, трябва ли още нещо да се смени и т.н. Аз поне винаги се старая да давам подробна информация за даден ремонт, който вече съм извършил, за да може да е максимално полезно.

ILSAC в Америка се ползваше ако не се лъжа. В Европа ACEA. Да речем, че двигателите са едни и същи, но климата, горивата, пътищата са различни, начина на експоатация и т.н. Според мен си гледай ACEA и не се притеснявай. Поразгледах нещата, че ми стана интересно първоначално защо 0w30. Наистина, при теб от селектора на Равенол излизат само 30-ки, но като зададеш примерно за ЦРВ с K24Z1/Z2 на първо място си излиза 0w20, което вече е по ISLAC GF-5. Също ако отвориш за американски Акорд с K24Z3 излиза друго 0w20, но пак по ILSAC GF-5, което до някъде се връзва с първите няколко изречения. Разгледай. Има логика във въпроса ти, но и според мен няма място за притеснение. Хубаво масло, а не нещо от кварталния магазин, както се казва. А може и да има бъг в селектора. Ако те притеснява много покарай го 4-5 хил км и го смени. До такъв пробег и с по-евтино масло не е фатално. Това са мои лични впечатления и размишления. Не ги вземай за чиста монета.

Пише ли някъде, че трябва да е такова? В моето ръководство дават само спецификация по ACEA.

Това е колкото да кажеш - аз смених маслото в Хонда. Ще налеят някоя наливна боза. Да не говорим, че официални сервизи останаха само в София и Пловдив май.

Моето умопомрачение траеше една година. 😉 И да я смениш пак ще работи така, че може и да почне и да вие като сирена. Стига да не е много зле де, малко се подобряват нещата иначе. Имам чувството, че афтърмаркет го докарват по-добре откъм звук, но откъм качество не се съмнявам, че оригинала е по-добре. От друга страна сменяй я и си карай колата с нова верига, в шкафа няма файда да стои.

Почти всички, има малко изключения. Отново мистерия, май няма точна рецепта за излекуване. Прав си, дадох задна вече, примирих се. 🍻

За съжаление не, но може да пробваш при Дидо Миямото, мисля, че разбира достатъчно добре от дизели. Виждал съм пушещо Ауди дизел при него.

Е да, определено при мен не е така. След форсиране втори трети път също няма. Отиди пак на диагностика, но в доказан дизел сервиз. Както виждаш много неща може да са.

Да де, нали затова е мистериозен. А може и да е от картерните газове, да пуска през турбото малко масълце и затова да е само на студен старт и то малко след запалването. Попринцип имам малко омасляване, там, където влиза маркуча на картерните газове в турбото. Варианти много при дизела 😓 Това, което съм показал би трябвало да е нормално за кола с голям пробег. Но ако е повече, може би трябва да му се обърне внимание.

Нека колегата да каже при него същото ли е. Аз казах, че при мен не е нещо фрапиращо. Не е съвсем без причина. Не я ли чуваш, че вие и дрънчи на умрело 😂