Bizzito

Вчера минах за пръв път за стикер. Без катализатор и ДПФ - ЕКО 3. Но според мен не покрива нормите. Много зависи къде се ходи на ГТП. Манипулации винаги ще се измислят, освен ако оборудването не се предостави от държавата, заверено, капсуловано и с техен софтуер

Здравейте, някой може ли да препоръча добър бояджия за Варна. Искам да се направи както трябва, а не евтино

хахахах, да вярно, от тук как се вижда хубаво.

Льоклер пълен резил днес, няма късмет в Монако

Еми квот такова. Не може винаги да си първи. Всеки има лоши дни. Важното, че топа са ферари и редбул. Въпрос на хилядни, даже 0.000 видяхме, а ъпгрейдите на мерцедес нещо не се виждат да сработват.

Еми длъжен е да си каже, иначе рискува да стане като Ботас. А и малко мъжкар да бъде. Хляба не е у него, така че той си решава Чеко е добър пилот, няма от какво да се притеснява. Много ми хареса как изпревари Ръсел.

Пак ще са му виновни стюардите и ФИА. Нали миналата година заради тях не стана шампион

Много добре кара Макс, без грешки, без напрежение. Заслужава си титлта и победите.

И на мен не ми харесва, скучна писта ми се стори. И тясна на места. Навсякъде бетон....

Това с промените по ферарито може да е нож с две остриета. Нищо не се знае, ще е интересно обаче

Топа топа! А къде е Хамилтън? Едни хора го търсят да го бият.

Бах тва ферари много върви дебааааа.... ПП: Уау, връщам си думите назад

Той говори само за веригите, без осаналите части, които са основната цифра. Няма значение от къде се поръчват под 1500-1600 оригиналния комплект не може да падне. Ако говорим за всичките 12 части.

А при мен няма разлика. Все така си вие на умряло. И аз съм с дид оригинал. На мен 1600 само частите.

Не знам. За 2.4 даже съм чувал, че няма. В резервоара със сигурност има някакъв груб. Отвори някой сайт за авточасти и виж дали се продава. Така ще се разбере.

На 20 хи км сменям аз горивния. Всяка смяна на масло е много относително, Аз сменям масло на 4000 км

Бе баш наполовина си е хепуто. Евентуален проблем на оригиналната е, че се появява едно виене в мотора след смяна. Мисля, че е свързано с обтегача, сменят го по някое време. За други оплаквания не съм чувал.

На мен ми сложиха някакви при първоначалното обслужване, даже не ги знам какви са, вече 3 години карат.

Много кофти, на колко хил км е? На новия двигател смени поне веригите с нови оригинални, само те не са скъпи. За останалите части по агренажното задвижване с цел спестяване може да избираш от двата двигателя части. А ако нещо и от двата не става се обади аз ис паза стария комплект на 50К, биват частите. съединителя също ще го видиш на какво дередже е и от двата вярвам ще събереш един. той махвика е цифра де. За семеринг на колянов вал също мисля че е добре да е оригинален. На гарнитурите поне на турбото и ЕГР съм виждал комплекти афтърмаркет, предполагам може да се заложи на тях. За другите гарнитури не знам дали имат алтернативни. Аз това бих направил.

Мисля че @inspektora си беше купил такова

Т.е. да започва да се избистря, така че да се вижда ядро ли? По принцип това беше една от идеята да сменям на 4000 км. Другата е, че навъртам към 200 моточаса.

Здравейте, Трета проба на Ravenol SSV 0w30. За сравнение с историята на предходното масло, на предната страница. Не виждам особена разлика спрямо пробата на предходното масло, въпреки, че имам малко повече извънградско този път. Предните масла Яко и Мобил са доста "по-свежи" на тези километри. Чудя се дали е качество или по-малки миещи свойства и кое е по-добре? 1) Автомобил – Honda CR-V 2008 N22A2 2.2 i-CTDi; 2) Масло – Ravenol SSV 0w30; 3) Маслен филтър – Mahle; 4) Общ пробег на автомобила - 237 335 км; 5) Пробег на маслото в момента на вземане на пробата - 3070 км; 6) Цикъл (извънградско/градско) – 30/70; 7) Средна скорост - около 25 км/ч; 8 ) Сезон на експлоатация – 29.11.2021 - 12.04.2022; 9) Моточасове – около 125; 10) Изразходвано гориво - около 270 л. Shell V Power Diesel 11) Пробата е взета от напълно загрял двигател (10 мин след гасене) и се е сушила 24 часа на стайна температура; 12) Обем на налятото чисто масло при смяната - 5.9 л.; 13) Доливане на масло – не е правено. 14) Други – източени само 50-100 грама от картера и леглото на масления филтър, предполагаемо кличество останало старо масло - около 1 литър; предходни четири къси смени на 4000 km, работещ EGR; премахнат DPF. Първа снимка - оригинал 600 dpi на скенер. Втора снимка - обработена с GIMP по инструкции от oil-club.ru. Трета снимка - на прозорец. Четвърта снимка - история.

Да се похваля, един вид. Тази седмица избирах кола за родителите. Първото нещо беше да купя масло за смяна. Тръгвам да обикалям магазинчета за авточасти в Плевен, защото беше събота и трябваше да свърша тази работа в почивните дни. Оказа се че тези хора, явно собственици на магазина, изобщо си нямат на представа от спецификации, одобрения, изисквания на конкретния двигател и т.н. Установих, че знаят масовото, 5/40 10/40, ако е по стар двигател по-дебеличко масло и това е. Та мисля, че тази тема, както и много други са безценни и благодаря на хората които постоянно споделят важа информация. А аз явно съм научил доста

Колега, какво е това писане? Сега сериозно Пистовия ремък е хубаво да се смени при първо обслужване. Обтяжна ролка не, ако е добре, защото е много скъпа и няма смисъл. Водна помпа не се пипа, докато не се скапе, защото продават масово боклуци. Отделен модул е и не е обвързана със смяна на ремъци или вериги. Агренажната верига кога се сменя е много относително, Може на 150, може на 250, а има и на 350 хил. Зависи как се кара и с какво масло. Моята верига е сменяна два пъти, на 170 и на 220 хил. 5w40 не е добро масло за този двигател. Препоръчва се 0w30 или компромис 5w30.